200er

[poemmel at]

Servus!

Habe mir eine P200E, die 4 Jahre nicht angemeldet war, mit orginalem Motor gekauft. Sie lief im stand gut (Probefahrt war schlecht möglich), nur rauchte Sie sehr stark. Der Verkäufer sagte er hat zuletzt bei einer 1:25 Zapfsäule ( gibts bei uns wirklich noch ) tanken müssen. Zuhause hat sie dann noch einmal gestartet um den Vergaser + Schlauch + Filter leerlaufen zu lassen und habe dann neues Super mit gutem Öl (voll)getankt. Dann habe ich noch ein paar andere Arbeiten gemacht( Getriebeöl, Bremseen,..), aber jetzt läuft sie gar nicht mehr.

Ich habe die 2 Leerlaufschrauben wie im Forum gefunden eingestellt.

Die Obere die aus dem Luftfilter herausschaut: war auf 2.5 umdrehungen. Es war geschrieben die bei laufendem Motor einzustellellen .

Die Untere die von außerhalb der Vergaserwanne zu versellen ist(ganz hinten) war auf 4 umdr. und ich habe sie wie beschrieben auf 2,5 u. eingestellt.

Ein Zündfunken ist da und die Kerze ist feucht.

Übrigens: sind die zwie anderen Schrauben die aus dem Luftfilter herausschauen nur Befestigungs - oder Einstellschraube?

Wer hat ne Idee wie ich meine Vespa zum laufen kriege?

mfg poemmel

[Quax379]

wenn der tank die ganzen jahre nich ganz voll war hat der wahrscheinlich das rosten angefangen und du hast jetzt lauter dreck im tank und im vergaser.

oder der vergaser ist durch die lange standzeit total verklebt.

schau mal in den vergaser und die hauptdüse an. vieleicht findest du dann gleich den übeltäter.

oder es könnten deine simmerringe aufgegeben haben. nach langer standzeit sind die vieleicht spröde und nicht mehr so flexibel das die abdichten.

[Flameboy]

Tippe auch auf den Vergaser. Wahrscheinlich ist der vier Jahre alte Sprit auch hinüber. Wäre vermutlich das beste, den abzulassen und die Vespa neu aufzutanken. Und dann den Vergaser mal reinigen.

Grüße,

Flameboy

[jochen0407]

Wahrscheinlich ist der vier Jahre alte Sprit auch hinüber. Wäre vermutlich das beste, den abzulassen und die Vespa neu aufzutanken.

<{POST_SNAPBACK}>

:plemplem:

lies bitte poemmel´s post noch mal von vorne durch

ist bestimmt der gaser. versuch es mal mit startspray...

war damals bei meiner auch so nach etwa 3 jahren standzeit. ging die ersten paar mal nur mit startspray an, dann hat sich der gaser wohl selbst gereinigt :haeh:

getankt hast du aber 1:50 und nicht 1:25, oder?

Edit meint, auch die siris zu checken ist sicher nicht verkehrt....

Bearbeitet 9. Januar 2005 von jochen0407

[schurl]

Die Obere die aus dem Luftfilter herausschaut: war auf 2.5 umdrehungen. Es war geschrieben die bei laufendem Motor einzustellellen .

<{POST_SNAPBACK}>

Ich würd eher die LL-Einstellschraube mehr reindrehen, dann hast du mehr Standgas. Kannst du den Motor mit Viertelgas starten?

[Flameboy]

  :plemplem:

lies bitte poemmel´s post noch mal von vorne durch

<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, aber ich hatte das so verstanden, dass der Verkäufer sie mit 1:25 getankt hat, dann heim ist, nochmal gescheit aufgetankt hat, und sie dann 4 Jahre stand... (leicht zusammengefasst )

Jetzt, wo ich es nochmal lese, kann es gut sein, dass ich das missverstanden habe :wasntme:

[freakmoped]

die obere ist standgas - stellst ein wenn sie lauft

die hinten unten leerlaufgemischschraube - 1,5 umdrehungen raus

check mal die bedüsung wenn du dabei bist

direkt unterm lufi:

groß = hauptluftkorrekturdüse 160 + mischrohr BE3 + hauptdüse 118

klein = nebendüse 55/160

luftfilter mit löcher ? dann hd 118 sonst 116

neue zündkerze schadet auch nie

hast einen funken wenn du die kerze

gegen masse = metall haltest und kickst ?

[poemmel at]

THX

--Kerze schaut neu aus und der Funken ist da

--Im Tank ist kein Rost( An der Px gibt es gar überhaupt keinen Rost, nirgens :love: )

--Natürlich 1:50

--Sie ist 2 Stunden zuvor mit dem 1:25 Sprit sofort angesprungen

--Ist der Benzinfilter (zusätzlich zwischen Tank und Gaser, war Luft drin) da in Ordnung oder Überflüssig? ( in meiner 50er ist einer im Tank/Benzinhan und einer im Gaser)

Ich werde jezt noch ein bisschen mit dem zwei Einstellschrauben spielen.

und noch was(absolute Newbie-Frage): Am Lenker "hängen" auf jeder seite ein Wählschalter. Einer ist für dem Blinker, für was ist der Zweite?

[Flameboy]

Der hängende Schalter an der rechten Seite ist Fahrtlicht an/aus.

[poemmel at]

noch ein paar dinge

--die Batterie(fast leer, kleiner 12V) ist wegen einer durchgebrannten Sicherung (20A :plemplem: :plemplem: )nicht angeschlossen

--es ändert sich nichts wennn ich an den Leerlaufeinstellschrauben herumdrehe

--es ändert sich auch nichts wenn ich den Zündschlüssel drehe (ein/aus), Funken ist aber da

Wie ist die Batterie angeschlossen? Ich habe gehört die sei nur für das Standlicht da? Stimmt das, oder Versorgt die alles?

[Flameboy]

Zur Batterie: Die wirst Du wahrscheinlich nach vier Jahren wegschmeißen können (kannst es aber mal versuchen, ob sie noch geht). Die Batterie versorgt Standlicht, Blinker und Hupe (und - falls vorhanden - natürlich den E-Starter). Alles andere wird direkt durch die Lichtmaschine gespeist.

Was heißt, es ändert sich nichts durch den Zündschlüssel? Hast Du auch einen Zündfunke in Stellung "aus"?

Wie versuchst Du sie eigentlich anzuschmeißen? Vollgas, Choke, Anschieben, ...?

Wie reagiert sie dann? Gibt es manchmal Zündungen, spotzt sie Benzin, ...?

[poemmel at]

-- kicken auf Standgas

-- kicken auf Standgas mit gezogenem Choke (sollte der eigentlich einrasten)

-- kicken mit Gas

--Anrennen Standgas auf Standgas (2.Gang)

--Anrennen Standgas auf Vollgas (2. Gang)

Reaktion: Keine Zündungen - es hört und fühlt sich gleich an wenn ich den Zündschlüssel drehe(Zündung funktioniert bei "höheren" Drehzahlen nicht?????). Aus dem Auspuff toppt hin und wieder ein Tropfen Benzin

Ich hab schon oft von einem Si24-FAQ gehört -- Wo finde ich das????

[Flameboy]

Also, die GSF-FAQs findest Du hier: Klick!

Dort gibt es das angesprochene Vergaser-Topic.

Also, Du hast überhaupt keine Zündungen? Hast Du schonmal eine neue Zündkerze reingedreht (hilft auch oft, auch wenn Zündfunke da ist)?

Könntest auch mal das Kabel für den Killschalter rausziehen, aber ich glaube eigentlich nicht, dass es am Zündschloss liegt.

Grüße,

Flameboy

P.S. Der Choke rastet übrigens nicht ein

P.P.S Hast Du schonmal versucht, mit geschlossenem Benzinhahn anzukicken... Zwecks abgesoffenem Motor?

und noch ein letztes Edit: Benzinfilter kann/sollte raus (vielleicht ist ja auch der verstopft?)

Bearbeitet 9. Januar 2005 von Flameboy

[BugHardcore]

Für mich klingt das auch sehr nach versoffenem Motor.

Mach mal den Hahn zu und schieb n paar Meter. Wenn dann irgendwann was kommt spielste mit dem Gas und versuchst erstmal den Motor am Leben zu halten. Irgendwann nimmt er Gas an und du kannst den Hahn aufmachen. Hatte ich bei meiner Sprint schon was öfter, weil wegen zu langer KuWe Steuerzeit und Sprayback.

[poemmel at]

hab ich gerade probiert -- geht nicht

dann hätts mich fast auf der gerade gefrorenen (feuchten) Straße auf die Gosch... gehaut. Schieben ist für heute erledigt.

und weiter gehts:

Unter dem Benzinfilter steht der Benzin--> ok

gr. Düse: 160, BE3, 118

kl. Düse: 50.120

im FAQ steht nur wie man dem Gaser bei laufendem Motor einstellt

[poemmel at]

und noch was

die Leerlaufgemischschraube sollte ja eigentlich dem Schieber daran hindern zuweit zuzumachen-- ist das richtig?

aber ich kann die Schraube gar nicht so weit hineindrehen dass die den Schieber berührt :plemplem:

[Flameboy]

Nein, die Leerlaufgemischschraube (geht von der Seite in den Vergaser) ist nur eine weitere Möglichkeit das Gemisch anzufetten/abzumagern. Mit dem Rausdrehen öffnest Du einen Kanal, der Gemisch reinlässt.

Die Leerlaufschraube (die lange, die von oben in den Vergaser geht) ist dazu da, den Schieber am Zumachen zu hindern. Wenn Du diese ganz reindrehst, siehst Du, wie der Schieber mehr und mehr aufgeht.

Edit frägt noch, was Du damit meinst, dass Benzin unter dem Filter steht? Hast Du den Vergaser aufgeschraubt (dann eventuell Hinweis auf defektes Schwimmernadelventil?) - oder meinst Du den Benzinfilter zwischen Tank und Vergaser?

Bearbeitet 9. Januar 2005 von Flameboy

[poemmel at]

:grins: - mit den Schrauben war ich ganz verkehrt drann

zum Benzin:

Ich habe die Schraube am Gaser gelöst(die beim Benzinfilter) und diesen Deckel abgenommen. Dann sieht man den Benzinfilter. Diese "Kammer" war bis ganz oben hin mit Benzin voll (Benzin steht am Benzinfilter).

Soll das so sein??? (ich habe so einen Vergaser das erste mal gesehen)

[freakmoped]

den zusätzlichen benzinfilter rausschmeisen

und andere zündkerzen probieren

die kann auch neu ausschaun und nicht ok sein

und einen 2. fehler hast auch schon gefunden

die nebendüse ist schonmal viel zu fett

120/50 = 2,4

standard ist 160/55 = 2,9

bei abgesoffenem motor

benzinhahn zu

kicken & kicken & kicken & kicken mit vollgas

irgendwann kommt sie

dann benzinhahn auf.

jaja das is das kreuz mit den gebrauchten vespen

aller anfang is schwer

Bearbeitet 10. Januar 2005 von freakmoped

[poemmel at]

habe jetzt die Zündkerze und den Zündkerzenstecker erneuert. Hat nichts genützt. Außerdem habe ich die durchgebrannter Glasrohrsicherung ausgetauscht. Die ist aber bald wieder durchgebrannt --> Kann das die ursache sein???

[poemmel at]

Vergessen: Sicherung ist eine 7A

[freakmoped]

na starten sollts eigentlich auch ohne batterie

gehn halt die blinker ned...

ev spannungsregler im popsch ?

tja besagte p200e elektrik.

beileid... viel spaß beim suchen...

hast filter raus

feines gemisch getankt

und die richtige nebendüse montiert ?

wird scho werden

"Kammer" war bis ganz oben hin mit Benzin voll (Benzin steht am Benzinfilter).

Soll das so sein??? (ich habe so einen Vergaser das erste mal gesehen)

ja soll so sein allerdings siehe post unten

könnte die schwimmernadel defekt sein

die kost eh an nasenrammel. austauschen.

Bearbeitet 10. Januar 2005 von freakmoped

[PolePosition]

Ich habe die Schraube am Gaser gelöst(die beim Benzinfilter) und diesen Deckel abgenommen. Dann sieht man den Benzinfilter. Diese "Kammer" war bis ganz oben hin mit Benzin voll (Benzin steht am Benzinfilter).

Soll das so sein??? (ich habe so einen Vergaser das erste mal gesehen)

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schwimmer kaputt, kammer vollgelaufen? wegen sprit aus auspuff und siehe oben...........gnadenlos abgesoffen.....dreh ma die kerzeraus, kick wie ein bekloppter und halt den finger an die kerzenöffnung, wenn er voll mit benzin ist, kerze draussen lassen und die karre im zweiten strasse hoch strasse runter, dann NEUE kerze rein und noch mal versuchen.....

und schwimmerkammer aufschrauben(wo der schlauch reingeht)...ist der schwimmer voller sprit? ist alles leichtgängig?

[poemmel at]

hab den Gaser jetzt ausgebaut.

In der kleinen Kammer direkt unterm Benzinfilter stand der Benzin randvoll. In der Schwimmerkammer standen der Benzin ein paar Milimeter hoch. Passt das so? Als ich zufor eine neue Kerze eingebaut habe, ein paar mal gekickt habe, und dann die Kerze wieder herausgenommen habe war die Kerze total trocken.

Müsste die nicht nass sein? Da ich den Gaser jetzt heraushabe will ich ihn ordentlich säubern. Was muss ich da alles machen (3 Düsen hatte ich schon heraußen) und wie bekomme ich das Rohr(wie heißt das richtig),das ober dem schieber, heraus?

[freakmoped]

ja paßt so

das röhrchen überm schieber laßt bitte drinnen

is besser so

ausblasen mit druckluft

feinspitz nimmt ultraschallbad beim optiker

[poemmel at]

ich bin grad am Bestellen:

Was für Düsen soll ich zum einstellen de Gasers bestellen?

Hab mir gedacht:

Nebendüse 52/140 (120/50 ist drin)

Nebendüse 55/160

Hauptdüse SI 116 (118 ist drin)

Hauptdüse SI 120

Haupptluftkorrekturdüse?

Mischrohr?

Übrigens: Es ist ein Sito drauf!

[freakmoped]

sito: röööööööööhr

du hast doch originalzylinder

dann brauchst auch nur 160/55

hd 116 und 120 kann nicht schaden

dann kannst gleich löcher in den lufi machen

wenn nicht eh schon welche drin sind.