Setup.Largeframe: zig Motorenkombos incl Bedüsung

[Vespa_50s]

Hey Leute , brauche mal eure Hilfe!

200 er Cosa 2 Bauj. 1993

nun verbaut : 

208 Polini Guss 1.Ring

neuer Polini Kopf mit innenliegender Kühlung 

mazzu rennwelle Drehschieber ohne Langhub

sportfedern in der Primär, sonst originale Übersetzung 

Kupplung mit sip Performance Belägen 

26/26 pinassco gaser direkt auf gaserwanne Luftfilter venturi polini Pilz Luftfilter 

Sip Road 2.0 Auspuff

Original Zündung

 

nun meine Frage:

Hd/Nd Mischrohr Größe 

Zündung Einstellung/ Grad?

Zündkerze?

 

[Nudge]

Ich würde mal damit starten:

160/BE3,HD 140, ND 52/140, 17° vOT

[irco]

Der Pinasco SI wird mit ND 60/160 ausgeliefert, die halte ich für passender - speziell mit Venturi... 

Bearbeitet 4. März 2017 von irco

[Nudge]

Kommt bei beiden ca. 2,7 raus. Hab mal bischen mit den Pinascodüsen rumexperimentiert und glaube, dass die Welt auch ohne die neuen Pinascodüsen zurechtkommen würde...

(Wenn die original drin ist kann man es natürlich erst mal lassen...)

Bearbeitet 5. März 2017 von Nudge

[Kohlenhorst]

Leider fehlt mir zu folgendem Setup die Bedüsung:

 

T5

Malossi 172 gesteckt p&p mit mrp Kopf und Sip Road 2.0 sonst alles normal belassen (Getrenntschmierung lahm gelegt!

 

Danke für Eure Infos!

[osi]

Seite nicht erreichbar??

[10zöller]

http://lfs.alexander-hepp.de/

[Holypeacemaker]

Hallo Gemeinde, ich habe ne PX 125 und würde diese gern in Richtung 100 km/h bekommen. Umsetzen würde ich dies mit folgender Kombination: DR177, SIP Road2, 24SI und eine Längere Übersetzung. Wenn ich mir den Aufwand dafür anschaue, macht ein gebrauchter 200er, mit 12 PS, nicht mehr Sinn? 

 

 

[Angeldust]

vor 2 Stunden schrieb Holypeacemaker:

Hallo Gemeinde, ich habe ne PX 125 und würde diese gern in Richtung 100 km/h bekommen. Umsetzen würde ich dies mit folgender Kombination: DR177, SIP Road2, 24SI und eine Längere Übersetzung. Wenn ich mir den Aufwand dafür anschaue, macht ein gebrauchter 200er, mit 12 PS, nicht mehr Sinn? 

 

 

 

Vergiss den unglückseligen DR177.

Du kannst auf deinen originalen Motor plug & play einen BGM177 verbauen.

Mit einem passenden Auspuff (BGM Big Box Touring) und SI24 Vergaser hast du damit bereits echte 12PS am Rad (rote Kurve im Diagramm)

Mit einem extra langen (23Z) Kupplungsritzel für die originale Primär bist du auf einer Untersetzung von 2,96.

Damit läuft die Kiste bei 7000U/min locker über 110km/h.

Diagramm ausgeliehen aus dem schönen Auspufftest von Abtreter:

 

 

[Jimmy_Bod]

Also ich bin zufrieden mit dem DR177

Ist halt einfaches SteckTuning.

 

Mein Setup bei PX150-alt

DR177

Si24

Original Auspuff und original Übersetzung

 

Ich komme damit auf gute 90 Km/h... Wobei ich selten über 85 fahre - Ich fühle mich da bei 10" und den alten PX Bremsen einfach nicht sehr wohl.

Hingegen genieße ich jetzt das starke Drehmoment vom DR

Bearbeitet 20. November 2018 von Jimmy_Bod

[Holypeacemaker]

Angeldust, tolles Setup. Aber das sind so 450-500€. Wenn ich 600 € für einen gebrauchten 200er ausgebe und meinen 125er für 300-400 € verkaufen kann, bin ich mit dem 200er günstiger und original! Also wo ist der Sinn des Tunnings, wenn man die angestrebte Leistung auch mit einem Komplettmotor erreicht? Also wo ist der Vorteil?

 

Jimmy_Bod, ich habe auf meinem Arbeitsweg 6 km Autobahn, auf der eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 gilt. Daher brauche ich eine längere Übersetzung, weil meine 125er bei 85 (laut Tacho) sich schon die Seele aus dem Leib schreit   

 

Ach so, einen DR habe ich auch noch da 

Bearbeitet 20. November 2018 von Holypeacemaker
Ergänzung

[Arthur]

Wo gibt es denn 2018 einen 200er für 600? Ich nehme auch einen! Der Motor dürfte am Rad

original 9 PS haben. Ein gut gemachter 177er geht mit Box und gescheiter Kurbelwelle in

Richtung 15-17 PS und macht wesentlich mehr Spaß. Soviel zum Sinn von Tuning.

Wer sich die Dinge im Vorfeld gerne schön rechnet, fährt gut mit einem DR. 

Von einem Erlös von 400.- für einen 125er Motor würde ich auch nicht unbedingt

ausgehen, die kosten weniger.

 

P.S. Was hat das Thema in diesem Topic verloren?

Bearbeitet 20. November 2018 von Arthur

[Holypeacemaker]

Hallo Arthur,  ab und zu ist mal einer in der Bucht. 

Mit dem original Motor hätte man noch den Vorteil, dass man den eingetragen bekommt. 

 

P.S. Ich dachte unter "Motorenkombis" passt das ganz gut!? 

[Dave-76]

Moin zusammen,

 

ich hab da was gebaut, was wohl eigentlich ziemlicher Quatsch is, aber jetzt isses nunmal zusammen.

In der Setup-Liste finde ich natürlich auch nichts vergleichbares -war ja klar...

Ich habe da folgendes zusammengewürfelt:

-Block PX alt

-221er Polini, angepasst

-worb 5 lippenwelle 60mm

-Ansauger aufgemacht, vforce4

-Vergaser Polini 34er mit RamAir, mittlerweile mit Mikuni Spritpumpe

-Pipedesign Cobra MKIII

-BGM Superstrong Kupplung 24/65

-gesamtauslass 185°

 

ja, ich weiß, da gehört ein Malossi drauf, is jetzt aber nunmal so, bitte nicht steinigen

Nachdem er erst jetzt endlich genug Sprit bekommt läuft er auch, nur der Anschluss in den 4. is schwierig, was ich eigentlich nicht nachvollziehen kann

Wenn jemand auch sowas beklopptes gebaut hat, wäre es schön zu wissen wie abgedüst, das is mein erstes Projekt diesen Ausmaßes und ich hab da gar keine Idee, bis jetzt hab ich den Polini-Gaser nur draufgestopft und er läuft halt

 

Gruß 

Dave

 

Bearbeitet 4. September 2019 von Dave-76

[vladi.76]

Servus!

 

Liste und SuFu geben nicht allzu viel her...

 

Wer fährt einen 35er Keihin auf Malossi Langhub, Membran und Resopott(ca.35PS)?

Welche Düsen/Nadel Kombi habt ihr verbaut? 

 

Versuche rauszufinden wo ich mich ungefähr einreihen soll mit der Startbedüsung.

Angefangen hätt ich jetzt mit 160/55, CGL Clip 3. Nut... passt, oder noch fetter? Was meint Ihr?

 

[Humma Kavula]

165/42/bcq ganz tief

228er mhr 

DSE Race 

Läuft noch nicht ganz optimal im mittleren Bereich 

[vladi.76]

Alles klar!

 

Ein weiteres Setup erhielt ich per pn...

 

BGN, Clip 2. Nut v.o.

158/52

 

Zitat:

 

"MHR211 (134/190, 62Hub, 35er Keihin, Vespatronic)? Hatte mit Lara bis zu 39PS zieht die 23/65 ab so 40km/h im 4ten durch mit aktuell PM20 oder SIP Performance 2 (da definitiv keine 39PS, klar). Mit Lara damals ähnlich, am Berg weniger untenrum... "

 

[derkai]

Es gibt hier doch den Thread zig Motorenkombis und Bedüsung.

 

Sicher gibt es da auch einen Eintrag zu meinen gewünschten Setup.

 

Aber wie suche ich danach?

 

Bestimmt werde ich gleich gesteinigt, aber ich kapier es nicht.

 

Duck...

Vg

Kai

[Dudenhofenssohn]

Awas....http://lfs.alexander-hepp.de

 

ist doch direkt über deinem Topic

[derkai]

Ja, aber wie suche ich jetzt da?



Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

[stanley]

Hi Oben unter Auswählen und dann entsprechend den Motor bzw. suchen
Gruß Stanley

Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk

[Magnus83]

Mahlzeit Leute! Dies ist mein erster Beitrag in dem es auch gleich um meine erste Vespa geht, die ich seit gut 1 Monat besitze.

Eine PX80E Lusso Elestart von 94 im Originalzustand. 

Kurz zu mir: ich bin 36 Jahre jung, besitze aktuell 3 angemeldete Motorroller die ich hobbymäßig fahre. Tendenz steigend :D

Eig komme ich aus der klassischen Piaggio Automaten Szene. 

Ich fahre Sferas, die guten alten 80er. Evtl. auch mal eine SKR. Ich besitze eine in völligem Originalzustand, top gepflegt und gewartet und eine...naja... man guckt halt mal was so geht, Bitubo, Athena, Malossi... alles drin :D

 

Mit diesen Dingern kenne ich mich aus, da hab ich eine ganze Werkstatt voller Teile, Schlachtroller und Werkzeug. 

Klassische Vespa Schaltroller sind für mich spannendes Neuland! 

Ich hatte mal kurz eine PK50 XL, die mich aber gewinnbringend schnell wieder verließ.

Jetzt habe ich mir allerdings eine PX 80 E Lusso zugelegt, die gekommen ist um zu bleiben! 

 

Ja ich weiß, das Ding ist lahm... Das ist aber nicht weiter schlimm! Sie darf lahm bleiben! Ich boller mit ihr nur mal etwas mit 60 Sachen über Land wenn mir danach ist. Das reicht mir völlig! 

Ich habe die 95er HD gegen eine 98er getauscht, weil ich mir einbilde, sie läuft dann etwas kräftiger. Kerze einen Tick zu dunkel, eher die berühmte "Nummer sicher". 

Sie läuft sehr schön, alles funktioniert wie es soll. Kein Grund zur Klage!

 

Einzig einen Sito Plus werde ich jetzt verbauen! Ich mag dieses Plerren und Scheppern einfach. Leistung ist egal, laut muss sie sein :D

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Mit einem Rennauspuff muss ich neu abdüsen, klar. Habe noch einer 100er und 102er HD bestellt. Werde ich eurer Erfahrung nach damit hinkommen?

 

Vielen Dank!

 

[calmato60]

Am 10.7.2020 um 18:43 hat Magnus83 folgendes von sich gegeben:

Mahlzeit Leute! Dies ist mein erster Beitrag in dem es auch gleich um meine erste Vespa geht, die ich seit gut 1 Monat besitze.

Eine PX80E Lusso Elestart von 94 im Originalzustand. 

Kurz zu mir: ich bin 36 Jahre jung, besitze aktuell 3 angemeldete Motorroller die ich hobbymäßig fahre. Tendenz steigend :D

Eig komme ich aus der klassischen Piaggio Automaten Szene. 

Ich fahre Sferas, die guten alten 80er. Evtl. auch mal eine SKR. Ich besitze eine in völligem Originalzustand, top gepflegt und gewartet und eine...naja... man guckt halt mal was so geht, Bitubo, Athena, Malossi... alles drin :D

 

Mit diesen Dingern kenne ich mich aus, da hab ich eine ganze Werkstatt voller Teile, Schlachtroller und Werkzeug. 

Klassische Vespa Schaltroller sind für mich spannendes Neuland! 

Ich hatte mal kurz eine PK50 XL, die mich aber gewinnbringend schnell wieder verließ.

Jetzt habe ich mir allerdings eine PX 80 E Lusso zugelegt, die gekommen ist um zu bleiben! 

 

Ja ich weiß, das Ding ist lahm... Das ist aber nicht weiter schlimm! Sie darf lahm bleiben! Ich boller mit ihr nur mal etwas mit 60 Sachen über Land wenn mir danach ist. Das reicht mir völlig! 

Ich habe die 95er HD gegen eine 98er getauscht, weil ich mir einbilde, sie läuft dann etwas kräftiger. Kerze einen Tick zu dunkel, eher die berühmte "Nummer sicher". 

Sie läuft sehr schön, alles funktioniert wie es soll. Kein Grund zur Klage!

 

Einzig einen Sito Plus werde ich jetzt verbauen! Ich mag dieses Plerren und Scheppern einfach. Leistung ist egal, laut muss sie sein :D

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Mit einem Rennauspuff muss ich neu abdüsen, klar. Habe noch einer 100er und 102er HD bestellt. Werde ich eurer Erfahrung nach damit hinkommen?

 

Vielen Dank!

 

Hol dir doch lieber ein Düsenset. Ist unterm Strich im Verhältnis viel günstiger als einzelne Düsen und du hast mehr Auswahl... Da sollte alles passende dabei sein.

 

https://www.scooter-center.com/de/hauptduesenset-bgm-pro-fuer-dellorto-typ-4576-si-90-112-90-92-95-98-100-102-105-108-110-112-2599118?number=2599118

[FuriosG79]

moved

Bearbeitet 16. Dezember 2020 von FuriosG79

[michemache]

Hallo, 

im largeframesetup Verzeichnis finde ich leider nix passendes.

 

Hat wer Bedüsungstipps für einen 166er Malle mit 28er YSN PWK auf Malossi Membran Ansauger mit offenem Scorpion.

 

Irgendwie raff ich das mit der Nadel nicht. Im Halbgas viertaktets stark, gerade so dass er in Reso kommt, darunter und drüber läufts seidenweich. 

[rabaha]

Verschoben

 

 

Bearbeitet 4. Mai 2022 von rabaha

[Markus2802]

—

Bearbeitet 26. Juli 2022 von Markus2802

[Markus2802]

Am 16.5.2022 um 20:08 hat Markus2802 folgendes von sich gegeben:

Niemand einen Tipp?

Bearbeitet 26. Juli 2022 von Markus2802

[Markus2802]

Ich bekomm es nicht hin. Vielleicht kann mich hier jemand erleuchten:

Motor ist ein Vr-One mit einem 210er MHR und 60er Glockenwelle.

Auspuff SIP Performance 2.0

Vergaser Mikuni TMX 30

HD 295

ND 30

Mischrohr N6

Gemischschraube 2 Umdrehungen raus

PJ 60

 

vorher hatte ich eine 32,5er ND. Lief sehr gut, nur den Bereich mit gerade angelegtem Gas hab ich nicht sauber hin bekommen. Gefühlt zu fett. Der Ansaugschlauch war auch anständig voll gesifft. Jetzt mit der 30er kommt sie aber nicht sauber runter aufs standgas. Und gefühlt geht sie etwas schlechter im Vorreso Bereich. Vielleicht jemand nen Tip? Mit dem N6 Mischrohr bin ich auch unsicher. Ein N8er hab ich noch da liegen. 

Bearbeitet 26. Juli 2022 von Markus2802

[Markus2802]

Moin in die Runde. Baue gerade meinen Motor um und hätte 2 Fragen:

 

malossi vr-one

kingwelle Vollwange 65mm

quattrini (Steuerzeiten 190/127)

v-force v4

mikuni tmx 30 mit Benzinpumpe 

Posch Box 

 

1. Tip: Ausgangsbedüsung

2. Welche Effekt habe ich wenn ich auf den Airstriker 35 gehen würde (außer mehr Spritverbrauch😂)

 

danke euch.