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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ein Freund hat in den 90ern seinen Capri ebenfalls motortechnisch umgebaut, Spender war ein Granada Ghia 2.8i. Die Granada mit diesem Motor standen damals schon nicht an jeder Ecke rum, heute erst recht nicht.

 

Der Umbauaufwand von Vergaser auf einspritzer ist ja auch etwas höher (wobei: wenn man eh schon umbaut, dann macht die Eisnpitzanlage samt Verkabelung das Kraut auch nicht mehr fett). Aber man braucht halt ein komplettes Paket , eben am besten ein lauffähiges Spenderauto.

Geschrieben

Ich hatte ein paar Jahre einen 996 mit Facelift. Der zog gut durch und drehte schön. Vom Fahren her das schönste Auto, das ich je hatte.

Mit der Vollbelederung war auch der Innenraum ok (die Plastikmodelle sehen teilweise fies aus mit dem New Edge Design). Teuer im Ankauf war er nicht, Unterhalt eher naja.

Geschrieben
vor 1 Stunde hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

ja, der kölner 6-Ender war überall drin. Capri gabs aber auch mit 2,8l Einspritzer. 

Ich überlege ob ich ihn verkaufen soll. Gibt so viele tolle Autos die man noch fahren muss.

Den hatte mein Vater nach dem 2.3er, 2.8 Injektion, blau metallic mit den roten Zierstreifen, Hemmerle Käfig drin...herrliche Zeit. Nordschleife mit Jahreskarte und nach Kroatien saßen wir Kinder unter der Diagonalstrebe...gehste heute in den Knast für.

 

Der 2.8er starb auf der AB mit Motorschaden auf dem Weg zu nem Spiel FCB gegen die Frankfurter Eintracht...

  • Like 1
  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am 23.9.2021 um 11:46 hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

… Hemmerle Käfig drin...

… dann ist’s gar nicht unwahrscheinlich, dass mein Bruder den gebaut hat - der hat früher beim Hemmerle geschafft. Entfernter Nachbar halt.

Bearbeitet von Motorhuhn
  • Like 1
Geschrieben
vor 14 Stunden hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben:

Handelt irgendwer von euch hier zufällig mit luftgekühlten 911ern? Oder kennt jemanden? Oder hat einen zu verkaufen?

 

Dann gerne mal bei mir per PM melden :thumbsup:

Hier in Spiesen-Elversberg gibts den Sportwagen Service, der macht nichts anderes. Von Reperatur über Restauration bis hinn zum Verkauf.

 

Und der Sportwagen Büscher hier hat auch öfters mal einen.

Geschrieben (bearbeitet)

20210305_200933.thumb.jpg.38b14e179d34072950fc3254d3a0fa6e.jpg911T, Originallack, 2. Hand, 1971, Technik komplett überarbeitet, matching, 2 Motoren. => PM

 

g

t

Bearbeitet von v30t
  • Like 5
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 5 Stunden hat Bernd46 folgendes von sich gegeben:

hab auch nen 44er. Leider keinen Turbo nur nen 944S - is jetzt aber nicht unbedingt ne Rakete:whistling:

IMG_2610.JPG

 

Und `n schöner E21  steht da auch noch im Eck...

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

ja, genau 323i - der geht wesentlich besser und agiler, damals noch auf 13 Zoll mittlerweile auf 15er BBS

IMG_20150510_160739.jpg

Bearbeitet von Bernd46
  • Like 8
Geschrieben (bearbeitet)
vor 48 Minuten hat Bernd46 folgendes von sich gegeben:

ja, genau 323i - der geht wesentlich besser und agiler, damals noch auf 13 Zoll mittlerweile auf 15er BBS

IMG_20150510_160739.jpg

 

E21....Neid...:inlove:

Bearbeitet von sucram70
Geschrieben (bearbeitet)
Am 9.12.2021 um 15:51 hat Bernd46 folgendes von sich gegeben:

hab auch nen 44er. Leider keinen Turbo nur nen 944S - is jetzt aber nicht unbedingt ne Rakete:whistling:

IMG_2610.JPG


 

44er sind eigentlich alle toll. Mag aber da generell 2. Serie lieber. Das alte Cockpit gehört in die 24er finde ich. 
Beim 44er geht es finde ich auch (grad heutzutage) nicht mehr um die Leistung. Der popelige 2,5er Sauger reicht schon, um mir ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. 
 

Rein von der Agilität ist der 24er mit dem kleinen 2,0er Mitteldruck aber sogar noch attraktiver. Das Auto hätte ich (wie viele andere Autos) nicht abgeben dürfen. Ein 85er im Traumzustand. Innen wie neu. Heiles Armaturenbrett und heile original Stoff Sitze mit dem Porsche-Schriftzug. Elektrisches Targa-Dach. Mit neuen Reifen und neuen Stoßdämpfern war das schon sehr aktiv auf kurvigen Landstraßen. Da, wo die reine Leitung unwichtiger ist. 
Lustig ist der Effekt auf der Autobahn mit den Scheinwerfern. Vollgas (Lügen-)Tacho 230 km/h. Dann Scheinwerfer ausfahren und 10 km/h weniger schlagartig auf der Uhr :-D 

 

Ich will wieder so ein Auto haben …

 

niemals besser in einem Auto gesessen, als im 24/44er. Meine 190cm, gepaart mit satt über 100 Kilo fügen sich perfekt in dieses Auto ein. 
Den rechten Arm auf dem warmen Kardan-Tunnel und mit 180-200 entspannt in den Urlaub. Dabei das satte Geräusch des kleinen 2,0ers im Ohr. Toll :inlove:

Bearbeitet von Goof
Geschrieben
Am 10.12.2021 um 09:41 hat Bernd46 folgendes von sich gegeben:

e30 wäre schon noch fein, hab allerdings versprochen, das wir nicht noch eine 3 Garage anmieten:music:

Dann miete halt 2 Doppelgaragen an

Geschrieben
Am 10.12.2021 um 09:12 hat Gilbert folgendes von sich gegeben:

Falls jemand Interesse an sowas grünem hat...  520/6 & 318i

sollen beide weg. 

BE068221-D950-4832-82B0-82F4A01E582C.jpeg

 

 

Auch fein, das Duo. Wenn ich nicht schon soviel Zeugs hätte könnte ich mich für dne E30 erwärmen...

Geschrieben
vor 12 Stunden hat Goof folgendes von sich gegeben:


 

44er sind eigentlich alle toll. Mag aber da generell 2. Serie lieber. Das alte Cockpit gehört in die 24er finde ich. 
Beim 44er geht es finde ich auch (grad heutzutage) nicht mehr um die Leistung. Der popelige 2,5er Sauger reicht schon, um mir ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. 
 

Rein von der Agilität ist der 24er mit dem kleinen 2,0er Mitteldruck aber sogar noch attraktiver. Das Auto hätte ich (wie viele andere Autos) nicht abgeben dürfen. Ein 85er im Traumzustand. Innen wie neu. Heiles Armaturenbrett und heile original Stoff Sitze mit dem Porsche-Schriftzug. Elektrisches Targa-Dach. Mit neuen Reifen und neuen Stoßdämpfern war das schon sehr aktiv auf kurvigen Landstraßen. Da, wo die reine Leitung unwichtiger ist. 
Lustig ist der Effekt auf der Autobahn mit den Scheinwerfern. Vollgas (Lügen-)Tacho 230 km/h. Dann Scheinwerfer ausfahren und 10 km/h weniger schlagartig auf der Uhr :-D 

 

Ich will wieder so ein Auto haben …

 

niemals besser in einem Auto gesessen, als im 24/44er. Meine 190cm, gepaart mit satt über 100 Kilo fügen sich perfekt in dieses Auto ein. 
Den rechten Arm auf dem warmen Kardan-Tunnel und mit 180-200 entspannt in den Urlaub. Dabei das satte Geräusch des kleinen 2,0ers im Ohr. Toll :inlove:

 

Fahr man nen 928. Da willst Du möglicherweise gar nicht mehr aussteigen ;-). Ich kenne beide (44er und 28er). Der 44 ist cool, ohne Frage. Aber der 28  -  Du solltest es einfach selbst mal ausprobieren.

  • Like 1
Geschrieben
vor 12 Minuten hat *Wolfgang* folgendes von sich gegeben:

 

 

Auch fein, das Duo. Wenn ich nicht schon soviel Zeugs hätte könnte ich mich für dne E30 erwärmen...

Der E30 gehört meinem Sohn, der andere war unser Familienwagen. Der hat einen unglaublichen Zustand, bis auf die Sitze, die gehörten neu gepolstert. Leider brauch ich ihn nicht mehr und als Stehzeug ist er zu schade. 

  • Like 1
Geschrieben
vor 11 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Neulich auf dem Heimweg :sigh:

 

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20211207_154255.thumb.jpg.1af7744a4cd13de5db769a0ed680b43a.jpg

DeLorian's sehen ja echt cool aus, aber sind echte Mülleimer. Hab mal vor ewiger zeit einen gefahren, grausam, der Euro V6 machte es nicht besser. Die Seitenscheibe ist ein witz und das fahrwerk auch. 

  • Like 1
Geschrieben
vor 11 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Und bei einem Unfall bekommt man die Flügeltüren nicht mehr auf.

Na und? Bei der Karre die ich gerade in der mache habe, bekomme ICH nach einem Unfall vermutlich keine Türe mehr auf. 
 

Wenn‘s um Vernunft geht, müsste man ziemlich viele Oldtimer nur von außen betrachten.

  • Haha 1

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    • Hi Zusammen, nach einigen intensiven Tagen und Nächten am Computer steht nun im Prinzip eine Lösung für eine "Bolt-On"-Wasserkühlung sowohl für den Small-Block als auch für einen Big-Block fest. Spezifikationen: Welle: 58/125 Bohrung: 68 mm Zylinder: 3-teiliger Auslass und 5 Transferports Köpfe: Kallotten-Design mit zentralem Brennraum Leistung: ab 52 PS bis weit über 70 PS möglich Ich bin zuversichtlich, den Zeitplan einhalten zu können und plane noch im Februar die ersten CNC-gefertigten Teile für den Prototypenaufbau zu haben.   Aus heutiger Sicht wird durch den Wegfall des Lüfterrads (LüRa) eine Montage ohne Seitenhauben-Anpassung möglich sein, so dass es für jedes S3-Modell passt. Das Beste aus meiner Sicht ist: Diese Lösung könnte am Ende auf demselben Kostenniveau wie die luftgekühlte Variante liegen, da einige der sehr teuren Bauteile des luftgekühlten Chimera-Kits entfallen werden. Ich stehe in engem Kontakt mit Federico, um ein besonderes Set für ein LC-Kit (Liquid Cooled) zusammenzustellen. "Chimera goes Liquid Cooled!" Ich melde mich im Januar wieder. Euch eine schöne Adventszeit! Viele Grüße, Lutz  
    • Was für Reifen im Winter sind empfehlenswert ? Reichen Kenda für 45.- oder eher Heidenau / IRC etc..  
    • Schweizer Lambrettas haben in der Regel das Typenschild unterhalb des Gepäckfachdeckels auf dem Frameloop (nicht Beinschildgepäckfach!). Sowohl ital. als auch spanische und indische. Zumimdest ab Serie 3, Serie 1 oder 2 hatte ich noch nicht aus CH.
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