VBA 1T- Topic

[Mo_RMSC]

Danke für die Rückmeldungen.

Mal eine andere Frage. Wollte heute mal den Tank entrosten und anschließend versiegeln. Das scheiterte aber daran, dass ich den Benzinhahn garnicht rausbekommen habe da mir der passende Schlüssel fehlt. Habe den grade sowie den gekröpften. Problem ist allerdings die Schlüsselweite. Der hier: http://www.sip-scoot...el+ein_98820000 soll laut SIP ja auch bei VBA passen, die Mutter ist allerdings wesentlich kleiner. Kenne ich so garnicht, schätze mal SW 16 oder sowas.. Benzinhahn ist von Dellorto. Gibts da doch einen extra Schlüssel? und passen die Standard Benzinhähne in den Tank wenn der alte erstmal raus ist? Wollte einen Fastflow verbauen..

Bearbeitet 10. April 2012 von Mo_RMSC

[fonte77]

bei meinem vba tank war der benzinhahn geschraubt. d.h. gewinde im tank und am bezinhahn, also nicht stecken und innen mit mutter fixieren. weis allerdings nicht ob der original ist.

ich glaube der war nei der t4 auch so.

Bearbeitet 11. April 2012 von fonte77

[thisnotes4u]

Unteres Bild oder Flacheisen / langen Schraubenzieher durch Tankdeckel an die Mutter drücken und ganzen Benzinhahn aus der Mutter drehen

[mumenschanz]

Hallo zusammen,

habe heute auf OHNE Batterie umgestellt, zumindest versucht.

Komme mit den Farben überhaupt nicht zurecht. Kann mir da wer helfen?

Aus der ZGP kommen 5 Kabel: rot, grün, blau, gelb und schwarz. Im Kabelkästchen sind aber nur 4 Schrauben und auch vom Kabelbaum

sind 4 Kabel: rot, gelb, weiss und grau. Was gehört da zusammen? und was soll ich mit den 3 Kabeln in der linken Backe machen?

Wäre toll wenn mir da helfen könnte.

Gruß

Alois

[austrian174]

Hallo zusammen,

habe heute auf OHNE Batterie umgestellt, zumindest versucht.

Komme mit den Farben überhaupt nicht zurecht. Kann mir da wer helfen?

Aus der ZGP kommen 5 Kabel: rot, grün, blau, gelb und schwarz. Im Kabelkästchen sind aber nur 4 Schrauben und auch vom Kabelbaum

sind 4 Kabel: rot, gelb, weiss und grau. Was gehört da zusammen? und was soll ich mit den 3 Kabeln in der linken Backe machen?

Wäre toll wenn mir da helfen könnte.

Gruß

Alois

Hallo!

also, aus der ZGP sollten Rot - Schwarz an die Zündspüle gehen.

ist der kabelbaum original? die VBA sollte 5 Kabel haben.

ROT wird dann mit ROT im Kabelkästchen verbunden - KILL-SWITCH

SCHWARZ von der Zündspüle an GRAU im Kabelkästchten - MASSE

GELB an GELB für HUPE

das weiße kabel geht zum Gleichrichter - müsste man rausmessen welches Kabel - grün oder blau - passt,

jedoch gehen von einer spule auf der ZGP 2 kabel weg - eines versorgt via gleichrichter die batterie, das zweite geht direkt an den lichtschalter (ist im original kabelbaum gelb-schwarz)

ich schick dir mal PM

[lehrbua]

Achtung, es gibt bei den Batteriemodellen 2 unterschiedliche Kabelbäume. bis Fgst.Nr. 76050 und ab FgstNr.76051. siehe scooterhelp.com.

[lehrbua]

@mumenschanz : deinen aufgezählten Farben nach hast du schon auf ZGP ohne Batterie umgebaut, mit externer Zündspule.

Du kannst das schwarze Kabel von der ZGP durch das Kabelkästchen durchführen und beim unteren Ausgang direkt zur Zündspule verlegen. Damit hast du nur 4 Kabel die im Kabelkästchen mit dem Kabelbaum verbunden werden müssen. Das schwarze oder graue Massekabel vom Kabelbaum kannst du vor dem Kabelkästchen an sie Polrasabdeckung mit einer Öse mitschrauben.

So wie hier:

[DeLaSoul]

Hat jemand zufällig dier Maße für die beiden Softtitten fürs Rüli zu Hand?

[austrian174]

Hat jemand zufällig dier Maße für die beiden Softtitten fürs Rüli zu Hand?

werd ich heut mal nachmessen - hab aber bei meinem original licht etwas tricksen müssen - die Kontakthalterungen waren defekt.

bild und masse folgen

[austrian174]

Hab da mal ne Frage zum VBA Rücklicht.

Habe das hier abgebaut und frage mich nun, ob mir irgendwelche Teile fehlen, außer natürlich das Bremslichtglas..

Benötigt das Bremslichtglas nicht auch solche Halteklammern wie das untere Glas? Oder liegt das lose im Rücklicht und wird nur durchs Rücklichtgummi gehalten?

Außerdem weiß ich nicht wie die Kabel an den Soffitten befestigt werden sollen. Die Soffittenhalterung des Rücklichts hat an der einen Seite wenigstens eine Gummiisolierung die beim Bremslicht offensichtlich fehlt, aber trotz Isolierung wüsste ich nicht wie ich Kabel mit Soffitte verbinden soll, außer vielleicht durch direktes Anlöten oder so, aber das wäre ja quatsch..

Kann jemand helfen, eventuell sogar mit Bild?

Bremslichtglas suche ich auf diesem Wege auch, falls jemand eins loswerden möchte.

klammern waren in meinem original licht auch keine drin.

bzgl kontakt hab ich das so gelöst (weil ich nirgendwo solche kontakte gefunden hab)

einen ringkabelschuh (siehe bild) (ziwschen kabelschuh und blechbügel isoliert) mit kleber angepasst. hab den kontakteil einer alten sofitte beim kleben fixiert - jetzt hab ich da eine gute führung.

funktioniert bis jetzt sehr gut - foto stell ich rein

[mumenschanz]

Hallo,

hat jemand von Euch diesen Gleichrichter von SIP eingebaut:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gleichrichter+fur+vespa+50_85152000

Würde gerne wissen, wie der angeschlossen wird.

Gruß

Alois

[barnie]

Als Ersatz für den alten Einweg-Selen-GlRi (siehe Bild) ?

Wenn als Brücke, gibt´s bei SIP einen Download.

AC ~

Plus Batt +

Masse -

ein ~ bleibt frei

[barnie]

Suchst Du Dir hier den schönsten Plan raus.

[pola]

So, es ist soweit, meine VBA ist abnahmebereit

Hat jmd zufällig ne Briefkopie für mich um es dem Prüfer etwas einfacher zu machen?

Idealerweise mit PX-Motor, 177er Pinasco, 30er Dello, Malle Membran und O-Puff...

Bearbeitet 5. Juni 2012 von pola

[pola]

Hat da keiner was?

Hier mal ein erstes Foto meiner Lady im "Zweitlack":

[PhilLA]

Moin

Ich hätte nen schein mit 211 malle 30TMX und Rap für dich. Umbau auf 10zoll etc.

Schick mir mal ne Faxnummer dann schick ich es dir durch.

Aloha

Edith sagt das sie dank dieses Bildes nun auch endlich mal die Corsa Sitzbank auf die VBA packen sollte. Darf sie bitte mal ein Bild deiner Adapterplatte sehen

Bearbeitet 6. Juni 2012 von philv50

[pola]

Super, Danke Dir!

Zwecks Sitzbank:

Die Bank ist von meinem Crosser, wurde also schonmal ziemlich grobmotorisch bearbeitet

Vorne hab ich einfach ein Scharnier passend gebastelt und hinten, da kein Blech für den Sitzbankzapfen mehr vorhanden war hält sie mit 2 starken Magneten.

Musste die Bank allerdings ziemlich stark bearbeiten bis sie schön über den Rahmen gepasst hat, ob sie vom crossen so krumm war oder ob das generell gemacht werden muss kann ich dir leider nicht sagen.

Fotos von meiner "Bastellösung" kann ich dir aber gerne machen.

Hier aber noch ein paar andere:

[pola]

So, hier die Bilder von der Bank.

Man sieht denke ich ganz gut das Scharnier vorne, den Ausschnitt für den Tankdeckel und den Bügel mit den Magneten.

Alles bissl russisch und die Bank ist auch schon ziemlich zerfickt, aber zum Zustand der VBA passts ganz gut.

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[fonte77]

So, hier die Bilder von der Bank.

Man sieht denke ich ganz gut das Scharnier vorne, den Ausschnitt für den Tankdeckel und den Bügel mit den Magneten.

Alles bissl russisch und die Bank ist auch schon ziemlich zerfickt, aber zum Zustand der VBA passts ganz gut.

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is doch scheiss egal, die bank passt super drauf und was drunter ist interessiert niemanden.

[austrian174]

so.. wieder mal was neues... vielleicht kennt das wer...

wenn ich bei meine VBA anstarte dann klingt das getriebe etwas laut - ziehe ich die kupplung wirds wieder ruhiger.

jemand gleiche erfahrung (vielleicht das "tolle" lager auf der schaltwelle?)

danke

[Mo_RMSC]

Hatte von euch auch schonmal jemand Probleme mit den oberen und unteren Lenkkopflagern bei der VBA?

Ich wollte es dieses mal vernünftig machen und die Lager komplett erneuern, also mit den Lagerschalen die im Rahmen eingepresst sind.

Extra Spezialwerkzeug zum Einziehen gekauft, doch die Lagerschale aus dem unteren Lager aus diesem Set ist viel zu klein, fällt also sofort wieder raus. Die obere Lagerschale zum einpressen in den Rahmen ist ebenfalls viel zu klein. Habe noch ein anderes Set glaube das hier wars, da ist die Lagerschale des oberen Lagers viel zu groß..

Gibts noch alternativen oder muss ich die alten Lager wieder einziehen?

[blaa]

frag am besten mal den Heinz, der hat garantiert das passende Lager für dich da. Mess aber vorher evtl. noch mal Durchmesser usw... http://www.rollerladen.com/

[mumenschanz]

Hallo zusammen,

endlich fertig, nach zwei Monaten Ärger mit der Elektrik.

Vorher:

Nachher:

Grüße

Alois

[lycantor]

naja sieht doch sauber aus.

Mit was hastn den Lack behandelt?

Hatte der Vorbesitzer so lange Beine? weil er sich hinten auf den Sattel setzen musste

[mumenschanz]

Lack hab ich mit OWATROL behandelt, 2 Schichten innen und aussen

[PhilLA]

Ich glaub er meint die Behandlung vor dem Owatrol ...

Bearbeitet 24. September 2012 von philv50

[Mo_RMSC]

Probier ichs hier mal:

Mir ist dummerweise mein Siem Scheinwerfer runtergefallen, das Glas ist natürlich kaputt..

Suche auf diesem Wege einen neuen, am liebsten komplett mit Reflektor, nur das Glas würde aber auch reichen. Hauptsache es ist ein originales mit Siem zeichen.

Außerdem suche ich einen stark patinierten Siem Chromring. Hätte einen in recht gutem Zustand zum Tausch, falls gewünscht.

Muss halt zum Roller passen.

Danke schonmal.

[PhilLA]

moinsen

ich habe heute teile in der garage gesucht. dabei bin ich auf einen olack nummernschildhalter für die VBA gestossen.

wer einen brauch möge sich melden!

cheers philipp

moinsen

ich habe heute teile in der garage gesucht. dabei bin ich auf einen olack nummernschildhalter für die VBA gestossen.

wer einen brauch möge sich melden!

cheers philipp

[nbiperfect]

Hi Phil v 50 ,

habe mir vor ne Woche eine VBA bj 60 zugelegt O-Lack , habe sie letzte Woche nach dem Tüv neu angemeldet und beim Nummerschild anbringen ( alten weg geschraubt ) bemerkt das sie kein Originalen hat .

Sag mal erster

[nbiperfect]

So erst mal an alle Hallo ,

wie oben schon erwähnt habe ich mir letze Woche eine VBA Bj 60 im O-Lack zugelegt .

Nach dem ich neu Tüv bekommen habe und sie auf mich angemeldet habe , war die Freude riesig sie endlich Fahren zu dürfen .

Standgas war nicht besonders , wenn ich nicht mimn GAs spiele ging sie aus , Standgas schraube am Vergaser war bis zum anschlag drin .

Aber egal wollte ne Kleine Rundfahrt machen um zu schauen wie sie sich Fährt

Habe sie nach ca. 10 Km abgestellt , und als ich sie nach ca. 30min wieder ankikken wollte ging nichts mehr .

Nach ca. 10 min fing sie an zu schiessen ( Zündfehler) .

Nach weitere 10 Min habe ich sie endlich zum schnurren gebracht .

Also endlich drauf gestezt und nichts wie ab nach Hause , so mein gedanke .

Nach ca 5 KM ging sie während der Fahrt einfach aus , und merkte wie der Hinterrad anfängt zu Blockieren .

Also schnell Kupllung gezogen ausrollern lassen .

Abkühlen lassen , nach dem 2 Kick ist sie wieder angesprungen , aber durch den scheiss standgas wieder abgesoffen und das wars . Sie wollte nimmer anspringen .

Zuhasue angekommen Zylynder ausgebaut und wie befürchtet leichte riefen im Kolben .

Zündfunke ist da .

Nun meine frage......

hat jemand schon mal ähnlich Erfahrungen mit dem Standgas gehabt , Zündfehler

werde jetzt komplett neuen D.,R . Road ZylinderKid 177 von sip einbauen .

Danach abblitzen wenn nötig einstellen .

Habe aber die Befürchtung das dann immer noch was nicht stimmt , und dann würde ich nimmer weiter wissen wonach ich suchen sollte .

Hat jemand von euch ein TIP wonach ich suchen sollte und schon ausschliessen kann. um es zu beheben .

Gruß nbi