Kabelverbindungen am Motor

[Paola]

Moin Lälu,

die Zündspule muss an Masse geschraubt sein, um zu funktionieren.

Das sagt der Schaltplan aus.

weiter so.

gruß

jan

[Lälu]

.... will ja schließlich durch diese Schaltplan-Wirren durchsteigen - bin fast zwei Jahre am restaurieren (sandstrahlen, neue Trittbleche einschweißen, einschweißen einer Rundlicht-Kaskade, neu lackieren, ...) und will jetzt nicht an ein paar Käbelchen unnötig viel Zeit verlieren. Diesen Frühling soll se laufen

die Zündspule wird ja auf den Motor geschraubt - wird die Masse irgendwo auf's Motorgehäuse geklemmt? oder passiert das über die Zündgrundplatte?

[Timas]

Die Zündspule hat in und außerhalb der Regel ein zusätzliches Gretchen zur Halterung die an den Motor geschraubt wird ... aloso dieses Massekabel einfach missachten.

[Paola]

moin,

das ganze Fahrzeug hat masse über den motor.

ja, das geht über die gründplatte.

Man legt nur nen massekabel zur Frontlampe damit der strom nicht durch die lenkkopflagerkugeln fließen muss und da rumfunkt.

Lälu, wenn du solange an dem schönen Roller rummachst, dann seh auch noch mal nach den Kontakten in dem Fenster.

die müssen gerade Kanten haben, kein Berg und Tal Syndrom und o,4mm Abstand.

Wenn du das alles weißt - o.k. ich schreib das nur um dir zu helfen.

viel spaß

gruß

jan

[Lälu]

??? Fenster? Berg und Tal-Syndrom? meinst du auf der Zündgrundplatte?

hab noch ne Frage: Wie funzt das mit dem Bremslicht? Laut Plan gibt es ne direkte verbindung von Strom zum Bremslicht - schaut mal nach der Nr. 8. aber da hängt das Bremspedal noch dran. Hätte jetzt gedacht, dass das wie so'n normaler Lichtschalter funktioniert, das Bremspedal beim Treten den Strom freigibt. aber am Bremspedal hängt noch Masse mit dran. wie läuft das? Hebt die Masse den Stromfluss auf und wird die Masse beim Treten der Bremse unterbrochen -> Strom fließt wieder? oder wat is los?

[Paola]

genau so ist das.

wenn die bremslichtbirne kaputt ist - geht der roller beim bremsen aus :grins:

und wieder an, wenn man den Fuß von der Bremse nimmt... :grins:

aber du hast ja kein Bremslicht - was will man auch damit ?

Das Fenster im Lüfterrad.....gibt den Blick auf die Kontakte frei...

berg und Tal ? schau mal in die Suche zum Thema Kontakte oder Unterbrecher

oder Zündung - das ist n schönes Thema.

schönen Tag noch

jan

es gibt die schalter in zwei ausführungen.....einer macht beim bremsen auf ( v 50 ) einer macht beim bremsen zu, wie man es sich normal vorstellt ( PV 125 )

[Quax379]

das mit der bremslicht steuerung kapier ich auch nicht. kann das mal bitte einer erklären.

[Lälu]

dann brauch ich wohl den von der PV, wenn ich das Bremspedal an das Lichtkabel hängen will. sonst hab ich ja vorne auch nochmal Bremslicht, das wär ja blöd :plemplem: :plemplem:

[Timas]

Ja ... ne ... also wenn Du die Lichtleitung schon vor dem Licht auf Masse legst frage ich mich warum sich das Licht überreden lassen sollte zu leuchten.

Oder tapp ich da im Dunkeln??

Bearbeitet 26. Januar 2005 von Timas

[Lälu]

die Masse wird beim Treten der Bremse ausgeschaltet, sodass der Strom fließt.

Paola du hast dich vertan, der Bremslichtschalter der V50 macht ja zu (die Masse)und nicht auf....

[Lälu]

beim Rollerladen gibt's nur einheitliche Bremslichtschalter f. V50 und PV zu kaufen. da steht: Bremslichtschalter V50-ET3. vielleicht kann man den der V50 einfach umbauen?!

[Timas]

die Masse wird beim Treten der Bremse ausgeschaltet, sodass der Strom fließt.

Paola du hast dich vertan, der Bremslichtschalter der V50 macht ja zu (die Masse)und nicht auf....

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Ja, eben .... dachte der Strom wäre faul was dann in meinem Hirn bedeutet dass wenn Du bremst Dein Licht angeht und wenn nicht dann eben nicht .... also müsstest Du immer bremsen oder so :plemplem:

[Paola]

hallo bin noch mal kurz da. muss aber jetzt zu meinem baby.

( Supi - Fake )

also es gibt zwei versch. das ist sicher. hab ich hier in der hand.

und nee, sicher war ich mir nicht welcher wo verbaut ist....

ich hab das immer ausgebaut das Bremslicht....

nur noch n letzter tip: wenn man n platte mit 5 kabeln hat, ist eins davon blau.

das rote ( zündung ) funkt nicht bevor man das blaue korrekt angeschlossen hat.

bei drei Kabelzündungen funkt das rote immer....

also ich klemm bei 5 kabel zündungen immer das blaue am motor direkt an masse.

dann funkts...

bis nacher

gruß

muschi

[Timas]

ich hab das immer ausgebaut das Bremslicht....

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braucht ja auch kei Sau .... der der auffährt ist ja schuld :grins:

[Mutant]

Ja ... aber dann hast Du bestimmt auch bemerkt dass die Zündgrundplatten 5 Kabel haben und nicht wie das Problemkind 3.

<{POST_SNAPBACK}>

Wenn ich mich nicht irre,ist das die Fahrgestellnr.V5B3T.... .Der Roller hat 12 Volt und drei Ausgänge von der Ankerplatte.Blau,schwarz und grün.Von dem grünen geht ab der Klemmplatte dann einer zur Zündspule und der andere in den Lenkkopf zum Killschalter.Diese Modelle wurden bis ca.`82 gebaut

[Timas]

Wenn ich mich nicht irre,ist das die Fahrgestellnr.V5B3T.... .Der Roller hat 12 Volt und drei Ausgänge von der Ankerplatte.Blau,schwarz und grün.Von dem grünen geht ab der Klemmplatte dann einer zur Zündspule und der andere in den Lenkkopf zum Killschalter.Diese Modelle wurden bis ca.`82 gebaut

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Jaaaa ..... coooool ich hab ne erste Serie mit PK Zündung - bedeutet das jetzt dass die Zündspule auf der Grundplatte sitzt?? Dann kann ich mit die PKZündspule sparen?

Du irrst gewaltig!! Blau, Schwarz und grün hat nur Kontaktlose Zündung und solch einme V50 wurde bis `82 gar nicht gebaut.

Bearbeitet 26. Januar 2005 von Timas

[Auweia]

das mit der bremslicht steuerung kapier ich auch nicht. kann das mal bitte einer erklären.

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Bremslicht, V50, PV.

Das Bremslicht ist sozusagen über 2 Schlaufen angesteuert. Der Strom fliesst im Prinzip des geringsten Zwanges (Widerstandes).

Die eine Schlaufe geht zum Bremslichtschalter, welcher ein Öffner ist, was heisst der Stromkreis wird beim Betätigen unterbrochen. Da hier keine Verbraucher angeschlossen sind ist dies die begünstigte Schlaufe.

Die andere Schlaufe geht zum Rücklicht und nur wenn der Stromfluss in der begünstigten Schlaufe unterbrochen ist fliesst hier zwangsweise Strom.

Ist die Bremslichtbirne kaputt und der Stromkreis wird durch den Bremslichtschalter unterbrochen geht die Kiste aus.

[Paola]

Auweia, ich liebe Menschen wie dich.

begünstigte Schlaufe

hurra ein mensch mit Sachkenntnis

[Timas]

Das Bremslicht ist sozusagen über 2 Schlaufen angesteuert. Der Strom fliesst im Prinzip des geringsten Zwanges (Widerstandes).

Die eine Schlaufe geht zum Bremslichtschalter, welcher ein Öffner ist, was heisst der Stromkreis wird beim Betätigen unterbrochen. Da hier keine Verbraucher angeschlossen sind ist dies die begünstigte Schlaufe.

Die andere Schlaufe geht zum Rücklicht und nur wenn der Stromfluss in der begünstigten Schlaufe unterbrochen ist fliesst hier zwangsweise Strom.

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Das bedeutet dann doch aber auch dass wenn man das Bremslicht an den regulären Stromkreis, der das Licht bringen sollte, anschliesst das Licht nur angeht wenn die begünstigte Schlaufe unterbrochen wird. Das widerum bedeutet dass der Plan mit Bremslicht bei der Dreikabelzündung nicht aufgeht.

[Paola]

Jetzt wirds mir zu kompliziert

acht - neun - aus ... ich bin raus raus raus

[Timas]

Jetzt wirds mir zu kompliziert 

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Das glaube ich Dir nicht.

[Paola]

technischer K.O. (

und ich hab lange durchgehalten. (

unterlegene Schlaufe ?

nee klar... da rechts die Straße runter immer gerade aus...

nee nee ich bin raus.

[Timas]

unterlegene Schlaufe ?

nee klar... da rechts die Straße runter immer gerade aus...

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Alders ... Strom ist faul ... würdest Du die Treppen bis in den achten Stock laufen wenn Du auch die nette kleine im ersten Stock rannehmen kannst?

Klar, wenn die nicht da ist läuft man hoch ... aber eben nur dann.

Edit meint die begünstigte Schlaufe ist schuld dass die Stufen bis zum ersten Stock so abgelatscht sind :grins:

Bearbeitet 27. Januar 2005 von Timas

[Paola]

raus raus...

ich versteh kein Wort mehr.

ich hatte lange ne tragbare Batterie im Roller damit Licht ist

**Hauptschule '84** :grins:

[Quax379]

@auweia

dankeschön, jetzt hab ichs kapiert.

[Timas]

ich hatte lange ne tragbare Batterie im Roller damit Licht ist 

**Hauptschule '84** :grins:

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:grins: hatte zeitweise zwei Taschenlampen angeklebt :grins:

[Lälu]

Woran erkenne ich genau ob ich 12 oder 6V hab? Hab mal gehört, dass man es an der nierenform des Lochs im Polrad erkennt. ist dieses etwas nach unten versetzt und steht somit über die absenkung heraus, die zu dem Rippen führt, so hat man 12 V. Ist das nicht der Fall, so sinds 6V. Bei mir handelt es sich demnach um eine 6V-Anlage, aber es könnte aufgrund der Tatsache, dass der Motor für ne V50 N Special ist, ja durchaus ne 12V sein. Woran erkenn ichs genau? Vermutlicht Strommessgerät an die Kabel halten, oder?!

PS: warum macht man es sich mit dem Bremslicht so kompliziert? Mann kann ja einfach nen normalen An/Aus schalter verbauen, so checkens auch Laien wie ich, die ihre Fuffi restaurieren, auf anhieb.

[steak]

Woran erkenne ich genau ob ich 12 oder 6V hab?

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ich denk an der anzahl der kabel 5 - 12v nur drei 6v

oar watt?

mfg Frank

ps: ich dachte auch erst ich werd mich nie an die elektrik rantrauen und nun hab ich schon 3 roller komplett verkabelt und n richtiges thema wars irgendwie nie

[Lälu]

der schaltplan oben hat auch 5 Kabel und ist 6V - da kann ja irgendwas nicht stimmen...

[steak]

Hallo zusammen,

ich hab zu meiner geerbten motorlosen V50 N Special einen Special-Motor gekauft und kämpfe mich gerade durch den Schaltplan. dummerweise kommen aus dem Motor bei mir nur drei Käbelchen, nämlich das blaue, das grüne und das schwarze. Das rote und das gelbe fehlen.

Gruß, Lälu

<{POST_SNAPBACK}>

hmm so ganz genau weiß ich da auch nicht bescheid , aber du bist dir sicher das du einen special motor hast, oder?

ich hab vor 2 jahren ne special an nen kumpel verkauft die hatte 5 kabel gehabt und 12v

mfg Frank