Unterschied der Karosserien VM1T und VN2T

[Pepe]

Hi,

kann mir mal einer oder auch gerne mehrere sagen, wo genau der UNterschied zwischen der Karosse einer VM1T und einer VN2T ist?

Wer möchte kann das Topic auch gerne auf das ganze Fahrzeug ausweiten!

Danke für die Infos,

Pepe

[gstoned]

so mal aus der hüfte geschossen.

- 9 Trittleisten, großes Licht, geschlossene Seitenbacke (VM bis `54)

- 7 Trittleisten, großes Licht, geschlossene Seitenbacke (VN bis `56)

ciao, stefan

[elbanani]

VM: erste Modelle mit Backen, Koti und Nase aus Alu, letzte Modelle wie auch VN aus Blech

Unterschied auch bei Sattelgestell und Stossdämpferbef. hinten

Emblem vorne bei VM das Emailierte Teil, bei VN aus bemaltem Pressbelch, das mit drei Nieten befestigt wurde

Rücklicht bei VM das kleine breite schmale, bei VN das etwas höhere (dito VS1 und 150er-Rohrlenker-Modelle der ersten beiden Serien)

Bremspedal bei VM mit Gummi, bei den letzten VN das Ape-Teil (Baugleich mit dem Bremspedal der Vespa U und Allstate-Vespa)

[Motorhuhn]

?ach ? ich könnte hier mal wieder alle Theorien mit meiner belgischen VN2 übern Haufen schmeissen

Grüße

MH

[elbanani]

Hatten die Belgier eigene Lizenz-Bauten oder waren da nur irgendwelche Extrawürste dran?

[Motorhuhn]

?da die Gurke ähnlich den italienern keine Plaketten hatte und ich auch keine Papiere besitze, kann ich natürlich nix genaues über den Hersteller sagen. Es git aber einen belgischen Lizenz-Hersteller dessen Namen ich vergessen habe, und der aber laut meinen bisherigen Infos die gröbsten Brocken aus italienischer Herstellung bezog und nur einheimische Anbauteile verwendete? So ist zum Beispiel die Satteldecke von Gaultier ? wie bei den ACMAs. Die Sattelfedern sind nicht bauchig und dunkelgrün, sondern zylindrisch und chrom. Die Plakette vorne ist zwar genietet, der Rahmen selber hat aber noch die Schlitze vom Vorgänger? usw usw?

Wie das halt mit den Lizenzbauten so war ? am meisten überraschen mich da immernoch die Spanier?

GrüßeMH

[elbanani]

Bei den Spaniern wars halt so, wie später bei den Indern: Die hatten eigene Stanz-, Walz- und Giessanlagen und fertigten im Prinzip das ganze Fahrzeug selber.

Anders zum Beispiel bei ACMA: Dort kamen gewisse Karossenteile aus Italien, die Motoren wiederum wurden aber in Paris gegossen. Bei den Hoffmännern und Augsburgern wars so viel ich weiss ähnlich.

[Motorhuhn]

?motoren sind wohl auch italienisch. Selber gegossen haben die nicht und französisch sind die auch nicht?

Bei ebay.fr ist zurzeit wieder eine Spanierin drinne ? optisch wie VB1 aber mit dem gaanz alten rahmen mi der Sicke? Tolle Sache ? nur leider zu weit weg?

MH

[v50_racin`]

die belgische lizenzfirma hieß glaubich MISA

[Motorhuhn]

? Ja genau ? genauer gesagt glaube ich die hieß MI.S.A.

Dachte die ganze Zeit an Mipa ? aber das war der Lack?

[Pepe]

Danke für die vielen Infos!

Also, ich habe jetzt verstanden, daß die Karosserien komplett identisch sind?!

Dann kann ich ja meine VM mit einem VN-Rahmen bestücken

und die ganzen anderen Teile von der VM übernehmen.

Bin leider in diese Notlage gekommen, da das Chassis durch einen Unfall komplett hinüber ist.

So, dann mach´ich mal an Werk.

CIao, Pepe

[Motorhuhn]

?laut Vespa Tecnica ist das Beinschild der VN runder als das der Vorgänger? Also im Vergleich zur V31 kann ich das betätigen, abr eine VM habe ich leider nicht hier stehen?