177er Polini Tuning und Überarbeitung

[Wassermann]

Eckenflitzer das sind 6-7 mm. Da kann ich ziehen wie ich will. Passt nicht. Was ist denn wenn ich eine Lufthutze in die Backe mache? Kann man die Zylinderhaube nicht dann ganz weg lassen?

Mfg Luke

Bearbeitet 28. September 2014 von Wassermann

[Eckenflitzer]

Hmm...Polini hat bei mir problemlos gepasst. Hatte 5mm Fudi und 1,5 Kodi.

Beim Parma habe ich jetzt 5mm Fudi und 3,5mm Kodi. Der geht (ging) streng drauf. Habs einfach hingebogen und fest gezogen. Von oben in den Lüfterkanal des Gehäuses habe ich ein M5 Gewinde geschnitten und die Hutze zusätzlich verschraubt.

Trau dich einfach!

[Wassermann]

Ich denke das problem ist der 110 Pleuel plus die mehr als 6mm Fudi

[Eckenflitzer]

Ja...hab ich doch auch!

Wahrscheinlich bin ich einfach nur schmerzfreier.

[Wassermann]

Eckenflitzer: Ich melde mich heute Abend mal mit Fotos

[Goof]

Ich denke das problem ist der 110 Pleuel plus die mehr als 6mm Fudi

Plus ist lustig [emoji41]

Die 6mm resultieren aus dem 110er Pleul (5mm) plus 1 für die Zeiten.

Also sind es absolut 6mm mehr [emoji41][emoji4]

[Wassermann]

Plus ist lustig [emoji41]

Die 6mm resultieren aus dem 110er Pleul (5mm) plus 1 für die Zeiten.

Also sind es absolut 6mm mehr [emoji41][emoji4]

Plus ist lustig [emoji41]

Die 6mm resultieren aus dem 110er Pleul (5mm) plus 1 für die Zeiten.

Also sind es absolut 6mm mehr [emoji41][emoji4]

Ja stimmt. Haha sorry

[Wassermann]

Weiter als so geht nicht.

[Eckenflitzer]

So war es bei mir auch.

[fallseestrench]

Servus zusammen,

 

ich wollte nur mal "Danke" sagen. Durch die tolle Hilfe hier im Forum habe ich meine Vespa innerhalb von 6 Monaten wieder flott bekommen...

...viel flotter als ich das je geplant hatte:

 

 

Schönes Wochenende!
 

Stefan

 

Ich hätte da eine QK Frage an die Polini 177 Experten, da ich vor kurzem beschlossen habe mein vor 15 Jahren stillgelegtes Polini Projekt wieder ins Leben zu rufen. Hier die aktuellen Eckdaten dessen, was vor 15 Jahren mit einem reinen Stecktuning angegangen hat:

• PX alt - P125X
• Polini 177, 173/124 mit 2,5 mm Fußdichtung (Boost Port ist dann genau frei), Auslass auf 68% bei sanfter Trapezform in die Breite gefräst; nach Oben nur einmal angehaucht und poliert; alle Kanten gebrochen und poliert
• Langhubmembranlippenwelle - 60 mm
• Zylinder 0,4 mm abgedreht
• MWW Zylinderkopf - QK 1,5 mm
• Malossi Membran
• PHBH 30 Vergaser (HD 118, ND 46, AV260, X2 ganz unten, Schieber 40)
• Cosa 2 Kupplung + CNC Kupplungskorb mit Ring
• 65/23 Primär
• Überströmer im Gehäuse angepasst
• Fenster des Zylinderfußes diagonal geöffnet
• GS Kolbenringe
• Öltaschen und Ölbohrungen am Asso / Polini Kolben
• BGM Pro Big Box Auspuff
• Malossi VesPower auf 22° v.OT bei 3500 1/min geblitzt
• Grimeca Scheibenbremse - vollhydraulisch (PX 98 Lenkkopf)

Bearbeitet 11. Oktober 2014 von fallseestrench

[Da Woidi]

Bräuchte mal Hilfe.

Polini 177, nur gesteckt

Überströmter angepasst

24si

Sip Road

57er Welle Original, nach polinianleitung geschnitten und gelippt

Zeiten hab ich keine gemessen

Habe das Problem das die Kiste im vierten Gang heiss läuft (leider schon zweimal geklemmt im volllastbetrieb), wenn ich den Hahn zumache bleibt die Kiste ein paar Sekunden voll auf Drehzahl hängen, gasstösse zur Kühlung quittiert die gute mit heftigem schießen.

Zündung steht auf 19grad, Sprit kommt genug nach, bin mit dem vergaser jetz schon auf nd52/140 und Hd135 mit be3 und hlk160 (Lufi mit Löchern). Kein viertakten, dreht vierten Gang voll aus, Kerze ist pechschwarz. Qk hab ich auch gecheckt, liegt mit polinikopf übers Kreuz gemessen zwischen 1,6-1,8mm.

Jemand eine Idee worans liegen könnte?

[wheelspin]

das liegt am

(Lufi mit Löchern)

 

mach da mal nen normalen mit 3mm bohrung über der Luftdüse hin mit ND55/160, HD dann vielleicht noch kleiner.

[Da Woidi]

Denkst du die Düsen werden zu viel angeströmt? Temperatur?

[wheelspin]

Denkst du die Düsen werden zu viel angeströmt? Temperatur?

 

so ähnlich kann man das sagen - hat aber vermutlich eher was mit fallendem unterdruck bei steigender drehzahl zu tun - ist aber auch egal - versuchs mal... es kommt ja aufs ergebnis an..

[bommel66]

Servus,

 

würd hier bitte nochmal jemand drüber schauen...

 

 

Wenn ich nun die Bohrung von 63mm zugrunde lege, hab ich ja schon nen Auslaß von ca. 67%, oder!?

Soll bzw. kann ich an diesem Auslass noch was optimieren, oder besser so lassen wie er ist?

Va iss ja mit 28 eh schon/noch recht hoch...

 

Steuerzeiten sind mit 3mm Spacer dann bei 175 / 119 / 28

QK sollte etwa bei 1,5mm liegen (Zylinder oben 2mm abgedreht und Polini Kopf runter geplant)

Polini Kolben mit normalen Kolbenringen

 

Soll Alltags und Tourentauglich laufen mit 24er Si und O-Pott oder Sip Road 2.0

 

Bringt es was den Auslaß innen noch zu weiten, ohne den Querschnitt der Laufbahn zu ändern?

[Eckenflitzer]

Du hast das Bogenmaß gemessen. Auslaßbreiten beziehen sich auf das Sehnenmaß, das ist die kürzeste Strecke der Auslaßkanten. Kolben rein, Auslaßkanten anzeichnen und mit dem Meßschieber messen.

[bommel66]

Ah, O.K, Danke!

Dann mach ich das mal...

Bearbeitet 26. Oktober 2014 von bommel66

[bommel66]

Servus,

 

mit Meßschieber und Markierungen habe ich ca. 37,8 mm Sehne am Kolbenboden gemessen (Bin eigentlich der Meinung dass ich genau gearbeitet hab, aber 1,6mm diff zur Formel ).

 

Nach dieser Formel 63*(42,5/63) sin* wären es eigentlich 39,4 mm Sehnenmaß was dann 62,5% Auslaß entspricht.

Ist ja dann eigentlich -für aus der Box- schon recht groß, oder?

 

Wenn ich nun je 1 mm seitlich fräse (Bogenmaß 44,5mm) komme ich dann auf 41,00 mm Sehne was dann ca. 65% Auslaß entsprechen würde.

 

Geht sich das mit GS Ringen noch aus, oder lieber etwas moderater bleiben?

[Da Woidi]

Gs Ringe sollten problemlos 70% verkraften soviel ich weiss

[Da Woidi]

Habe mal Zeiten gemessen, und siehe da, aus der Schachtel kommen da 113/168 :-/ würde die ü-strömer gern auf 118 bis 120 setzen, hat irgendwer Erfahrungen was ein sip-Road zu Auslass über 172 sagt?

[grua]

120/174 zb mit Sip Road läuft fein

[tbs]

der sip road 1.0 (!) läuft auch mit 180/130/25 fein...

[weiky]

120/174 zb mit Sip Road läuft fein

kann ich bestätigen!

[Schlosser78]

Hi!

Kann ich auch nur bestätigen !!

120/180 mir Road 2.0 ging richtig gut !!!

Aber kommt immer aufs richtige Gesamtpaket an

MFG

Bearbeitet 6. November 2014 von Schlosser78

[Pez]

170/116 laufen bei 57 Hub mit SIP Road und 24SI sehr angenehm.  (PX200 Getriebe und Ultralange Malossi auf 8Zoll)

Ich hab mir da einen MMW Kopf drauf gepackt.

 

Kein PS Monster aber wirklich super harmonisch zu fahren.

Bearbeitet 7. November 2014 von Pez

[freakmoped]

Gs Ringe sollten problemlos 70% verkraften soviel ich weiss

 

grundlegend ja

kommt auf die rundung der kanalkanten an

die üblichen geschichten die man im forum hier sieht: NEIN

stark verrundet mit schleiffächer - jaaa da soll man ordentlich reinfahren

zb mit diesem schleiffächer hier

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Y7736K6GL._SY300_.jpg

 

merke:

das übliche scharfkantige aus der spagetti kiste

ist NICHT gut sondern billigproduktion

das sind alles rohlinge die deutlich potential zum nachbearbeiten haben.

 

beispiel in sachen auslassbreite

 

otuning stark verundet macht mit originalen dicken bruchgefährdeten ringen auch 73% mit

stand 10.000km.

(der rausschraubbare stutzen lässt den fräser gerne etwas zuviel schwingen... shit happens!)

 

Habe mal Zeiten gemessen, und siehe da, aus der Schachtel kommen da 113/168 :-/ würde die ü-strömer gern auf 118 bis 120 setzen, hat irgendwer Erfahrungen was ein sip-Road zu Auslass über 172 sagt?

 

vooooorsicht.

habe über die jahre zumindest 3 versionen des 177er polinis damessen

die bis zu (ausm kopf) 1,7mm in den kanälen variieren

mehr dazu zb im fmp guide 10 bei der tabelle der zylindersteuerzeiten

 

 

170/116 laufen bei 57 Hub mit SIP Road und 24SI sehr angenehm.  (PX200 Getriebe und Ultralange Malossi auf 8Zoll)

Ich hab mir da einen MMW Kopf drauf gepackt.

 

den kern der sache im auge behalten

der am moped pickerl vergleich sagt gar nichts aus

 

sprich

wo wenig reingeht, kann auch nur wenig rauskommen...

"57 hub" sagt genau nichts aus.

 

zb1

original zahme 45°einlasszeit piaggio welle

mit laaaaangem getriebe und

draufgepackten MMW kopf

lauft ernüchternd, da viel zu schwach fürs lange getriebe

 

zb2

selbes setup mit 174/120 dennoch 45° welle gibt DEUTLICH mehr her!

 

zb3

legt man dann noch eine verschärfung der welle auf zb üblich erprobte 75° drauf

(neeeein da gibt es bei gesundem motor genau keinen blowback!)

macht das dann so richtig fahrspaß

 

dazu kann man dann noch draufpacken:

- mmw kopf - ist aber kein wowh effekt, dreht bisschen mehr

- gs kolben mit dünnen ringen - (je nach bearbeitung des kolben rohlings) spürbahr drehfreudiger

- lhw

- vcdi

- auspuff...

basic tips:

steuerzeiten zylinder & einlasszeiten kuwe

vorhandenes birgt für wenig teuros deutlich mehr potential als man meint

[stocki1979]

Hallo Zusammen

Bringt es was den Auslass auf 200 Größe zu Bringen?

[alfahaza]

Hast leicht zu viel gefräst? Oder wie meinst du das?

[stocki1979]

Nein ist noch gar nicht gefräst aber meine Überlegung ist halt das dann mehr durch den Auslass passt. Bringt das dann was oder ist das eher Kontraproduktiv.

[TobiPr]

Vielleicht solltest du dich mal mit dem Thema Steuerzeiten beschäftigen. Einfach gross fräsen bringt gar nix.

Bearbeitet 22. Dezember 2014 von TobiPr