177er Polini Tuning und Überarbeitung

[Johnny13]

Das ist natürlich auch ein Paradebeispiel für gelungenes Marketing :grins: .

Klar kann ich Dir den Auslass machen. Aber dann kannst Du auch nur meinen Auspuff fahren...

Ich will die Idee nicht schlecht machen, aber ist halt schon sehr speziell dann.

[gravedigger]

Das ist natürlich auch ein Paradebeispiel für gelungenes Marketing :grins: .

Klar kann ich Dir den Auslass machen. Aber dann kannst Du auch nur meinen Auspuff fahren...

Ich will die Idee nicht schlecht machen, aber ist halt schon sehr speziell dann.

ich glaub, du hast das nicht nicht verstanden.

bei deinem auslass brauchst doch auch 2 buchsen, oder nicht?

hier musst halt nur eine buchse als adapter verwenden um einen original auspuff zu verwenden oder halt einen anderen auspuff statt der buchse.

ausserdem hat das nichts mit marketing zu tun, weil er ja nicht in serie gehen will.

Bearbeitet 30. März 2006 von gravedigger

[Johnny13]

Sorry, hatte nen Denkfehler drin...

Bei mir braucht man tatsächlich 2 Drehteile, es sei denn, man strickt sich selbst nen 200er Auspuff um.

[gravedigger]

wie ich das gesehen habe würde das mit dem 177er sogar besser als mit dem 166er funzen, weil mehr fleisch für den stummel vorhanden ist.

was hat das gussteil bzw,. die auslasshülle aussen für einen durchmesser am 177er?

[Johnny13]

44mm

[gravedigger]

wäre mind. 38 innen.

:love:

[Johnny13]

Das wäre ja 210er Malossi-Maß

[rasputin]

Das wäre ja 210er Malossi-Maß

aaah. jetzt ist der groschen gefallen...

r

[haan]

servus an alle

44 mm aussen am polini ????

neee das kann nicht sein,ich habe sogar die kühlrippen(leider zu voreilig) entfernt und da kommt an der oberseite so ne dumme gerade fläche,die den ganzen spass auch auf ca 41mm begrenzt!!

hoffentlich ist das nicht nur bei meinem exemplar so!!!!

morgen setz ich mal bilder von meinem rein!!!

bye jochen

[madmax]

Könnte man außen auf den Stutzen eigentlich ein Gewinde draufschneiden oder ist das zwischen den Kühlrippen zu eng für das Schneidwerkzeug? Wenn das ginge, könnte man eine gestufte Hülse drüberschrauben und den Stutzen in die normale Position bringen. Dann hätte man auch genug Platz für eine Schelle.

[haan]

@mad max

möglich ist das mit dem aussengewinde schon(war auch meine erste überlegung)

aber ich habe kein schneid eisen für ein so grosses gewinde gefunden(das grösste war m36)

und wenn du es maschinell machen willst musst wohl selber ne fräse zur hand haben das es nicht zu teuer wird!!!!

bye jochen

[rasputin]

wenn man die kühlrippen noch ein bißchen wegnimmt, dann geht das auf jeden fall. ich hab' das sogar eine zeitlang überlegt... aber ich für meinen teil möchte es nach möglichkeit vermeiden, kräfte in den flansch einzuleiten. sooo viel fleisch ist da auch wieder nicht vorhanden. wenn man den auspuff nur ein bißchen verspannt montiert, dann macht's früher oder später "knack"...

r

[haan]

da kann ich mich dem rasputin nur anschliessen viel fleisch ist da später echt nicht mehr !!!

ich werde auch nen kleinen stutzen über federn an den zylinder spannen,und den restlichen krümmer schon an der schwinge mit silent gummi abstützen,hab auch kein bock das mir der auslass abreisst!!!

wobei an meinem 166er ist auch nicht viel wandstärke übrig,und das hält schon noch!!!

bye jochen

[atom007]

bei der steck loesung und auch bei meiner habe ich wegen reissen aber eher wenig angst. da sind die kuehlrippen ja noch drum rum, die das ganze stabilisieren.

[haan]

@ atom

da kannst ja froh sein ,ich trottel hab sie ja wegflexen müssen !!!

was meint ihr krieg ich termische probleme oder nicht????

das bereitet mir jetzt im nachhineien eigentlich mehr sorgen!!!!

[Auweia]

Da ich mich auf recht dämliche Weise um den Kolben gebracht hab, musste der Ersatzkolben seinen Platz in der Backe räumen.

Immernoch Langhub 178/122, KX80Force auf Malle, 27er TMX, Scorpion, Zentralkopf, am Zylinder nur der Auslass leicht bearbeitet (also kein Steckauslass und kein geöffneter Fuss)

Der Unterschied alt/neu sind natürlich neue Ringe, ÜS-Fenster im Kolben etwas mehr Richtung Mitte, Boostfenster ~5mm hoch. Keine Steuerzeitenänderung.

Die Kurven haben absichtlich die gleiche max.Leistung, das erste Drittel schieb ich auf die Ringe, mit´m Overrev darf´s sich jeder selbst aussuchen.

[freakmoped]

mal an einem alten kolben experimentiert

hat jemand schonmal sowas ähnliches gemacht?

hält ers aus ? - sind ja eigentlich die 2 verstrebungen

müsste klappen oder

@auweia

neue ringe und honbürstel

und richti gehont?

Bearbeitet 8. April 2006 von freakmoped

[Auweia]

Nö, einfach neuen Kolben (mit anderem Boostfenster) rein. Ich hab noch nen zu breiten Auslass auf Halde liegen fürn GS-Kolben, da hab ich mir das Honöl jetzt einfach mal in die Haare geschmiert

[freakmoped]

neue ringe ohne honen? aaha... ned ideal aber funktioniert wies ausschaut

[Px Racer2]

hab meinen kolben so bearbeitet und das hält schon seit 500km, auch wenn ihrs nicht glaubt!

pics:

[Bruno88]

@ px racer.....

hast den karren schonmal aufm prüfstand gehabt ? würd mich mal interessieren was da so geht...

gruß daniel

[Auweia]

mich würd eher interessieren tun warum das Ding nach 500km so verbruzelt is und ob WisecoUmbauten mit 200er Welle die Wurst vom Brot ziehn

[Marc Werner]

hab meinen kolben so bearbeitet und das hält schon seit 500km, auch wenn ihrs nicht glaubt!

pics:

warum hast du das seitliche loch neben dem kobo so aufgrissen, wenn du doch auch gleichzeitig die überströmausschnitte am kolben vergrößert hast ? das loch macht doch nichts anderes als den überströmer zu beliefern.

[freakmoped]

sicher lauft der wieso sollten wir das ned glauben

das loch oben hab ich mir auch schon überlegt

[Px Racer2]

das loch hab ich ober dem kobo gemacht weil da die kleinen einlassfenster vom ori. polini kolben verdeckt werden! miss mal nach und du wirst es sehen! ach ja nur so zur info: das foto wurde geschossen als ich den kolben bearbeitet habe, davor war der kolben 5000km im einsatz! deswegen ist er so verbruzzelt! ach ja das loch ober der kobo hat einen durchmesser von 8mm! was man noch am kolben machen könnte ist unten am fuß an den hubbel entlang alles wegschleifen siehe oben bild die anschrägungen!

[freakmoped]

die kleinen einlassfenster

??

kolbenbolzenauge lauft doch zeimlich mittig durch die üs fenster

[Px Racer2]

@freakmoped: damit hab ich die überstömerfenster n der zylinderlaufbahn gemeint! halt mal den kolben rein und dann siehst du das die bohrungen schon sinn machen!

[freakmoped]

ja klar machen die sinn - eh schon gepostet oben........

bisschen verfeinern könnte man deinen kolben allerdings noch

das grosse fenster sollte man nur zum kolbenbolzen hin vergrößeren

die andere seite ist sind in original schon ausserhalb des überstromfensters - ist also kontraproduktiv...

Bearbeitet 10. April 2006 von freakmoped

[madmax]

Sag mal Jörg, beißt du dir den Kolben mit den Zähnen zurecht oder nimmst du nen Meißel?

[Marc Werner]

das loch hab ich ober dem kobo gemacht weil da die kleinen einlassfenster vom ori. polini kolben verdeckt werden! miss mal nach und du wirst es sehen! ach ja nur so zur info: das foto wurde geschossen als ich den kolben bearbeitet habe, davor war der kolben 5000km im einsatz! deswegen ist er so verbruzzelt! ach ja das loch ober der kobo hat einen durchmesser von 8mm! was man noch am kolben machen könnte ist unten am fuß an den hubbel entlang alles wegschleifen siehe oben bild die anschrägungen!

verstehe ich nicht. meinst du mit "die kleinen einlaßfenster" die überstromaustrittsfenster in der mitte der laufbahn ?? das gemisch welches dort austritt soll ja auch vor dem kolben (auf dem weg zum ot) austreten und nicht in den kolben. fährt der kolben herabt, reicht doch die unteren kolben ausschnitte jeweils bis zu den verstärkungsstreben aufzumachen. oder ?

Bearbeitet 10. April 2006 von marc74