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Von Habibi_Blocksberg · Geschrieben
@Das O Hast du mir evtl. einen link? -
Von 500 Miles · Geschrieben
ausm Gefühl raus: Pickup gehts noch gut ? könnte sein, dass wenn da schon ne BGM CDI am Werke ist, dass das auch kein Ducati Pickup ist.... es gibt in Italien noch korrekte Pickups. Aber die gibts nicht für 15 Euro. -
Von schindol broer · Geschrieben
Moin zusammen, bräuchte mal schnell das Schwarmwissen hier: Hab da gerade 'n Patienten auf'm Prüfstand, PX alt ohne Batterie, mit Blinker, originale Zündanlage. Offensichtlich zeigt mein Prüfstand die doppelte Drehzahl an. Bis zum Tausch der neueren BGM (blau) CDI gegen Altbestand Ducati auch unregelmässiger Zündfunken. Zündung ist abgeblitzt, da iss nix ungewöhnliches aufgefallen. Prüfstand sollte i.O. sein, hat bis vor kurzem einwandfrei funktioniert. Jemand 'ne Idee? -
Von mmstar · Geschrieben
Nach meiner Meinung solltest du das komplette SI Gaser Voodoo durchführen. Nachtrag: Benzinhahn bzw. Spritversorgung muss auch passen. -
Von Cable · Geschrieben
Hallo Forum, ich brauche hier mal eure geballte Expertise. Ich habe hier einen 139er Malossi alt auf 80er Lusso Block, alles schön gefräst und angepasst. Dazu SI24 mit 55/160, 160 BE3 118, original Pott, Zündung auf 19 Grad. Läuft soweit echt fein und springt auch super an, allerdings bekomme ich den Leerlauf nicht in den Griff, besser gesagt die Gasannahme aus dem Leerlauf heraus. Der Motor stottert kurz und dreht dann aber sauber aus. Ziehe ich den Choke ein kleines bisschen raus, ist das Verhalten weg und der Motor dreht aus dem Keller heraus ohne zu stottern hoch. Ins Standgas fällt er nach Vollast auch sehr gut, daher denke ich nicht an Falschluft. Die Leerlaufgemischschraube habe ich schon bis sechs Umdrehungen raus gedreht. Damit wird’s besser, geht aber nicht gänzlich weg. Grundsätzlich scheint der Leerlauf ja zu mager zu sein, oder habe ich da einen Denkfehler? Mit Choke, also fetter, bockt er ja nicht?
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