133er Polini Kompendium

[Motorhead]

hab grad vor kurzem bei nem 136er malossi die stehbolzen wegen gewindebeschädigung getauscht - da hatte ich definitiv kein problem mit der länge gehabt. ist halt auch die frage, wie hoch der malossikolben und damit der zylinder im vergleich ist.

was mir einfällt: hast du wohl die kürzere gewindeseite der stehbolzen ins gehäuse gedreht? weil wenns umgekehrt bis auf gewindeende reindrehst kann schon 1cm gewinde oben fehlen...

Bearbeitet 12. April 2010 von Motorhead

[Brosi]

ist halt auch die frage, wie hoch der malossikolben und damit der zylinder im vergleich ist.

5,5mm niedriger. Daran liegt das.

[Motorhead]

5,5mm niedriger. Daran liegt das.

verstehe, danke für die info!

Bearbeitet 30. April 2010 von Motorhead

[Motorhead]

hab nun meinen 133er motor mit einem anderen polinizylinder (167/105° original) wieder fahrbereit gemacht und erstaunlicherweise sind die in den letzten seiten genannten probleme weg. neu vernietetes hp4 ist nun drauf und 32mm schnüffelstück mit modifizierter 2klappen polini membran. ansonsten nix geändert.

bin gespannt wie sich der abgedrehte 133er darauf verhalten wird

[mr.mooks]

133 unten 3mm oben 2 mm abgedreht

gegäuse 1mm geplant

überströmer öffnen

6mm fudi

original kolben, gs ringe 66+ % auslass

einlass, gehäuse auf membran gefräst

polini membran mit 30er schnüfelstück und mini tassi

hp4 original

franz repro

tmx 30

(im video noch mim 24er und polinimebran, da mein homemade schnüffelstück ned fertig war)

steuerzeit leider vergessen :) aber vl mess ich sie nochmal (waren aufjedenfall im grünen breich und ähnlich wie die bei dittmars 133)

[dreckige13]

Watt heißt denn Franz Repro?

[Tim Ey]

Jehova!

[sticker]

Watt heißt denn Franz Repro?

nachbau vom asialaden

Bearbeitet 3. Mai 2010 von sticker

[Motorhead]

hat jemand eine kurve von einem steuerzeitenmässig originalen (bereich 170/110) zylinder mit zb franz?

mich würd interessieren, wann die maximalleistung ca auftritt/treten soll...

Bearbeitet 12. Mai 2010 von Motorhead

[FalkR]

http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&task=view&id=139&Itemid=263

Trotz anderer Auspuffanlage peak bei 7000 Upm.

Bearbeitet 12. Mai 2010 von FalkR

[Motorhead]

danke, bei mir ists eher gegen 8000u/min trotz der niederen steuerzeiten.

muss ich mir wieder sorgen machen?

[Jonas B.]

Hab da auch mal eine Frage, die mich irgendwie nicht loslässt. Bei meinem

Zylinder sind die großen Überströmer in der Zylinderlaufbahn höhenversetzt.

Es sind mit dem Messschieber gemessen 0,4mm, was ca. 2-3° ausmacht, wie

stark kann sich das auf die Leistung auswirken? Vielleicht hat da jemand

eine Antwort parat ;)

Gruß

Jonas

[ludy1980]

das is bei allen polinis so !

es kann gut sein das es sich bemerkbar macht wenn man ringsum die üs alle auf eine höhe macht .

sollte aber jemand machen der es kann ,ich geh an sowas auch nicht ran .

ich tippe auf 0.5 bis 1ps

[Jonas B.]

ich tippe auf 0.5 bis 1ps

Alles klar dank dir, damit kann ich erstmal leben.

Gruß

Jonas

[BerlinerSpezial]

hmn...find das bißchen wenig bearbeitet, für nen 30er mit franz und höhergelegt. da könntest du halt schon noch was rausholen.schau mal, dass du auf so was wie 126°/186° oder 128°/188° kommst, also dann mit VA 30°. beim drehschieber würde ich auch noch was machen. schau zu, dass du auf 130° vor OT kommst, und auf 65° nach. du kannst zwar auch die welle so bearbeiten, dass du auf 205° kommst, aber ich würde an deiner stelle so viel machen, dass du gerade noch ohne wellenbearbeitung hinkommst. wenn du eh alles auseinander hast, dann halt auch die 205° --> 140v.OT/65° n.OT.auslass auf max 70% von der Bohrung bringen, selbst mit den gs ringen wär ich mit über 70% noch vorsichtig. auslassform so wie hier beschrieben, kannst aber auch die suche anschmeissen, da wirst du fündig. koso 30 freut sich eher über die standard bedüsung. ist glaub ich was mit 135/22,5. taste dich da ran.ich nehm an, dass du den zylinder oben 2mm abgedreht hast?zündung vielleicht mal eher so in richtung 20° stellen? hat bei mir wunder bewirkt.6 liter ist ja schon fast wenig...

So, danke für die Antworten erstmal. Hat ein bisschen gedauert weil mein alter Zylinder auf dem Postweg zerstört wurde. Hab mir wieder nen guten gebrauchten besorgt und noch für 20euros hohnen lassen.

An den höheren Verbrauch hab ich mich auch schon einigermaßen gewöhnt.

@Tyrell, Habe die Tipps beherzigt und bin schon ganz zufrieden so wie sie jetzt läuft. Werde sie dann auch bald zum Tüv bringen und den rest eintragen lassen.

setup:

-Zylinder/Gehäuseüberströmer gefräst

-Zylinder 1mm höher und oben 1mm abgedreht

-Steuerzeiten so ca. 126/186

-Zündung auf 20 Grad

-QK 1.2mm

-Auslass 69%

-GS Ringe

-30er Koso, auf HD 115 abgedüst, 30er Ass

-Rennwelle

-hp4

-Franz

-Drehschieber unbearbeitet (vorerst)

-2,54 primär

Ganganschluss zum vierten ist nicht so besonders aber jedenfalls zieht er ihn bei nicht so viel Gegenwind. Ich denke es müsste dann evtl. der kurze vierte von DRT rein.

Standard V50 Kupplung mit Malossifeder packts jetzt aber nicht mehr so richtig. Würde dann evtl. die neue und (supergünstige ) Hartz4 Kupplung nehmen. Oder reicht auch erst mal eine PK XL2?

Bearbeitet 13. Mai 2010 von BerlinerSpezial

[Spiderdust]

XL2 kupplung (evtl. mit surflex- oder worb-federn) wird mit sicherheit reichen und kostet dich ein viertel der sog. hartz4-kulu für besserverdiener.

Bearbeitet 13. Mai 2010 von Spiderdust

[BerlinerSpezial]

danke, dann werd ich mich mal nach ner xl2 Kulu umschauen.

[Smallframeschüttelhippe]

Freitag Nachmittag auf der 2. und letzten Probefahrt vorm Treffen in Übach:

Kolben war ca.20km neu.Ist bei nem verschalter passiert,da die Gänge noch nicht zu 100% eingestellt waren.

Fenster war nur angefast,Boostport auch.Haben trotzdem gekuschelt.

-Polini,nix abgedreht,kein Übermaß

-Polinikopf geplant mit ca. 1mm QS

-ca. 126°/182°

-ETS Lippenwelle

-Mallemembran

-30´er Dello (eher bisschen fett bedüst)

-HP4

-3.00 mit Repkit

-Down&Dieter mit angepasster Flanschplatte

Ging bis zum Malheur gut dranlang und das Vorderrad stieg im 2. bei einstzender Reso lustig gen Himmel.

Zylinder hat nix abbekommen.Werde wohl nen Kolben besorgen,Spiel messen und abfahrt.

Kann natürlich auch sein,das es die Welle verdreht hat und der Schaden daraus entstanden ist,

hab den Moder aber noch nicht gespalten.

Morgen dann.

[Jonas B.]

Schade mein Beileid, aber sag mal ist die 3.00er nicht etwas kurz?

Gruß

Jonas

[Malle Lexe]

Schade mein Beileid, aber sag mal ist die 3.00er nicht etwas kurz?

Gruß

Jonas

Meiner Meinung nach schon.

2.86 ist denk ich das Mindeste. Dann steigt sie auch im 2.Ganng nicht mehr so leicht.

Gruß Lexe

[Smallframeschüttelhippe]

Klar ist die kurz,ist mein Schnippi aber auch.

Wollte das halt mal ausprobieren und die Kiste soll evtl. aufm Kartkurs bewegt werden.

@Jonas B.

PM gelesen?

Ganz vergessen:

SUCHE DRINGEND POLINIKOLBEN ->PM

Bearbeitet 16. Mai 2010 von Smallframeschüttelhippe

[jan]

Wie viel Grad Vorzündung fahrt Ihr so? Die Frage bezieht sich auf die statischen Zündungen.

Danke!

[dreckige13]

22° Grad mit Banane.

[BerlinerSpezial]

20

[bobandrews23]

Aber mit Original Kopf, oder?

[Motorhead]

16°

[Senior Pommezz]

18°

[BerlinerSpezial]

Aber mit Original Kopf, oder?

wer jetzte...also ich hab nen MMW Mallekopf drauf.

[jan]

Verträgt der Polini Kopf mehr? Wieso jetzt? Da kenne ich mich nicht aus.

Ich hätte nen Polini Kopf drauf, QK ca. 1,2mm. Und Steuerzeiten so Auslaß gesamt 181,3°, ÜS gesamt 122,6°. VA ca. 29,5°. Und PM40.

Polini schreibt ja was von 16°. Das dürfte ja nicht mehr relevant sein. Daher mal die Frage. Aber wovon hängt das denn überhaupt ab?

Bearbeitet 25. Mai 2010 von jan

[dreckige13]

Mit Worb5 Malossi Kopp.