133er Polini Kompendium

[CHAOS 2]

etwas fehlt vielleicht noch.werde den zylinder heute abend beim vermessen auch mal festschrauben.das hatte ich nämlich verpennt.deswegen auch ungenaue werte denke ich

[karoo]

Miss mal so: Drehrichtung der Kurbelwelle wenn du auf die Polradseite schaust immer im Uhrzeigersinn. Dann drehst du, bis die Überströmer gerade anfangen zu öffnen und stellst dort deine Gradscheibe auf 0°. Dann drehst du im Uhrzeigersinn weiter, bis der Kolben wieder an der Überströmeroberkante ist und liest direkt an der Gradscheibe deine Überströmzeit ab.

So sparst du dir die oft ungenaue OT-Messung. An den Umkehrpunkten ist die Kolbenbewegung so gering, dass du per Augenmaß nicht wirklich genau bist. Der OT kann praktischerweise eigentlich nur per Umschlagsmessung ermittelt werden.

Oder noch besser: Miss auf beide Arten und schau was jeweils dabei rauskommt! Und OT am besten per Umschlagsmessung ermitteln. Dass dein OT stimmt siehst du auch daran, dass die Überströmer von 0°-Position aus im Uhrzeiger- wie im Gegenuhrzeigersinn gleich weit entfernt sind.

Und ja, Festschrauben ist immer hilfreich! Wobei ohne festzuschrauben eher zu lange als zu kurze Zeiten rauskommen.

[CHAOS 2]

jau danke.habe mir auch dazu gerade noch mal alles bei Down-and-forward.de durchgelesen.

werde mal ne umschlagsmessung machen.übung macht den meister.

und auf deine empfehlung das andere auch mal probieren

[V5B3T]

beim steuerzeiten messen die fussdichdung nicht vergessen unterzulegen

[CHAOS 2]

ganz so doof wie sichs anhört bin ich auch nicht

[100 spezial]

bei 41mm wären die Ringe sicher schon tot Sicher dass es nicht Bogenmaß (zB Abwicklungsbreite)

hmm, ich glaub das kann man so nicht sagen. eiwie ich gesehen hab verabschiedet es die meisten ringe eh an der unterkante, und wenn man sich da etwas spiel lässt, kann man (bin ich jedenfalls) auch mit 43mm Bogenmaß rumfahren...

[Werner Amort]

...(bin ich jedenfalls) auch mit 43mm Bogenmaß rumfahren...

<{POST_SNAPBACK}>

nix für ungut

aber wieviele Kolben hast du heuer gebraucht

und vom Kolbenringfresser vom Feiri reden wir mal gar nicht

ich hoffe 2005 sind eure Motoren leicht Tourentauglicher

[100 spezial]

offtopic: werner, Kolben hab ich zwei gebraucht, waber wegen zu großem Fenster, die Ringe bin ich danach noch weitergefahren, also über 1000km...

Bearbeitet 7. Juni 2005 von 100 spezial

[pennah]

bei 41mm wären die Ringe sicher schon tot    Sicher dass es nicht Bogenmaß (zB Abwicklungsbreite) ist?

Oh Mann...das hau ich jedesmal durcheinander...

Wiedermal: Danke Gerhard!!

Also, Abwicklung 41mm. Auf wieviel kann ich da noch gehen mit dem Piss-Kolben?

,.pennah!

[++Hardy++]

*HOCHHOL*

Habe mir gedacht ich hole das hier mal hoch um die Informationen mal zusammenzufassen ! Paola hat das hier in einem anderen Topic gepostet !

To be able to force out the already burned gases of the cylinder, the beam of fresh Fuel/Air mix should leave the ports as "a beam" rather then falling apart right after entering the cylinder.

What he found out in the sixties, is that that happens only, if the entrance angle of a transfer port is equal to its outlet angle.

More than this, there's definetly a way, a transfer and a five port have to look like.

Talking about shapes here.

Your entrances are not as messed up, as the ones I mentioned above.

See my little "Third World drawing" for this.

---

talking 'bout messed up:  did you open up the outlet of you main transfers into the direction of the outlet ?  Hard to tell on the picture, but it looks like the right transfer is sort of heading directletly to the exhaust ?

As mentioned ealier, in- and outlet angle should be the same, here we have our "MTW" Main Transfer Wall - so the direction should be clear ?

again:

regards to france  :love:

Uschi  :love:

as I said, drawing is "third world" style.  :grins:  

<{POST_SNAPBACK}>

Würde gerne mal andere Meinungen dazu hören um genauer zu verstehen wie das gemeint ist (Bild) ! Und natürlich auch Paolas ev. noch ausführlicher ! Wie sollte der Einlass mit den Überströmern in verbindung stehen von der Größe her im Zylinder ? Sollte man über die Mitte gepeilt den Zylinder soweit auffräsen das es in einer Linie ausfällt !

Wäre doch toll nochmal sowas wie fräse ich richtig usw. zusammenzustellen ! Ich habe oft halt das Gefühl das viele Leute, da zähle ich auch zu oft nach der Divise handeln groß, größer am besten ! Aber das ist ja anscheinend nicht so ! Also klärt mal auf !

MFG

Hardy

Bearbeitet 9. April 2005 von ++Hardy++

[Bertl]

*Nochmal Hochhol*

Hab da vielleicht was verpeilt: Meint Ihr eigentlich mit ÜS anpassen auch den Cutout am Kolben? Mir is grad aufgefallen, das die Kante vom Kolben rechts und links gut 2mm über die ÜS laufen. Da hilft doch alles polieren nichts mehr.

[px200hh]

Du musst den Kolben auf jeden Fall auf beiden Seiten an die "Breite" des Gehäuseüberströmers anpassen. Einbauen, gucken, anzeichnen/anreissen, ausbauen, fräsen, einbauen, checken, ggf. wieder ausbauen, mehr fräsen, einbauen, checken uswusf

[AK200]

Meint ihr es wird mal eine Seite die sich nur mit dem 133er Polini beschäftigt geben? So wie die vom Gerhard für den 136er Malossi ??

<{POST_SNAPBACK}>

Nabend, hab ma ne kurze frage: is zwar ein wenig offtopic aber die seite für den 136er würde mich interessieren, kenne die glaub ich nich.....

hätte auf diesem gebiet ne menge lernbedarf

[pennah]

Ätsch! Die gibs schon länger nich mehr! Nachfolgeseite is www.downwards.org aber da is ausser ner Farbtabelle noch nich viel los...Die reden sich immer mit lernen und so'n Mist raus! :grins:

Guck ma auf die Seite von SoulSucks, die is auch nich schlecht!

Ich hab gestern ma meinen 28/30er Oval-Gaser draufgebaut. Meine Fresse, was so'n Flachschieberkollege bringt is ja nich schlecht... :love:

Unten rum sprotzt er noch bei der Gasannahme, ab mitte geht er richtig fies nach vorne und obenrum spuckt er auch wieder n'bißchen. Na, ma gucken bis Peine werd ich das schon hinkriegen. Zündung is auch nur grob reingeworfen, die muss ich ma blitzen. Denke im oberen Breich gehts dann schon besser.

,..pennah!

[AK200]

@pennah

vielen dank für den tipp

und gutes gelingen, schön wenn ich auch schon so weit währe (

mfg

andre

[Bertl]

Der Polini klemmt doch an den Stehbolzen ganz gern weg. Bei mir zumindest. Hat schon mal jemand anderes Stehbolzenmaterial verwendet, dass den Zylinder weniger einschnürt? Hätte 7er VA Stangen rumliegen und n Schneideisen ist auch zur Hand. Kennt jemand den Ausdehnungskoeffinimizienten der Orschinolbolzen?

[PolePosition]

moin,

ich denke, die klemmbereitschaft bei den stehbolzen liegt nicht daran, dass die stehbolzen sich so stark ausdehnen, sondern eher, dass die wärmeableitung durch die stehbolzenlöcher schlechter ist, als sonst, nämlich direkt und ohne unterberechung in die kühlrippen.

eine weitere theorie ist auch, dass manche die kopfmuttern viel zu stark anballern und du dadurch den zylinder stauchst......aber das würd ich beim nicht-alu-zylinder nicht unterschreiben.

gruss uwe

[Bertl]

Meinte auch die Längenausdehnung der Bolzen. Die müsste dann weniger sein, als beim Zylinder. Der Zylinder wird dann durch die kürzeren Stehbolzen gestaucht, was vom Prinzip her das gleiche wie angeknallte Kopfmuttern ist. Ziehe meine Kopfmuttern mit 20 NM an (Gedore Schlüssel. Sollte passen)

Man könnte auch zweigeteilte Bolzen nehmen. Wie bei Kurzhubern. Oder gibts das Problem da auch?

Bearbeitet 9. Juni 2005 von Bertl

[pennah]

Hab grad ma den Zylinder abgenommen. Er is ja beim Warmfahren für die QM in Rotenburg einfach aus- und nich wieder angegangen. Dachte es wär nur die fehlende Mutter am Zylinderkopf gewesen :uargh: , aber nein:

Zylinder sieht tipptopp aus, immerhin. Reste hab ich auch nich gefunden. Die werden wohl, wenn überhaupt, noch im Kurbelgehäuse zu finden sein. Eigentlich wollte ich den Motor ja nich öffnen die nächste Zeit, aber jetz isses wohl besser...Hoffentlich hat der Drehschieber nix abgekriegt. KW sieht gut aus.

,..pennah!

[racer]

Hab grad ma den Zylinder abgenommen. Er is ja beim Warmfahren für die QM in Rotenburg einfach aus- und nich wieder angegangen. Dachte es wär nur die fehlende Mutter am Zylinderkopf gewesen :uargh: , aber nein:

Zylinder sieht tipptopp aus, immerhin. Reste hab ich auch nich gefunden. Die werden wohl, wenn überhaupt, noch im Kurbelgehäuse zu finden sein. Eigentlich wollte ich den Motor ja nich öffnen die nächste Zeit, aber jetz isses wohl besser...Hoffentlich hat der Drehschieber nix abgekriegt. KW sieht gut aus.

,..pennah!

oops! und ich habe mir den polini bestellt und wollte dich mal wegen Tipps fragen.

Ich glaube, daß überlege ich mir noch mal

[bodybuildinggym]

da muß echt etwas mit den Ringen bei den jetzigen Polinis nicht stimmen!!!!

[amazombi]

kannst du, pennah, mal ein photo von deinem zylinder posten? wie sieht das da aus?

[pennah]

Hier ma der Zylinder dazu:

Werde ihn aufs 1. Übermaß hohnen lassen und halt die 5,5mm abdrehen für den GS-Kolben.

Übrigens is das kein Riss da am Kolben, sondern ne Spur vom Abrutschen beim Fräsen...

,..pennah!

Bearbeitet 10. Oktober 2005 von pennah

[px200hh]

Hm, die Unterkanten der Kanäle sehen zwar nicht tip-top aus, aber eine Aufsetz-Kante kann ich da trotzdem nicht erkennen.

[pennah]

Hier noch der Kopf dazu:

,..pennah!

Bearbeitet 10. Oktober 2005 von pennah

[oli-san]

material fehler. sag ich mal.

oder es liegt an diesem gummiband im kopf, das gehört doch nicht so bei polini...

[amazombi]

ich find' die kanalunterkanten auch vergleichsweise lieblos. aber nicht schlimmer als das was tausende von italienern so bewegen. strange.

[pennah]

Hast schon Recht, etwas mehr Herzblut werd ich beim nächsten Bearbeiten miteinfliessen lassen.

Sooo schlimm find ich's aber auch nich das der Kolben jetzt im Sack is. So konnt ich meiner besseren Hälfte den GS-Kolben auch schmackhafter machen... :grins:

Habe jetzt 1,3mm QK, will aber auf ca. 1mm runter. Mach ich das besser gleich beim Abdrehen mit oder krieg ich auch z.B. 1,8mm Alublech für die Fußdichtung?

Hoffentlich hat der Drehschieber nix abgekriegt...kein Bock auf Membran!

,..pennah!

[px200hh]

will aber auf ca. 1mm runter. Mach ich das besser gleich beim Abdrehen mit oder krieg ich auch z.B. 1,8mm Alublech für die Fußdichtung?

QK 1.0 ist schon ambitioniert...

Und was die FuDi angeht: Mach mal lieber alles für ne 2mm FuDi parat. Dann schick ich dir per Post das passende Stück Alu. (Adresse dann bitte per pm)

1.8mm ist eher schwer aufzutreiben.

[pennah]

QK 1.0 ist schon ambitioniert...

Und was die FuDi angeht: Mach mal lieber alles für ne 2mm FuDi parat. Dann schick ich dir per Post das passende Stück Alu. (Adresse dann bitte per pm)

1.8mm ist eher schwer aufzutreiben.

Da ich das Ding eh nich mehr auf der Strasse bewegen werde, is 1mm QK denk ich ma ok. Adresse schick ich Dir.

,..pennah!