pinasco...

[piotr]

hab gerade einen pinasco 213 bekommen ( gebraucht) ..da ich nun ca. 5 mio beiträge über diesen zylinder gefunden habe folgende fragen

1. wie erkenne ich welchen ich habe ( es soll ja verschiedene geben )

die punkte 2 - 99 ergeben sich dann wohl daraus

[Vespatreiber]

mach ein Foto vom Kolben und Brennraum des Kopfes und stell es hier rein dann veraten wirs dir...

[piotr]

Zylinder hab ich grad nicht bei mir

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen !!

[freakmoped]

letzte ausführung mit polini clone kolben

[piotr]

danke für die info....

aber jetzt gehts weiter:

weiss ja dass man vorher die suche benutzen soll, aber da finde ich einfach ZU VIEL !

eine kurze zusammenfassung wäre super:

1. welche welle ist zu empfehlen ( meine originale ist sowieso defekt )

2. welche Vorzündung

3. welche vergaserabstimmung könnt ihr empfehlen ( möcht den 24er weiter verwenden)

danke im voraus

[quickly]

langhub aufjedenfall, 30iger gaser oder mehr im zusammenhang mit membran

[Rennwespe]

Hi,

bin auch grad am Umbau auf Pinasco 213 mit Langhub. Mit dem 24er Vergaser

hatte ich starkes Blowback und großen Leistungsverlust zwischen 2500 und 3500

U/min.

Deshalb hab ich jetzt nen 28er PHB mit Membran eingebaut...bin aber noch

am Abstimmen.

Greetings

P.S. genaue Daten zum 24er schau mal hier: LF-Setup

[quickly]

brauchst du auch bei über 213 ccm

langhub aufjedenfall, 30iger gaser oder mehr im zusammenhang mit membran

<{POST_SNAPBACK}>

[Angeldust]

langhub aufjedenfall

oooohhh neinn!

Lies Dich doch bitte nochmal genau in die Materie neuer & alter Pinasco ein!

Steht auch alles im Scooter Center Katalog!

Gruß Uwe

EDITH:

QUOTE(quickly @ 11 Feb 2005, 18:57)

langhub aufjedenfall, 30iger gaser oder mehr im zusammenhang mit membran

brauchst du auch bei über 213 ccm

auch totaler quatsch!

Bearbeitet 11. Februar 2005 von Angeldust

[piotr]

genau das habe ich gemeint mit ICH KENN MICH BEI DEN ERGEBNISSEN DER SUCHE NICHT AUS !!!

...... aber ich habe laut fotos die "letzte Ausführung " ???

wenn dem so ist kann ich mich dann an die Empfehlung auf der SC Seite halten ( hoffe doch , oder ?

[Rennwespe]

Schau mal hier: SCK Pinasco 213

Da steht schon einiges über den 213er. Lies mal in Ruhe durch.

[piotr]

...... aber ich habe laut fotos die "letzte Ausführung " sprich diejenige die auch aktuell verkauft wird ???

wenn dem so ist kann ich mich dann an die Empfehlung auf der SC Seite halten ( hoffe doch , oder ?

[Angeldust]

kurze Grundregel beim neuen Pinasco:

-keine Langhubwelle (Überstromzeiten viel zu hoch)

-Rennauspuff am besten nur mit bearbeitetem oder neuem Zylinderkopf. Der mitgelieferte ist für Resoanlagen viel zu heftig (erkennt man auch an dem Bild von deinem Kolben!)

-Steuerzeiten vom Einlaß kann wie bei Polini fahren. Läuft dann auch untenraus viel 'saftiger'!

Gruß Uwe!

[piotr]

ok, also:

1. rennwelle ( keine Langhub)

2. alter pinasco-topf wird wohl nicht zu heftig sein

3. Zündung zw. 20-23 Grad

4. Vergaserbedüsung vom 24er anpassen

hoffe ich hab das alles so weit richtig verstanden, ich "alter tuner" :uargh:

[piotr]

..noch was: brauchts eigentlich irgendwelche Dichtungen für diese variante??

[Angeldust]

Pinasco Auspuff kann im teillastbereich schon zu heftig mit dem original(pinasco neu) Kopf werden! Da muß evtl. mit dem Mischrohr heftig angefettet werden.

Der neue Kopf ist das krasse Gegenteil vom alten Pinasco Vertex kolben Kopf.

Wundert mich das hier noch keienr schreit das das alles Unfug ist was ich schreibe weils bei ihm ja funktioniert ;) (soll nur heißen gibt heftig viele Versionen die, wenn man sie unwissentlich kombiniert funktionieren können oder aber den Zylinder innerhalb kürzester Zeit zu Grunde richten!)

Gruß Uwe!

EDIT: Hab dir mal was altes ausgegraben! Da hat der Vasko seinen 213'er mal auf den Prüfstand gestellt. Die Komponenten waren wie folgt:

- 213 Pinasco (nicht bearbeitet)

- orig. Welle mit Rennsteuerzeit

- 24 SI (nicht oval!!!)

- 23/65 Übersetzung

- PM Hemi (Pinasco alt) Kopf

- M-Speed Auspuff

- Bedüsung 52/140 190 BE3 125 HD

- Zündzeitpunt 20°

Über 14PS und 17NM nur mit Stecktuning sind nicht die welt und sicherlich leicht mit der überarbeitung des orig. Zylinder zu erreichen, dafür ist der Pinasco hier nur draufgesteckt (bietet also auch noch ohne ende Bearbeitungspotential!) und ist durchs Alu auch noch haltbarer :)

Gruß Uwe!

2nd EDIT: Die verschiedenen Kurven sind einfach die Gänge 1-4, daher auch die unterschiedliche Leistung.

Bearbeitet 12. Februar 2005 von Angeldust

[piotr]

@angeldust:

erst mal danke für die hilfe

werde das Ganze dann mal so probieren

Dichtung brauchts also keine wie ich dem so entnehme!

Wäre ein foto von meinem Kopf ( meine natürlich den pinasco ) evtl. noch hilfreich ??

[freakmoped]

lhw geht schon

einfach steuerzeiten messen und anpassen gegen blowback hilft die welle bearbeiten

hatte mal vertex mit lhw oarsch

und nun vertex mit lhw suppi

alles originalauslaß

die wissen wohl selber nicht mehr was da produziert wurde...

Bearbeitet 13. Februar 2005 von freakmoped

[Angeldust]

Deswegen für den Anfang erstmal die pauschale Empfehlung zur 57'er Welle.

Wenn das nicht reicht bleibt immer noch die Langhub aber dann ist das einmessen der Steuerzeiten und evtl. das abdrehen des Zylinderfußes Pflicht!

Ist ja nicht mal eben gemacht wenn man so einen Motor bislang immer nur von außen gesehen hat. Zumal der auf der 57'er (orig. bearbeitet) auch schon ne Menge Spaß machen kann und die nicht so empfindlich am Stumpf sind wie die 60'er Mazuch's.

Gruß Uwe!

P.S.: Bild vom Kopf wäre prima! Auf 57'er Welle benötigst du keine weiteren Ausgleichsdichtungen, einzig ein std. Fußdichtung (geht auch ohne mit Dichtmasse->QK messen!).

Bearbeitet 13. Februar 2005 von Angeldust

[piotr]

alles klar... werde morgen noch ein foto des kopfes reinstellen ...

[piotr]

nun noch die fotos vom kopf ....

[freakmoped]

jo das ist der mit der kleinen brennraumform, der neue

ok für normalhub. zu hoch verdichtet für lhw

als leckerbissen kannst dir ja einen vom gravedigger machen lassen

der is sicher besser.

[piotr]

jo das ist der mit der kleinen brennraumform, der neue

ok für normalhub. zu hoch verdichtet für lhw

als leckerbissen kannst dir ja einen vom gravedigger machen lassen

der is sicher besser.

<{POST_SNAPBACK}>

was ist daran dann besser , bzw. was wird geändert und welchen vorteil hat er dann ?

[freakmoped]

solltest dir mal das zylkopf topic durchlesen

zylkopf beeinflußt wesentlich die charakteristik des motors

er paßt genau auf den kolben

mit wunschverdichtung und -quetschkante

Bearbeitet 14. Februar 2005 von freakmoped

[piotr]

so.....

Roller zusammengebaut und läuft eigentlich recht überzeugend ( konnte ihn zwar noch nicht richtig testsen, fühlt sich aber schon recht gut an ! )

Was aber total nervt sind die startprobleme bei kaltem motor ..... treten bringt "fast" nichts .... schieb ihn jedesmal an !

Wenn man gleich darauf 10 mal startet, springt er auch 10 mal beim 1. kick an.

steht er länger fängt das ganze wieder an .

Noch kurz das setup:

Rennwelle ( normalhub )

Vergaser original ( HD 128 )

Pinasco Auspuff

welche zündkerze sollte ich denn verwenden ?

Andere Tipps ?

Bearbeitet 27. März 2006 von piotr