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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

ESC am Harzring. Letzte Runde. Letzte Kurve. In Führung liegend. Sogar mit etwas Abstand. Das wäre auch der Tagessieg gewesen. Total unnötig gemault.

So schnell es ging weitergefahren, um wenigstens noch irgendeine Platzierung zu retten. Hat sich etwas komisch gefahren, beim Bremsen nach der Ziellinie hat's einen lauten Schlag gelassen und sich noch viel komischer angefühlt. Sofort abgestellt. Danach sah die Stoßdämpferaufnahme der PX '98 Bremse so aus:

Ich weiß nicht ob es nach dem Sturz schon komplett durch war. Beim Aufstehen habe ich nichts gemerkt oder gesehen. Ist aber möglich. Leider ist die Bremsanlage beim Bremsvorgang kräftig vorne angeschlagen, das könnte für zusätzliche Beschädigungen nach dem eigentlichen Bruch gesorgt haben.

An den gebrochenen Stellen war die Aufnahme unbearbeitet. Weiter unten habe ich für die schwimmende Scheibe von Polini ein wenig weg geschliffen - das hat aber gehalten. Mit der neuen Aufnahme habe ich jetzt trotzdem erstmal wieder eine originale Scheibe montiert.

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Bearbeitet von karoo
Geschrieben

ich hab endlich auch mal was für das topic :wacko:

das Lager von der kurbelwelle

ich find aber weder die kugel noch den käfig... war aber auch kein öl mehr drin..

und ja er fuhr noch^^

und nein der motor war noch nie auf...für soviel dreck braucht man schon ein paar jahrzehnte...

lg Daniel

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Geschrieben

eine 200er rally is ja normal ein schönes teil,

aber wenn man es so restauriert,

fehlern mir teilweise die worte.

auf jeden fotos ist zumindest etwas falsch montiert oder geklebt. :wacko:

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Geschrieben (bearbeitet)

Aufkleber im Suff angebracht, Spritzschutzgummis weggelassen, Schaltzüge wartungsfreundlich verbaut... :wacko:

Bearbeitet von Gnau_So
Geschrieben

ich hab endlich auch mal was für das topic :wacko:

post-21415-054706100 1311281425_thumb.jp

das Lager von der kurbelwelle

ich find aber weder die kugel noch den käfig... war aber auch kein öl mehr drin..

und ja er fuhr noch^^

und nein der motor war noch nie auf...für soviel dreck braucht man schon ein paar jahrzehnte...

lg Daniel

Habe ich bei meinem ESC Falc auch geschafft. Der Blechkäfig hat sich schön auf ne Rundreise durchs Getriebe aufgemacht. Zum Glück ist sonst nix passiert. Das Lager hatte geschätzt ca. 10-12 Betriebsstunden drauf:

War ein normales 6303 C3. Wird jetzt ersetzt durch ein 6303 ETN9/C3 - faserverstärkter Polyamidschnappkäfig und erhöhte Tragfähigkeit. Hoffentlich hält das dann länger. Deutlich teurer als das normale ist es jedenfalls...

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