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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

...ist doch ne Fotomontage oder?

Die Bremsscheibe muss ja irgendwo halten damit der Rand noch mittig sitzt.

Hab ich mir auch schon gedacht, allerdings sieht es wohl so aus als würde die Bremszange den Ring einklemmen...

Geschrieben

Das geht schon. Die Zange hält den Ring exakt in der "Ausbauposition" fest. :wacko:

Ich habe so einen Ring mal auf der Straße liegen sehen... gibt anscheinend mehr solche Leute.

Geschrieben

dennoch kann ich mir nicht vorstellen wie der ring soweit abgeschliffen werden kann wenn doch keine mechanische verbindung mehr zur angetriebenen achse besteht.

Geschrieben

Abschliessend gebremst und der Innenteil zerbrochen. Ich hatte mal ähnliches, da hat's mir ein Drittel der Scheibe wie Glas rausgehauen. Allerdings stand da kein Kranz mehr :wacko:

Geschrieben

wieso , ich find die jetzt nicht soooo übel.

kaufen würd ich sie auch, und so ne " fahr durch die wand " vespa basteln.

:wacko:

Mit ein paar GFK Matten, etwas Spachtelmasse und ein bischen Farbe ist die doch wieder "wie neu"...

Dann kann man die nach Vietnam verkaufen.

Geschrieben

100punkte und soviele waschmaschinen wie sie in einer hand tragen können würd ich mal sagen :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

das is ja doppelt übel, da hat wohl der hansi sein screenshot/bildbearbeitungsprogramm net im griff!

:laugh:

muss ehrlich zugeben das ich nur paint auf meinem alten rechner hab :wacko:

ich weiss über geschmack lässt sich nicht streiten aber.

:wacko:

Bearbeitet von vespahansi
Geschrieben (bearbeitet)

ich weiss über geschmack lässt sich nicht streiten aber.

Das Rücklicht ist übel zugerichtet, da gayhört schnellstmöglich ein weißes Gitter drauf.

Sonst: Sehr geiler Porno Dampfer. :wacko::laugh::wacko:

Bearbeitet von Clipper

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    • Die Kolbendachüberhöhung beim 72,8-OOC-Kolben ist 4mm.   Ist das identisch zum 72.8mm Simoninikolben? 
    • Da gibt es sicher mehrere Vorgehensweisen....    Kurzanleitung....   1. Gehäuse ohne KW und Kickstartermechanismus montieren. Gehäusedichtung in der späteren Stärke Verwenden. Getriebe muss aus distanziert sein. 2. Mit dem Schaltkreuz gehe ich dann zwischen die einzelnen Gangräder und messe mit dem Tiefenmaß auf die Schaltstange. 3. Dadurch ermittle ich mir die theoretische perfekte Position von dem Schaltkreuz. Zudem prüfe ich dadurch, ob das Schaltkreuz zwischen den Gangräder genügend Spiel hat. 4. Anschließend die Schaltraste montieren und die einzelnen Gänge mit dem Tiefenmaß ausmessen.  5. Jetzt weißt du wo dein Schaltkreuz mit der Schaltraste liegt und wo die eigentlich perfekte Position wäre.   Um die Position anzupassen, kannst du z.B. eine weitere Unterlegscheibe zwischen Schaltstange und Schaltbolzen verwenden. Ich habe auch schon die Schaltstange der GS verwendet. Diese hat einen längeren Kopf. Den Rest feile ich an der Schaltraste.   Bei dem DRT Getriebe muss man zu 90% mit dem Schaltkreuz tiefer. Beim Benelli war es nicht so wild. Dort habe ich nur die Schaltraste nachgearbeitet.  
    • Komplett richtig. 78er Kadett C Coupe. Radio wäre bis 88 im Rahmen. Neue Blausiegel...äh Punkt, sind a) zu teuer und b) retro aber nicht Vintage. c) der Besitzer hätte gerne was zum eigenen und zum Geburtsjahr des Autos passendes beim Radio, auch wenn es bei den Boxen dann nicht 100% konsequent ist.   Ist noch nicht zu Ende gedacht, aktuell eben ein kleiner China Amp versteckt, der die renovierten Boxen antreibt und der Stream kommt über die 80s80s App, Channel EBM vom Handy. Radio Schacht hat ne NOS Blende bekommen.
    • Dann frag mal den @wladimir,der kann das gut und hat darin einige Erfahrung.   Ohne Bild ist halt immer schwierig...   
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