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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Die Flanken sehen mir aber nicht gehärtet aus :wacko:

würd ich auch sagen, das ist die "verstärkte"nachbau kupplung

hab ich vorhin erst eine in der hand gehabt

und die war nach 5 km schon leicht eingelaufen

taugt alles nix mehr

:wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

werden diese schrottteile eigentlich alle in indien bzw. china hergestellt oder kommen die auch aus südeuropa.

hatte bereits selbst probleme damit, sah folgerdermaßen aus:

piaggio tütchen, aufkleber drauf, sah alles ziemlich original aus. doch drin war schrott. :wacko:

hab ich natürlich zurück geschickt.

Bearbeitet von fonte77
Geschrieben

post-2736-0-09634700-1340394350_thumb.jppost-2736-0-36883600-1340394453_thumb.jppost-2736-0-46665700-1340394365_thumb.jp

post-2736-0-98244000-1340394377_thumb.jppost-2736-0-82926800-1340394402_thumb.jppost-2736-0-31756200-1340394415_thumb.jp

Und glaubt es oder nicht, aber genau so wie auf den Fotos lief das Ding noch ganz ordentlich! :D

==> um die 35PS post-2736-0-41355800-1340394581_thumb.jp

Bin damit in die Werkstatt geböllert und hab den nur runter gemacht, weil die hohe Steuerzeit nicht zum aktuellen Auspuff passte... und dann der Anblick! :D

  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)

wundert mi net dass der auspuff von den steuerzeiten her nimmer passt, die auslasszeit hast dir ja anscheinend um 5° höhergehauen :wacko:

heftig heftig....

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

War aber nur eine "Softerhöhung" der Steuerzeit. Der Resobums fehlte. Aber der Vortrieb in in Reso war eigentlich unverändert.

Liegt vermutlich daran, dass zwar die Kante fehlte, aber der Auslass selbst dort trotzdem nicht höher war! Vor dem "Zwischenfall" warens auf jeden Fall 194° :)

Kicken ging auch schon etwas leichter! :D

Aber das Dingens lief und sprang auf den ersten Kick an morgens.

Geschrieben

post-4931-0-81567100-1340017166_thumb.jp

"hakt irgendwie....." :wacko:

so sieht mein nachbau-cosa kulu korb auch aus, nur etwas schlimmer...das ding ist reif für die tonne. ich verbaue nur noch s&s oder mmw. da hat man wenigstens qualität!

Geschrieben

....hat der "Hooverman" beim reinemachen runtergeschmissen. :wacko:

....kommst Montagmorgens auf Schicht und dann das!

post-4931-0-82354100-1340614189_thumb.jp

wie runtergeschmissen. :wacko:

das ding ist doch voll gegen die wand gelaufen. :wacko:

  • Like 1
Geschrieben

Boah hast du nen großen Fernseher und ne fette Anlage :D

Mal im Ernst geiles Bild: Man denkt im ersten Blick, da hat ein Millionär seine Vespa ins Wohnzimmer gestellt, wo auch die fette Heimkinoanlage steht....

Ich habe auch ne Rally im Büro, die ist aber noch kleiner, da sieht man schon noch den Unterschied.... :D

Geschrieben

Alles Originol.....

ich hab nochmal ein Datailfoto des Schadens gemacht. Wenn man bedenkt dass der Stoßdämpfer abgerissen ist und die Schwinge wie ne Hängetitte nach unten kuckt - werd ich wohl nicht um Ersatz herumkommen.

SO! fahr ich keinen Meter mehr. Beinschild ist G-S-D i O

PK und Scheibe wäre eine Option -

:wacko:

post-4931-0-92699100-1340703343_thumb.jp

Geschrieben

Alles Originol.....

ich hab nochmal ein Datailfoto des Schadens gemacht. Wenn man bedenkt dass der Stoßdämpfer abgerissen ist und die Schwinge wie ne Hängetitte nach unten kuckt - werd ich wohl nicht um Ersatz herumkommen.

SO! fahr ich keinen Meter mehr. Beinschild ist G-S-D i O

PK und Scheibe wäre eine Option -

post-4931-0-92699100-1340703343_thumb.jp

:wacko:

Krass wie das Ding gelitten hat. Aber unten rum schaut die echt noch Top aus. Keine Risse, kein Rost am Beinschild. Ne Welle hat sie auch noch nicht.... Schwein gehabt und geiler O-LAck!

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    • An den Steuerzeiten und Auslass habe ich nichts verändert. A=168°, Ü=120°, VA=24°, Bport=115° Fahre bis jetzt ohne alles, passd eh nur was aus Schaumstoff rein. Durch den Membran Einlass, ist "unauffällig" relativ Habe auch vor den OriPower fürs gelegentliche fahren zu nützen. Fahr mit Vorne Ori Glocke, hinten 90er, kürzeste Ü-Setzung, damit das "Reiten auf der Drehzahlwelle "auch richtig zum tragen kommt.  
    • Same same. Mich würden hier auch mal die Erfahrungswerte speziell zur T5 mit gestecktem 172 interessieren. Die war mit Box, rahmengesaugt und leicht fetter bedüst auf Stiffler's Mum nicht mehr fahrbar.   Denke hier auch über einen Venturiaufsatz nach, habe den großen Wannendeckel mittlerweile montiert und würde gern weiter über den Balg ansaugen.   Werden mir hierfür Schangsen eingeräumt, @Kelle?  
    • Nein, die von Fabbri Racing. Die CIF Klaue verbaue ich nur bei original Motoren. Bei der Auswahl der Schaltklauen geht’s mir um deren Geometrie bzw. um das Schaltgebirge und da ist mir Fabbri oder egig eben lieber. Die Fabbri Klaue hat auch kaum Spiel in den Nuten der orig. Hauptwelle
    • Mit Verlängerung war bei mir im V50 Rahmen auch ein Versatz vonnöten. Durch die Verlängerung "kippt" der Motor, dadurch kommt der Krümmer näher an den Stoßdämpfer. Beim Nitro160 brauchte ich daher dann auch den Versatz.   Nimmste 'nen Universalzug in Überlänge und dann selbst ablängen. Ist aber eigentlich Standard, sobald man was anderes als einen originalen Vergaser verbaut. Je nach Vergaser würde ich den Zug extralang lassen mit Schlaufe, um ihn komplett mitsamt Zug aus dem Vergaserraum nehmen zu können. Beim Polini CP habe ich das so in der PK. Beim 33er Keihin andererseits nicht nötig, da schraubbarer Deckel.
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