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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wieso das?

Steht zwar bissl hochbeinig da und der Auspuff passt halt überhaupt nicht zu ner WF und über Neulackierungen kann man auch streiten, aber ansonsten sieht se doch nich schlecht aus.

Das Ding sieht aus wie die letzte Asia-Gurke. Schade um den Sickenrahmen - und nicht wegen dem PX-Umbau.

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ich muss auch viel fieses Zeugs machen - auch weil's Kundenwünsche sind - aber dann lass ich das nach Beendigung unauffällig unterm Tisch verschwinden und pack das nicht noch zu den Referenzen. Ist mir letztendlich ja auch egal wieso das Ding so aussieht - das ändert schließlich nichts daran das es so aussieht.

Bearbeitet von Motorhuhn
Geschrieben (bearbeitet)

Back to the roots

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KuLu nicht richtig festgezogen.

Ach was. Ist doch sauber rausgebrochen.

Saubermachen, entfetten, Uhu Endfest 300 auf beide Seiten geben und unter Temperatur im Ofen einkleben und aushärten lassen.

Danach kurz mit der Feile den Grat entfernen und Kupplung beim nächsten Mal anständig anziehen. :-D

Bearbeitet von Gnau_So
Geschrieben

Alta......was ist den das für ein hässliches Kaggfass, was S&S da gebaut hat.......ich hätte den Kunden vom Hof gejagt und gesagt "brauchen wir nicht bauen, bestell das in Asien"....

 

Im Ernst.....im Leben würd ich die Gurke nicht auf meine Homepage setzen......

Geschrieben

Das Ding sieht aus wie die letzte Asia-Gurke. Schade um den Sickenrahmen - und nicht wegen dem PX-Umbau.

 

GENAU die beschreibung triffts! was für ein elend, das is eigentlich eher zum auslachen...

Geschrieben

alter, mein profil ist übel zugerichtet! :cry:

mir wurde der geizhead titel aberkannt und nun bin ich ne ösinette???

 

tut das not? jetzt muss ich mich bei preisverhandlungen - wo normal jeder verkäufer aufgrund meines vorigen titels freiwillig schon den tiefstpreis angegeben hat - wieder mächtig ins zeug legen und die leute beleidigen und beschimpfen, bis ich am ziel bin :mad:

Geschrieben

alter, mein profil ist übel zugerichtet! :cry:

mir wurde der geizhead titel aberkannt und nun bin ich ne ösinette???

 

tut das not? jetzt muss ich mich bei preisverhandlungen - wo normal jeder verkäufer aufgrund meines vorigen titels freiwillig schon den tiefstpreis angegeben hat - wieder mächtig ins zeug legen und die leute beleidigen und beschimpfen, bis ich am ziel bin :mad:

:-D

 

Das ist Dir erst jetzt aufgefallen?

 

:wheeeha:

 

Das steht dort seit ca. 2 Wochen ...

Geschrieben (bearbeitet)

:-D

 

Das ist Dir erst jetzt aufgefallen?

 

:wheeeha:

 

Das steht dort seit ca. 2 Wochen ...

 

naja i hab grad viel um die ohren in jeglicher hinsicht und konnte mich nicht so ums gsf kümmern :satisfied:

ich bitte um verzeihung, habs grad im anderen topic gefunden :rotwerd:

 

edit: wah, jetzt wurde es auf "miss ösinette" gesteigert! :-D

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)

Dieses Wochenende einer von sehr vielen Unfällen auf der Waldviertel Rallye.

Leider auch ein sehr schwerer an der selben Stelle, habe aber aus persönlichen Gründen keine Bilder davon gemacht.

Wir standen nur einige Meter daneben.

Die 2 Bilder hier sind vom deutschen Rallyemeister Hermann Gassner jun., der ebenfalls trotz seiner Routine am Baum beihnahe zerschellt ist.

Mann beachte die gebrochene Felge,der 2.Teil steckte ca. 20 cm im Baum.

 

Grüsse Didi

post-29434-0-71852900-1415724873_thumb.j

post-29434-0-07544900-1415724908_thumb.j

 

Bea sagt noch das die Top-Fahrer hier mit ca. 190 km/h auf einem nassen engen Schotter-Schlammweg im Wald angeflogen kamen. :aaalder: :aaalder: :aaalder: :aaalder:

Und in eine ca. 80 km/h Linkskurve eingebogen sind.

Bearbeitet von tittndidi
Geschrieben

Ach was. Ist doch sauber rausgebrochen.

Saubermachen, entfetten, Uhu Endfest 300 auf beide Seiten geben und unter Temperatur im Ofen einkleben und aushärten lassen.

Danach kurz mit der Feile den Grat entfernen und Kupplung beim nächsten Mal anständig anziehen. :-D

 

Hat ein Kollege von mir tatsächlich bei seinem leicht getunten 210er mit 30er Dello auf Membran so gemacht. Hält seit vier Jahren.

Geschrieben (bearbeitet)

Ein besonderes Lob an Andreas Nagy: Der Dämpfer hat es überstanden!!!

Der Rest dagegen...

Werde dann wohl mal das Manhattan-Projekt hervorkramen und fertigstellen:

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Bearbeitet von reusendrescher
Geschrieben (bearbeitet)

Ich bin fest entschlossen, sie zu erhalten. Erstmal der Versicherung abkaufen, dann Beinschild und Boden ersetzen. Das schwierigste wird sein, die wirklich seltenen Teile zu ersetzen, siehe neue Signatur.

Mir geht es soweit gut, bin nach einer Woche wieder fast vollkommen restituiert. Muss mir meine Knochen mal patentieren lassen, irgendwie noch nie was gebrochen (aufholzklopf!). Möglicherweise hatte ich auch nur vergessen, mein Kryptonit zu nehmen, kann auch sein... Immerhin habe ich den Lenker mit den Knien gebrochen (Der Bruch ist hinten gut zu sehen, kommt aber auch auf der Oberseite noch mal durch und zieht sich bis zum Tacho!), das Beinschild hab ich mit den Schienbeinen gerollt... Heute mal probeweise getwistet- klappt! :-)

Fakt ist, dass die SS fast die ganze Wucht aufgenommen hat, dadurch bin ich relativ (!) weich gelandet. Ich schulde es der Kiste einfach, sie wieder aufzubauen ;-)

post-18408-0-57619800-1415903211_thumb.j

Bearbeitet von reusendrescher
  • Like 4
Geschrieben (bearbeitet)

Nu, hatte ja auch eine Woche Zeit, mich in die Rekonvaleszenzprozesse meines Körpers einzulesen.

Danke für den netten Zuspruch! Überhaupt für alles was von euch so die letzten Tage gekommen ist, GSF rocks!

Bearbeitet von reusendrescher

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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