Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Übel zugerichtete Teile

HerrDerKolbenringe

Von HerrDerKolbenringe
in Blabla

 Teilen

Empfohlene Beiträge

T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben
Am 20. August 2016 um 15:54 schrieb freibier:

Ausbauen, abfeilen, neuer Halbmond, neue Mutter, neue Nabe, Loctide, 85 Nm und gut ist. 

 

ich glaube das wird nichts. 

würde ich bei dem schaden ( habs mir gerade in der vergrößerung angeschaut ) echt nicht machen - ich denke der stumpf wird kanpp 1 cm hinter dem gewinde relativ schnell reißen - vermute ich zumindest. bin auch kein freund von zu schnellem wegwerfen, aber ich denke schon, die ist tatsächlich durch und taugt nur noch zum messen von steuerzeiten

  • Antworten 20,2Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

Elbratte
Elbratte

So sieht eine billige Bremstrommel nach etwas mehr als 1000 km aus. Obwohl Piaggio auf dem Karton stand, aber mit Sicherheit ne billige Kopie drin war. Hab es gerade noch rechtzeitig bemerkt. War

Udo
Udo

Scheinbar Lüfterrad während der Fahrt zerlegt und backe durchschlagen. Habe ich auch noch nie gesehen.

Deichgraf
Deichgraf

Die grüßen nicht, die entschuldigen sich. 

Veröffentlichte Bilder

smallframe'66 pornstar

smallframe'66

Geschrieben
Geschrieben
vor 58 Minuten schrieb keffaspezial:

 

Was war da los? Ein Kolbenclip wird's wohl nicht gewesen sein....

 

Weder Kolbenclip,noch Ringpin. Auch ein Teil vom Nadellager hat im Brennraum nichts zu suchen.Was man so alles in gebrauchten und verbastelten Motoren findet.....

freibier gay-sf-lord

freibier

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb T5Pien:

 

ich glaube das wird nichts. 

würde ich bei dem schaden ( habs mir gerade in der vergrößerung angeschaut ) echt nicht machen - ich denke der stumpf wird kanpp 1 cm hinter dem gewinde relativ schnell reißen - vermute ich zumindest. bin auch kein freund von zu schnellem wegwerfen, aber ich denke schon, die ist tatsächlich durch und taugt nur noch zum messen von steuerzeiten

 

Oha... ich habe mir das Bild auf dem PC mal in groß angeschaut. Ich nehme meine Aussage zurück und gebe dir recht. Auf dem Handy sah es für mich nach einer "normal" ausgeschlagenen Nut aus...

langenmoser expert

langenmoser

Geschrieben
Geschrieben

CIMG2259.JPG

 

Das Bild ist zwar mieserabel, aber ich denke man erkennt den Fehler....

 

Wundert mich nicht dass der Motor nicht gelaufen ist, als ich die Spezial gekauft habe.... Aber gut für mich, hab sie fast geschenkt bekommen. :wheeeha:

Roggi pornstar

Roggi

Geschrieben
Geschrieben
Zitat

ET3 knapp 20tkm Original ... Hat spontan keinen Bock mehr...

 

fehlersuche beginnt...

 

Ich vermute ein Loch im Kolben als Fehlerursache.

 

 

 

 

:-D

 

  • Like 2
benji gay-sf-lord

benji

Geschrieben
Geschrieben
Am ‎04‎.‎09‎.‎2016 um 12:49 schrieb vnb1t:

ET3 knapp 20tkm Original ... Hat spontan keinen Bock mehr...

 

fehlersuche beginnt...

image.jpeg

 

Schaut mir eher nach einer Bruchkante aus. Das ist viel mMn zu glatt und sauber als daß es von einem zu magerem Gemisch kommt.

Skawoogie gay-sf-lord

Skawoogie

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Deichgraf:

Nicht zufällig vorher grade die Zündkerze gewechselt  :whistling: ..?

 

scheint hier eine plausible Ursache zu sein ...

Spiderdust Internetrollerfahrer

Spiderdust

Geschrieben
Geschrieben
vor 18 Stunden schrieb benji:

 

Schaut mir eher nach einer Bruchkante aus. Das ist viel mMn zu glatt und sauber als daß es von einem zu magerem Gemisch kommt.

Nicht zu mager. Ich würde mal die Zündung checken.

Deichgraf gay-sf-lord

Deichgraf

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

An der Stelle liegen aber mehrere Bleche aufeinander, da muss also ein Profi ran. Ganz wichtig. Wenn du das Ding noch 20 Jahre fahren willst- professionell ein Blech verschweissen bzw. den benötigten Teil aus einem Unfallrahmen nehmen. 

Kenne ich jetzt den Rest des Rollers nicht aber das ist auf jeden Fall machbar.

 

Edit: an der Stelle liegen aber mehrere Bleche aufeinander, da muss also ein Profi ran. Ganz wichtig. 

Bearbeitet von Deichgraf

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • arno
      Kupplung die xte

      Von arno · Geschrieben

      Das irritiert mich, eigentlich hat nur die oberste Scheibe gekröpfte Laschen.  
    • Roots
      TSR Schalldämpfer

      Von Roots · Geschrieben

      Ja, weiß ich. Und ja, muss TSR sein. Kann auch der Taffspeed sein.
    • konrektor
      Moderator(en) gesucht

      Von konrektor · Geschrieben

      Muss ich jetzt Respekt haben?   Ich hoffe deine work-live-Balance leidet unter deinem neuen Hobby nicht…
    • Jesus
      Ape-Sammeltopic für Beschaffung und Restaurierung (AB/AC/AD/AE)

      Von Jesus · Geschrieben

      Habe mir eine zweite neue originale AD 2 Piaggio Kurbelwelle für den D.R.225 besorgt. Heute die welche ich schon habe und die neue verglichen. Beide Ad 2 Model. Was macht Piaggio im Werk??? Lambruscoparty?   Das einzige was gleich ist, ist das Einbaumaß. Unterschiede zu meiner "alten": 100 Gramm schwerer 20 mm Hubzapfen statt 18mm Pleul 1mm dicker, 7mm statt 6mm Pleul am Auge 6 Gramm schwerer Keine Schmierbohrungen im oberen Pleulauge Steuerzeit 65°not - 90°vot    zu meiner alten 50°not - 105°vot
    • Han.F
      Egig170 - 99% Plug & Play

      Von Han.F · Geschrieben

      Ich empfehle immer den Umstieg auf das PK-Schaltrad, denn   sind die Schaltwege in jedem Gang gleich Im gegensatz zur V50, wo der 1. länger und der 4. viel länger ist sind die Seile immer im gleichen Winkel und im Idealfall linear zur Seilzugführung (orig. Piaggio ist gut, Quattrini grotten schlecht) = weniger Reibung, = leichteres und definierteres Schalten, = weiger Abnutzung der Seile weniger Bruchgefahr der Seile gleich nach dem Schraubnippel Piaggio hat das ja auch nicht ohne Grund geändert!   Normal macht das PK Rad auch keine Probleme, wenn im Lenkerkopf nicht was im Weg ist oder mit dem Bowden generell was nicht stimmt! Und wer es noch knackiger und enger haben will, kann sich ja im Lenkerkopf noch einen "Quickshifter" einbauen! (dabei aber bitte auch die Winkel zur Seilzugführung anpassen und über die Härte der Feder nachdenken)
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung