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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
mein GS kolben is geschmolzen :-D :-D

wenn das kein raureif auf dem kolben ist würd ich mal sagen: mutig bedüst :-D

b

Bearbeitet von Bluenote
Geschrieben
"Schöööne" Verkaufslackierung inklusive Trittleisten und Schrauben!!! :-D

Ui, eine Bodenwelle und ein paar mal trauf rumgetreten und es bröckelt und reisst bestimmt.

Da macht der gebrauchtkauf spaß. :-D

Geschrieben
"Schöööne" Verkaufslackierung inklusive Trittleisten und Schrauben!!! :-D

Die war doch bei Ebay drinn. Hab ihn mal angeschrieben, ob ich das richtig sehe, dass er die Trittleisten einfach überlackiert hat.

Hier die Antwort:

"Hallo, das hast du richtig gesehen, ich habe meinen eigenen Roller vor 5 Jahren auch so lackiert, und fehlt sich bis heute nichts. Wenn dir das so nicht gefällt, kannst ja einen bei mir in Auftrag geben, oder einfach selber neue Trittleisten montieren, oder lassen. Gruß Karsten"

Der scheint sich ja bei seinen "Restaurationen" richtig Mühe zu geben ;)

Geschrieben

Ist doch nicht schlimm, ist eh nur 'ne PX. Mach ich bei meiner auch immer, mit mattschwarzer Farbe, wenn es mal wieder zu dreckig geworden ist ...

:-D

Geschrieben (bearbeitet)
darkY wo hast du die gekauft?

Bei meinem lokalen Teiledealer. Kann morgen mal nachfragen woher er diese Kupplung bezogen hatte.

Bearbeitet von darkY
Geschrieben
typischer Fall von unnötiger Restaurierung ...140206205324 ebay.de

g

t

Ich denke, ich kann Euch beruhigen:

Ich habe Bilder von der (silbernen, zerlegt auf dem Tisch stehenden) T/4, die ja vor Kurzem bei Ebay verkauft wurde.

Deren Fahrgestellnummer deckt sich nicht mit der Nummer, die auf dem Brief dieser Auktion steht...

Der Zustand der silbernen war sooo gut, dass ihn wahrscheinlich auch der fleißigste "Restaurierer" gelassen hätte - hoffentlich!

:-D

Geschrieben

Warum die letztendlich kaputt gegangen ist lässt sich wohl schwer nachvollziehen.

Bei der Kupplung waren lediglich die verstärkte Federn und Beläge verbaut, ansonsten völlig original.

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    • Eckelhaft wie sauber du arbeitest 😉
    • Bonjour, Désolé, je vais devoir utiliser l'anglais. Petite question : Après 10 ans loin du monde Vespa, j'ai décidé de rafraîchir et d'entretenir ma GTR. Le moteur est un Malossi T5 172. Après avoir retiré le cylindre pour nettoyer les dépôts de carbone, j'ai remarqué que mon piston se déplaçait de manière circulaire. (Voir la vidéo) Cela fait tellement longtemps que je ne m'en souviens plus, est-ce considéré comme un jeu mécanique « normal » ou dois-je enquêter davantage (usure de l'axe du piston ou du roulement de la cage à aiguilles peut-être ?) et m'en inquiéter ? Le moteur a environ 5 000 km. Merci beaucoup !  
    • Ich würde zu der schwarzen Millenium tendieren, aber die muß man sich vor Ort beim Heinz ganz genau anschauen und dann verhandeln. Von München aus nicht allzu weit weg - meld Dich bei mir. Grüße Max
    • Ich habe bei mir auf Stelvio mit Box umgebaut und habe Abstimmungsprobleme. Verbaut ist ein 24er mit größerer Bohrung, 160er HKLD ND 55/160 und HD 160. Ich habe alles extra für den Anfang fett gewählt. Außerdem ist ein Venturi drauf und abstimmen am.anfang eh ohne Vergaser. Das Standgas bekomme ich nicht eingestellt - also Schraube ist voll rein gedreht - Motor geht trotzdem aus. LL.Schraube ist 2,5 Umdrehungen außen. Außerdem beschleunigt er ohne zu spotzen voll durch. Vom Gefühl ist er zu mager. Zündung auf 18 Grad geblitzt. Habt ihr Tipps ?
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