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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
... wo ich auf meiner muttersprache rumschimpfen kann? :-D

Tja verzwickt, kannste doch nich in deiner Muttersprache rumschimpfen. Denk ma die Kölner sprechen kein schwäbisch :-D;-)

Geschrieben
Da hat der Stoffi aber keine Kosten und Mühen gespart, die Mühlen so hinzubekommen ... :-D

?du glaubst gar nicht wie es mir in den Fingern juckt wegen der Ape. Doch da ist so eine Stimme, die sagt ich soll vernünftig sein :-D

MH

Geschrieben (bearbeitet)
?du glaubst gar nicht wie es mir in den Fingern juckt wegen der Ape. Doch da ist so eine Stimme, die sagt ich soll vernünftig sein  :-D

Vernunft ist was fürs nächste Leben :-D

Bearbeitet von Skawoogie
Geschrieben

?neineinenienienienieineieninein! Ich darf nicht :-D Zum Glück ist das Geld von meinem letzten Unfall noch nicht da :-D

Nee - quatsch - hätte ich meine Ape schon fertig vielleicht, aber so wäre das wirklich zu leichtsinnig ? hab' ja noch genug Baustellen!

Aber auch zum Hinstellen wär' die einfach nur genial!

Geschrieben

!!! RESPEKT !!! Sieht echt übel aus

Jeden Sonntag was noies oder :-D

Backen - HP4 - Kurbelwelle etc. it´s a never ending story wa ?

Geschrieben

höhö.. das mit dem wal stand doch mal in der zeitung.. der lag schon so ein wenig rum und bei so nem gewaltigen leib bildet sich da einiges an faulgasen... naja und dann machts irgendwann rrrruuummmms.... was glaubt ihr wie das abgestunken hat. da sind eure pimmel nix gegen.. lol..

artax

Geschrieben
welche Kulu hattest denn verbaut?

War eine normale PX200 Männerkulu und nich diese Cosa Weichspül kagge die eh nicht hält :-D

Ich denke mal Montagefehler. Die Flächen nicht richtig gesäubert oder so. Ausserdem immer schöm Einrad-Aktion usw.

MfG SPstar

Geschrieben

?ich denke hier passt das, was ich gestern gehört habe am besten ? auch wenn ich (leider) keine Bilder davon habe?

Im zuge der Restauration seiner 1b-Serie SF legte eine "entfernter" Bekannte sein Chassis zum entlacken in ein extra dafür angelegtes Lagerfeuer! :-D

dürfte ordentlich ausgeglüht sein das Dingen :-D(

Geschrieben (bearbeitet)

Ich würde dazu ja schon fast sagen "das übliche". Neu an diesem Mal war, dass der Motor seit er für die QM in Stockach fit gemacht wurde gerade mal einen Kilometer aus eigener Kraft auf der Straße zurückgelegt hat bis es diesen Schlag gelassen hat... der Motor war noch nichtmal warm... ;-):-D

Immerhin ging er verdammt gut, meine PX mit 29Nm in Stockach kam mir dagegen langweilig vor :-D

Edit fragt: warum erwischts bei sowas fast immer nur den vierten Gang?

vierter-gang-kaputt.jpg

Bearbeitet von karoo
Geschrieben
?ich denke hier passt das, was ich gestern gehört habe am besten ? auch wenn ich (leider) keine Bilder davon habe?

Im zuge der Restauration seiner 1b-Serie SF legte eine "entfernter" Bekannte sein Chassis zum entlacken in ein extra dafür angelegtes Lagerfeuer!  :-D

dürfte ordentlich ausgeglüht sein das Dingen  :-D(

pfuuuuuuuuuuuu :puke:

Geschrieben (bearbeitet)
Edit fragt: warum erwischts bei sowas fast immer nur den vierten Gang?

Das hab ich mich auch schon zweimal fragen müssen. Bei jedem Motorplatzer war der verschissene 4. Gang breit. Einmal sogar als ich im 3. unterwegs war. Ich glaube er hatte einfach Angst auch gleich dranzukommen. :-D

Gibt´s dem Huber, der schweisst´s :-D

Bearbeitet von Arschbrand

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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