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Empfohlene Beiträge

  • 2 Monate später...
Geschrieben

Das hatten wir auch letztens. Ist auch der Arm im 4ten am Gehäuse angegangen? Finde bei dem Preis dürfte es da schon eine Quallitätskontrolle geben. 

Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

Das hatten wir auch letztens. Ist auch der Arm im 4ten am Gehäuse angegangen? Finde bei dem Preis dürfte es da schon eine Quallitätskontrolle geben. 

 

Keine Ahnung. Auf jeden Fall sitzt der Schaltstein zu tief (etwa 2.5 mm).

 

Gestern dann Schaltbolzen gewechselt und eine geliehene Raste rein, damit der Kerle wieder fahren kann.

Die Zündung noch mal abgeblitzt, weil komisch bei hohen Drehzahlen: Ducati CDI, noch kein Jahr alt -> springt von 21° vOT bei hohen Drehzahlen auf 40 - 50 ° nOT :wallbash:

BGM CDI funktioniert einwandfrei.

Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb scooterlenni:

Endlich mal wieder Mut in Richtung riffelblech! Warte mal ab, den Sattel siehste bald bei s&s in Serie… ist fast raw style 

…… duck und weg

  • Haha 1
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Endlich mal wieder Mut in Richtung riffelblech! Warte mal ab, den Sattel siehste bald bei s&s in Serie… ist fast raw style 

…… duck und weg

Der ist so hart, der wird alsbald von alleine braun. 

  • Haha 1
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Kann ich dir vielleicht sagen, wenn ich den Rest find. Momentan stöbere ich in alten Kisten und Kästen auf der Suche nach Tachogedöns für den Tachomaster. Und da kommen so manch übelzugerichtete Teile zum Vorschein...😁

Geschrieben

Hab da auch was Feines.

Keine Ahnung was mit diesem Bravo Motor passiert ist, in welchem Graben das Teil gelegen hatte.

So habe ich noch nie einen Kolben und Zylinder demontieren müssen.

 

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  • Sad 1
Geschrieben
Am 12.7.2024 um 17:31 schrieb killer:

Musste wohl schnell gehen. 😪

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Gibts nicht ne falsch geprägte Briefmarke die unbezahlbar ist?

 

Ist doch total geil, dass falsch geprägte Schild 🥰

Geschrieben

 

Schrauberkollege probiert grad aus wie man effektiv seine Kolben schrottet.

Beim ersten Kolben hat er einen alternativen Kolbenbolzenclip ausprobiert. Bei dem jetzigen ist die Ursache noch unklar:

 

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  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Das gehört in Roller Geschmacksverirrung.

Hier geht es um kaputtgegangene TEILE.

 

Und ein Link ist doof ohne Bilder, da bald alles gelöscht wird.

Dann sieht man nichts mehr und keiner weiß wovon du geredet hast.

Bearbeitet von Kebra
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

habe von einen freund einen hochwasser Vespa/bajaj gekauft, sie war ca bis oberhalb vom vergaser unter wasser, werde sie jetzt aber nicht wieder zusammen bauen,

wie konserviere ich die rostigen motorteile am besten ?

 

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  • 2 Monate später...

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    • ich würd dir vom holzbrenner (ooni karu) abraten, schwer zum temp. regeln und halten. weiters ich habe die erfahrung gemacht, es braucht immer top hartholz damit die gewünschte temp. erreicht wird. außerdem braucht es zeit! ich würde nur mehr zum ofen mit gasbrenner und klappe raten. wenn ich zum dritten mal einen ofen kaufen würde, dann einen elektrischen. cozze 13" gas(~140€) mit klappe(~30€) top preis/leistungverhältnis  
    • sowas suche ich: Vespa v50 9 zoll Bremstrommelaufnahme hinten  
    • Ich hab das Gerät bekommen und habe mal 20min damit gespielt. - Kolbeninspektion über Vergaserwanne, M244 - Brennrauminspektion über Auspuffanschluss, M244 - Elektroinstallation - bekomm keine Kabel über 1m rein (jetzt weiss ich warum)   Vom Display und der Bedienung bin ich überzeugt, Drehung vom Kamera-Kopf ist absolut OK. Wenns nicht ums Eck geht den Schlauch etwas drehen und weiter gehts. Schönes scharfes Bilschirm-Bild. Haptik ebenso angenehm, da wackelt nix.   Hab heute ein paar Bilder von der Speicher-Karte über USB-C gezogen. Die sind etwas unscharf - da weiss ich noch nicht ob es der Bediener war... Das Bildschirmfoto vom Handy ist deutlich schöner. Für mich ausreichend. Was ich bei Zeiten noch checken will: wie weit komm ich über Kupplungsdeckel ins Getriebe.
    • Die JDWeld-Lösung scheint mir für dein Vorhaben mit dem gemässigten Tuning noch an praktikabelsten... Ich nähm' jetzt aber einen alten, mit Trennmittel versehenen WeDi als "Kern" und würd' um den (wie du das so schöne formuliert hast) herummodellieren, anschliessend wenn die Matsche ausgehärtet ist, den alten WeDi herausnehmen, etwas entgraten und schön machen und dann den Neuen an angedachter Stelle einkleben...   Oder schweissen und neu fräsen... Wo bist du in der CH lokalisiert? Cheers 
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