Übel zugerichtete Teile

[Schlosser]

Warum? Ach ja, die Lambretta kommt ja garnicht vom Hof runter. 

[great8ride]

[anfahrer]

Dafür sieht der Koti noch tiptop aus.

[keffaspezial]

bischen Owatrol und die Felge ist wieder Top

[sidewalksurfer]

An Kebra schicken, der kriegt die Felge wieder hin. 

[oehli]

.....oder als Breireifenkitt verhökern....

[Tyler Durden]

Am ‎11‎.‎03‎.‎2016 um 21:05 schrieb freddddan:

Dr177, 20er vergaser, Dr 4 Scheiben und Federn. 10.000 km runter. Kupplung hat von Anfang an gerupft, war zu faul zum öffnen. Das ist nun passiert. Beim einkuppeln in den zweiten Gang bei niedriger Drehzahl. 

Wer die 80er Kulu mit mehr wie 80 ccm fährt ist selber schuld. Ich weiß nicht wie oft das hier schon gesagt wurde, dass die nix, aber auch überhaupt nix abkann. Wenn man die Kupplung dann eh schon rausnimmt, um auf 4 Beläge zu wechseln, oder um das Ritzel zu tauschen (177er), dann ist das noch weniger zu verstehen, dass nicht gleich auf 200er Korb gewechselt wird oder zumindest auf was mit Ring.

[freddddan]

vor 8 Minuten schrieb Tyler Durden:

Wer die 80er Kulu mit mehr wie 80 ccm fährt ist selber schuld. Ich weiß nicht wie oft das hier schon gesagt wurde, dass die nix, aber auch überhaupt nix abkann. Wenn man die Kupplung dann eh schon rausnimmt, um auf 4 Beläge zu wechseln, oder um das Ritzel zu tauschen (177er), dann ist das noch weniger zu verstehen, dass nicht gleich auf 200er Korb gewechselt wird oder zumindest auf was mit Ring.

Ich sehe in der 200er Kupplung kein konstruktiven vorteil ausser das die Beläge wegen der grösseren Fläche mehr kraft übertragen können. Ich würde sogar behaupten die 200er Kulu is weniger drehzahlfest aufgrund des grösseren durchmessers.

Verstärkter Korb ist in der mache. Hatte schon die ganze Zeit etwas Bauchschmerzen, aber dann ist man mal doch Faul.

Die vierscheibenkupplung hatte mein Vorgänger verbaut

Bearbeitet 14. März 2016 von freddddan

[CDI]

.

Bearbeitet 29. April 2021 von CDI

[T5Rainer]

vor 16 Minuten schrieb freddddan:

 ... ausser das die Beläge wegen der grösseren Fläche mehr kraft übertragen können.

Fläche ist nur nur für den Lamellenverschleiß relevant, nicht aber für diedas übertragbare KraftDrehmonent. Für mehr Drehmoment braucht's größeren (mittleren) Lamellendurchmesser oder höheren Anpreßdruck oder andere Reibparameter.

[vnb1t]

Aus der Reihe Italiener nach einem harten Wochenende am Montag an der Maschine 

 

(gut für mich so hab ich eine pk50xl1 mit nur 500km für LOW bekommen)

 

fahrzeug wurde 89 gekauft dann kurz gefahren und weg gestellt weil nix ging...

 

der zylinder der wurde beim aufspannen (0 Punkt falsch gesetzt?!) um 4mm falsch geplant sprich er sitzt 4mm zu tief siehe Bilder. Da muss man erstmal drauf kommen..

 

man erkennt es am Kreuzschliff sowie den geometrischen Eigenschaften des jeweiligen Zylinders 

 

Bearbeitet 14. März 2016 von vnb1t

[hiro LRSC]

da haut doch der kolben gegen den kopf? 

[gatti500]

nö , die steuerzeiten sind völlig im arsch

was oben mehr ist , ist unten weniger

der auspuff muss wohl drangezwungen wurden sein....

[hiro LRSC]

ah jetzt

[mr.mooks]

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-pk-8-a-154075168/

[Cpt.Howdy]

alter ich hab echt an moment gebraucht um zu checken das da die schwinge fehlt...hab mich nur gefragt was das für ein loch unterm einlass is.... 

[anfahrer]

D*s me*sch*ic*e Ge*irn nei*t zum ve*vo**st*ndig*n fe**en*er Ta*s**hen.

 

Ist aber eine andere Baustelle.

[t4.]

Was so´n originaler 125er PX-Motor mit ner O-Kupplung machen kann ...

 

[da Huber is]

Steter Tropfen höhlt den Stein

Bearbeitet 16. März 2016 von da Huber is

[freddddan]

vor 3 Stunden schrieb t4.:

Was so´n originaler 125er PX-Motor mit ner O-Kupplung machen kann ...

 

Was ist mit den Federtellern da los ?

Sieht aus als wären die Flanken des Korbes nicht gehärtet worden. An meiner zerstörten Kupplung sieht man wo gehärtet worden ist.

[vespa-rs]

handgefertigte, römische münzprägung?

[dirchsen]

vor 8 Stunden schrieb vespa-rs:

handgefertigte, römische münzprägung?

 

Jepp. Aus der Zeit des Vespasian, würd ich auf den ersten Blick sagen. Sieht man an dem individuellen Prägebild und dem geringen Metallgehalt. Eingeführt um das Jahr 79 n. Chr. als Latrinenabgabe.

[reusendrescher]

Hmm, was mag uns der Künstler hiermit sagen wollen?

 

[Schlosser]

Warum betoniert man bitte ne SS ein 

[jolle]

vor 8 Minuten schrieb Schlosser:

Warum betoniert man bitte ne SS ein 

Weil mans kann

[Champ]

vor 27 Minuten schrieb reusendrescher:

Hmm, was mag uns der Künstler hiermit sagen wollen?

 

 

Bezieht sich der Titel dieses Topics auf die Frisur der Dame, die da gerade durchs Bild läuft?

[reusendrescher]

Das war in Amsterdam, Ende der 80er, daher tendiere ich in die Richtung von: "Wie hieß das neue Zeug? Skunk? Prima, und was habe ich danach noch gemacht? Wo ist überhaupt meine SS?"

 

[666smallframe]

vor 9 Stunden schrieb reusendrescher:

Hmm, was mag uns der Künstler hiermit sagen wollen?

 

 

Dass ne SS180 in den 80ern nix Wert war?

[kobaltblau]

War damals Standard als Diebstahlverhinderungsmassnahme. Ist wahrscheinlich gar keine Kunst. 

[Motorhuhn]

Wir verwenden nur Originalteile. Oder neue (weil billig) wenn keine originalen vorhanden sind (kann man ja teuer verkaufen). Ob das z.B. ein originales (krummes) Lenkrohr ist steht leider nicht dabei.

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Vespa-50cc-1968/191829351014?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3Dd0ecd8fb9559403380d032b4b81a87e9%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D291707267756