Lichtspannung bricht zusammen ...

[Hans_55]

Ist das bei eueren elektronischen Lichtmaschinene auch so, dass beim Bremsen (mit Bremslicht) und Hupen die Bordspannung so zusammen bricht, dass das Scheinwerferlicht stark abdunkelt? Bei meiner neuen indischen ist das so. Ist das bei der VARITRONIC auch so?????? Hat jemand Erfahrungen damit????

Passiert aus 2 Gründen wohl: 1. neue Lichtmachinene haben einen Stromkreis für ALLE Verbraucher und 2. die Lichtmachinenleistungen sind wohl zu knapp ausgelegt.

Es gab früher Modelle mit getrennten Stromkreisen für Licht und restliche Verbraucher. Hat mal jemand die LED-Birne (Rücklicht+Bremslicht als LED-Einheit) von CambridgeLambretta ausprobiert?

[lummy]

jo, bei mir auch so, lichthupen sozusagen. beim bremsen nicht, habe einen neuen bremsschalter. aber alles egal, die hupe hört eh keiner und solange die leistung nicht einbricht passt das

[steve]

bremsen & hupen gleichzeitig haben meine motorischen fähigkeiten i.d.R. stets so gayfordert, dass ich nicht dazu gekommen bin mich auch noch über den lenkerkopf zu bücken, um die helligkeit des scheinwerfers zu kontrollieren. aber man lernt ja nie aus...

cheers steve

[gonzo]

Bei niedrigen Drehzahlen bemerke ich in der Tat auch ein nachlassen der Leuchtkraft am Scheinwefer wenn ich die Hinterradbremse betätige. Das erscheint mir völlig normal bei dem System.

80 Watt minus 35 vorn, minus 5 hinten, minus Zündung minus Hupe, minus 15Watt Bremse gleich alles ein bisschen dunkler!

gonzo

[Werner Amort]

beim hupen wird mein Licht auch dunkler

beim bremsen nicht wirklich

[Blue Baron]

bei mir ist daws auch so, und bei allen Rollern ich kenne die ein ähnliches System haben.

Bei Modellen mit Batterie ist das nicht so, weil das meist das Bremslicht von dieser gespeist wird.

Abhilfe Könnte endweder eine stärkere Lichtmaschine (cosa, T5) schaffen, oder wie du schon vorgeschlagen hast Verbraucher mit weniger Leistung (z.b. LEDs)

@gonzo: zündung ist bei den 80W nicht dabei, dass ist reine Lichtleistung - aber sind auch keine 80w (

Bearbeitet 17. Februar 2005 von Blue Baron

[King_LUI]

dunkelt beim bremsen nicht stark ab aber merkbar,

ich hab aber auch eine 21W lampe als bremslicht.

bei 10w wäre das (bei mir) wohl nicht wahrzunehmen...

[gonzo]

21Watt an der Bremse? Wo hast denn du die Birne her? ( 2 Faden?)

Wobei es mir eigentlich wichtiger ist das vorn die Fackel brennt und zwar richtig.

Wie sieht das eigentlich aus wenn ich anstatt des " normalen " Lammi Reglers einen Vespa ( brrrrrrr!) Regler dran bauen würde? Der drückt ja 120 Wätter ( die Zündung ist ja prinzipiel gleich). Hab ich dann mehr Säfte zum rum experimentieren? Oder bin ich mal wieder zu blöd

gonzo

[King_LUI]

jau 2 faden 21/5W, aber mehr als 80W kommt trotzdem nicht raus, glaub ich...außer bei cosa :puke:

Bearbeitet 17. Februar 2005 von King_LUI

[Hans_55]

bremsen & hupen gleichzeitig haben meine motorischen fähigkeiten i.d.R. stets so gayfordert, dass ich nicht dazu gekommen bin mich auch noch über den lenkerkopf zu bücken, um die helligkeit des scheinwerfers zu kontrollieren. aber man lernt ja nie aus...

cheers steve

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Fährst du nie bei Dunkelheit?

@gonzo: der regler begrenzt nur die Spannungsspitzen (Wechselspannung!) auf ca. 12 Volt. Immer wenn die Spannung über 12 V geht, wird der überschüssige Teil über Masse kurzeschlossen (bis die Sapnnung wieder auf 12 V zurückgegangen ist; passiert alles in Realtime). Die Leistungsangabe am Regler sagt nur aus, wieviel Leistung über Masse abgegeben werden kann. Weil die überschüssige Leistung über Kurzschluß vernichtet wird, entsteht Wärme, die vom Regler an die Umgebung abgegeben wird (Deshalb Kühlrippen). Im Regler findet man nur 2 Zenerdioden, die gegensinnig geschaltet sind (Bei AC-Anlagen). Mehr ist das nicht.

@Blue Baron: ich hab gestern die LED-Birne bei CL bestellt. Mal sehen.

Ich verwende übrigens vorne schon seit 20 Jahren eine 40/45 Watt-Birne. Ist noch nie durchgebrannt und hat immer gut funktioniert. Da meine S1 kein Bremslicht hatte, habe ich auch nie Probleme damit gehabt. Hupen tue ich eigentlich nie. Habe jetzt aber Restauriert und dabei ein Bremslicht installiert.

Welche Birnen verwendet ihr denn vorne? Bei mir war serienmäßig eine 20 oder 25 Watt drin (6 Volt). War ne echt Funzel. Hab dann alle 4 Zündspulen neu gewickelt, in Reihe geschaltet und hatte von da an mit der 40/45 (12 V) ein schönes helles Licht.

[gonzo]

Aha und wieder was gelernt. Wozu diese ganzen schönen Sachen doch gut sind die man sich da für viel Geld gekauft und dran gebaut hat

gonzo

[Skawoogie]

Ich hab 35/35W bei 12V, ist auch gut hell

[Hans_55]

Ich hab 35/35W bei 12V, ist auch gut hell

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War heute mal beim BOSCH.Dienst und hab rumgeschaut, welche Birnen es so gibt für hinten und vorn. Habe eine Halogenlampe 40/45 mit dem gleichen Sockel gefunden, wie von meiner Birne. Hab sie gekauft und probiere die mal. Habe auch ne 35/35 gekauft (die war teuerer, als die Halogen), auch zum Probieren. Die ursprünglich in meiner S1 verwendete Birne 20/25 gibt es nicht mehr??? Oder vielleicht nur in 6 Volt. Außerdem habe ich festgestellt, das die StVO für das Bremslicht 21 Watt vorschreibt. Mit so nem Bremslicht wird beim Bremsen ein ganzes Viertel der Generatorleistung hinten verbraten. Logisch, dass da die gesamte Bordspannung absinkt. Gute Nacht.

[King_LUI]

Außerdem habe ich festgestellt, das die StVO für das Bremslicht 21 Watt vorschreibt.

aber bestimmt nicht bei unseren nachkriegsmodellen....

bei meiner LI2 sind im Rücklicht 3 soffitten á je 3!W 6V drin und die leuchten wie eine kerze im wind! 2 waren wohl fürs bremslicht also 6W, theroretisch

Bearbeitet 20. Februar 2005 von King_LUI

[herr-e]

na ja kannst doch froh sein das du überhaupt einbremmslich hast..

[Hans_55]

aber bestimmt nicht bei unseren nachkriegsmodellen....

bei meiner LI2 sind im Rücklicht 3 soffitten á je 3!W 6V drin und die leuchten wie eine kerze im wind! 2 waren wohl fürs bremslicht also 6W, theroretisch

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An das Alter habe ich gar nicht gedacht. Da hast du recht. In meiner war ja gar kein Bremslicht, bis vor 1 Jahr (1959).