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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

möchte mich nochmal recht herzlich bei allen bedanken

wegen des grossen erfolges werde ich im oktober (passend zur neuen schraubersaison :-D ) wieder ein lagertopik eröffnen

grüsse onkel tom :-D

Bearbeitet von Uncle Tom
Geschrieben
und wann wär es dir recht gewesen ???  :-D die preise gibst ca. seit ner woche und ist nur ne schnellschussaktion..  ;-)

<{POST_SNAPBACK}>

Ja, letzter Freitag wäre schön gewesen ;-)( ... aber macht nichts ... brauch bestimmt bald wieder welche :-D

  • 3 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

möchte mich nochmal recht herzlich bei allen bedanken

wegen des grossen erfolges werde ich im oktober (passend zur neuen schraubersaison :-D ) wieder ein lagertopik eröffnen

grüsse onkel tom :-D

Bearbeitet von Uncle Tom
Geschrieben
ist noch ein sf-high-end satz da? wenn ja, dann bitte mal deine bankverbindung per pm....

grüße...

<{POST_SNAPBACK}>

sollte noch so einer frei sein nehm ich auf jeden Fall auch einen...

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

so

wie oben geschriebe. die 2 scharge hat sich auch ohne werbung verkauft. daraus sind noch ca. 5 sätze über. bei interesse einfach um PM

grüsse onkel tom :-D

ach ja, das sind jetzt mal die letzten. werde im herbst nochmal einen anlauf starten, passend zum start für den schrauberwinter :-D

Geschrieben

möchte mich nochmal recht herzlich bei allen bedanken

wegen des grossen erfolges werde ich im oktober (passend zur neuen schraubersaison :-D ) wieder ein lagertopik eröffnen

grüsse onkel tom :-D

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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