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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute,

Mitmachen ist die erste Bürgerpflicht.

Wer erinnert sich nicht an das glorreiche 1:0 der deutschen

Fußball-Nationalmannschaft im letzten Spiel vor dem Abriss des

altehrwürdigen Wembley-Stadions?

(wie sehr die Engländer diese Niederlage geschmerzt hat, lässt sich übrigens

gut in David Beckham "My Side" nachlesen)

Nun ist es an der Zeit, Didi Hamann für seinen Sieg-Freistoß

(ca. 25 Meter Entfernung, flach über den nassen Rasen ins untere linke Eck!)

entsprechend zu würdigen:

Mittlerweile ist das Wembley-Stadion wieder aufgebaut und zum

Stadion führt eine neue Brücke, die noch namenlos ist.

Deswegen hat die London Development Agency einen Wettbewerb ausgeschrieben,

bei dem der Name gewinnt, der am häufigsten genannt wird.

Und das ist unsere Chance!

Also hier für (The new footbridge should be called)

"Dietmar-Hamann-Bridge" voten:

_http://www.lda.gov.uk/server.php?show=ConForm.9_

(http://www.lda.gov.uk/server.php?show=ConForm.9)

(öfter probieren falls der Link nicht klappt!)

In der Begründung (Reason) bitte angeben:

'In tribute to the player who scored the last goal in the old stadium'

P.S. Schickt den Link mal an alle Freunde und Bekannte und/oder stellt ihn

in die bekannten und internen Foren - wäre doch gelacht wenn wir die

Tommies nicht noch ein bisschen Ärger könnten

Geschrieben

bravo - topic #3000000000000000000

ed:

wenn ich pms mit "angry"-smilies bekomme, weil ich dieses topic zugemacht habe, dann fällt mir dazu nur ein:

erst denken, dann schreiben!

dankeschön.

Gast
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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
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