172ccm in einer "kleinen"?

[zed82]

hallo leute!!

hab seit 7 jahren eine spezial mit 136ccm und hab jetzt einen 172ccm malossi zylinder geschenkt bekommen!ist es möglich den in eine "kleine"vespa einzubauen?`wenn ja ,muss ich da viel ändern?wenn nicht ,gibts überhaupt was über 136ccm??

wäre nett wenn mir jemand helfen könnte danke!!!

danke

mfg reinhard

[steak]

ist bestimmt der zylinder für die t5

[rasputin]

- möglich ist das, wurde auch schon mehrfach gemacht.

- man muß 'ne ganze menge ändern.

- fabrizi bietet kits mit 144 ccm an.

r

[deldamensch]

Nichts ist unmöglich

Aber das ist nur mit massiven Schweissorgien oder sehr geschickter Bastelei möglich.

Und nach ner guten Kupplung musst du dich auch umschaun und die Kurbelwelle wirst du auch nicht einfach so verwenden können.

Und es gibt von Fabrizi nen 144er und nen 154er Zylinder

Edith: Bin ich langsam

Bearbeitet 10. März 2005 von deldamensch

[MaRi]

kann schon verbaut werden.

Du musst dir nur ein paar problemlösungen einfallen lassen.

Z.B:

- Die unterbringung der riesigen Überströmer mit einem Lüfterrad das auch noch kühlt

Schau dir das mal am Motor an und poste dann nochmal

[sceleton]

ich weiß nur mein bruder hatte sonnen 172er malle auf seiner pfümpf....haben ihn allesamt mit den smallframes mit 133er verblasen ....

[T5Rainer]

Den 172er hat Dein Bruder dann aber wohl falsch herum auf der Pfümpf montiert.

Abziehen mit den 133ern. LOL! :plemplem:

[bodybuildinggym]

Das glaube ich schon, denn nenne mir mal ne T5 mit richtig Schmackes!!!! Schau dir mal QM-Zeiten der 133er an und vergleiche die mal mit den T5en!!!!

[cordobez]

was is eigentlich mit dem ominösen 170er SF-fabrizi?

down-and-forward.de : 170ccm,bohrung 63,8, 54er welle

das teil is aus alu und schaut aüsserst attraktiv aus, wird aber scheinbar schon länger nicht mehr produziert.

schon mal jemand gefahren das teil??

vom arbeitsaufwand wirds aber dann schon egal sein ob man jetzt den fabrizi oder einen T5 177er nimmt! :plemplem:

grüsse c.

[sceleton]

also die 5 von meinem bruder ging sau gut......130 spitze laut digitacho usw.....topspeed kam der 133er nich hinterher.....aber bis 100kmh würd mal schätzen so gut 80m vorsprung(die sf natürlich).....mußt ja nich glauben, is aber tatsache.....

naja, wird auch zu offtopic......was ich eigentlich damit aussagen wollte war mehr so alla nutz die brauchbaren sf Zylinder mal mit der kohle und dem aufwand wie du in den 172er stecken würdest, da hast du ne mördermaschine die dir den arsch aufreißt...(bestes beispiel bbg über 20PS aus 133er).....wenn nen "Fremdzylinder, dann aber was richtiges...

Bearbeitet 10. März 2005 von sceleton

[scooteria frankonia]

Also esgab schon SF mit T5 die gingen aber mal richtig dicke und hatten über 25PS am Hintern. :sabber:

Ich glaub ja auch der Zylinder geht nur auf der SF :love: gut hab selten ne richtig schnelle gut laufende T5 gesehen :uargh:

grüßle

Chris

[gertax]

Also esgab schon SF mit T5 die gingen aber mal richtig dicke und hatten über 25PS am Hintern. :sabber:

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Glaub ich nich

Wo hast du die denn gesehn? Fakten wie Diagramme oder sowas vorhanden?

hab jetzt einen 172ccm malossi zylinder geschenkt bekommen! ist es möglich den in eine "kleine"vespa einzubauen?

wenn ja, muss ich da viel ändern?

wenn nicht ,gibts überhaupt was über 136ccm??

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ist möglich, lohnt sich aber meiner Meinung nach nicht. Aber wenn du Freude am Basteln hast und auch das nötige Equipment und ein bisschen Erfahrung mit Motoren dann mach das. Wären dann übrigens nur 169ccm wegen dem einen mm weniger Hub.

allerdings, da musst du viel ändern.

wurde ja schon beantwortet

[Marc Werner]

Genau, wenn man mal die QM Zeiten vergleicht, sieht man, daß eine Pfümpf nicht wirklich gut für die 402m ist. Sogar in einem totalen Cutdown haben die in Bremen deutlich schlechtere Zeiten als die meisten 133er gebracht. Heidewitzkas Lambretta mit Imola fuhr eine 15er Zeit, was verdammt schnell ist und hat alle anderen seiner Klasse (vor allem die 5en) in den Boden gestampft.

Also dann doch lieber einen 133er statt 172er tunen ;))

@Gerhard...die ganz rechts liegt jetzt auch auf meiner Werkbank :love: :love:

[bodybuildinggym]

@gerhard: gibt es die denn nicht größer?! Würde dann auch zu den Vergasern, aus dem Zirritopic passen mit bis zu 50mm :grins:

[gertax]

@gerhard: gibt es die denn nicht größer?! Würde dann auch zu den Vergasern, aus dem Zirritopic passen mit bis zu 50mm :grins:  

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Gibts noch in ner Nummer kleiner (KX80) und mindestens auch noch ne Nummer größer, schätze sogar eher noch zwei Nummern größer (Schneemobile halt) Fands geil wie klein die RD ganz links im Vergleich zu den anderen Beiden (Mitte CR125/PBS, rechts 250er KTM) aussah, das musste ich einfach knipsen. Eindeutig zuviel Rollerscheiss auf meinem Schreibtisch (7 Membranen, Messequipment, 2 Zylinder, 3 Kolben 8 Kolbenringe, eine zerlegte Primär, ein Rohrbogen, eine halbe ETS Welle, unzählige Zettel und Blätter, den Rest kann ich grad nich sehn, liegt Zeugs drauf )

Zurück zum Thema: Hat schon mal wer ne SF mit T5 Zylinder und über 20 PS am Rad gesehn? Ich noch nich, aber einige zwischen 15 und 20.

[T5Rainer]

also die 5 von meinem bruder ging sau gut......130 spitze laut digitacho usw.....topspeed kam der 133er nich hinterher

Gaynau das meinte ich. Beim Beschleunigen oder bei dem QM-Vergleich geb ich Dir gern Recht. Die SF ist ja leicht wie eine Feder.

[undis racing team]

Welchen Membran willst du verbauen, EH den größten?

Scheinbar hat die KTM 125 und 250 den selben block, ich habe einen vforce von der KTM125 zuhause und der ist auch so gr. wie der rechte im bild

[pennah]

was is eigentlich mit dem ominösen 170er SF-fabrizi?

QUOTE

down-and-forward.de : 170ccm,bohrung 63,8, 54er welle

das teil is aus alu und schaut aüsserst attraktiv aus, wird aber scheinbar schon länger nicht mehr produziert.

schon mal jemand gefahren das teil??

Soll ziemlich schnell klemmen das Teil und das an allen 4 Stehbolzen. Zu wenig Material vorhanden. Der Chris(zirri135) hat so Einen und den passenden Puff auch :love:

,..pennah!

[2Stroker]

In Stockach fährt doch immer ein Röler mit 172er auf SF Block mit und das Teil

geht eigentlich nicht schlecht, immer vorn mit dabei!

Aber was du das alles umbaun musst!

Entweder kannst du alles selber machen oder du bist 1000? los und nicht

optimal zufrieden.

[sliders013]

...die ganz rechts liegt jetzt auch auf meiner Werkbank :love:   :love:

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jo ...... und der fast fertige Oberteil bei mir .......

[Marc Werner]

@Gerry, bereits jetzt schonmal ein großes Dankeschön! :sabber:

[vespaflow]

Scheinbar hat die KTM 125 und 250 den selben block, ich habe einen vforce von der KTM125 zuhause und der ist auch so gr. wie der rechte im bild

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Hab eine KTM 125 SX hier liegen, die sieht mir eher wie die in der Mitte aus. Der Membrankörper hat (ohne diese Plastikdinger an der Seite) 60mm Breite (Länge?)... Die Platte hat den Lochstich der Rotaxmembran für die Aprilia RS.

Hat schon mal wer ne SF mit T5 Zylinder und über 20 PS am Rad gesehn? Ich noch nich, aber einige zwischen 15 und 20.

Hier in der Gegend fuhr vor ein paar Jahren eine SF mit 172er durch die Gegend, der Kollege hatte mal irgendwas knapp unter 20PS am Rad anstehen. Mit HP4, 30er DO Flachschieber und Eigenbaupott. Das Teil konnte man immer regelmässig beim Tag der offenen Tür vom SESC sehen, leider ist der Besitzer nicht mehr so aktiv...

[volker]

Hi!

@vespaflow

Was ich gerade mal fragen wollte, - diese KTM 125 SX Tassinari-Membran ist also 60mm breit. Hat sie jetzt diesen Rahmen gleich dran oder ist sie wie die bei Gerhard im Bild bei der RD350 Membran zu sehen mit so einem "Aufnahmerahmen" ausgestattet?!?

Ich bräuchte für nen gaaanz anderes Projekt eine 60mm breite Tassinari, die aber einen schmalen Rand zum Einsetzen in einen Rahmen hat.

Gruss,

Volker

[vespaflow]

Was ich gerade mal fragen wollte, - diese KTM 125 SX Tassinari-Membran ist also 60mm breit. Hat sie jetzt diesen Rahmen gleich dran oder ist sie wie die bei Gerhard im Bild bei der RD350 Membran zu sehen mit so einem "Aufnahmerahmen" ausgestattet?!?

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Ne, der Membrankörper wird mit 4 Spaxschrauben mit der Grundplatte verschraubt.

So sieht das Ding aus, hab leider grad kein anderes Bild:

Falls dir das hilft, der Membrankörper hat oben 62mm (ohne diese Platten) x 44mm (an den Anschlägen gemessen).

[Johannes]

ich frag mich warum die bei dem Modelljahr da seitlich die beiden Dinger hingemach haben. Hatte auch ne KTM125 VForce, die hatte sowas aber nich, die war gleich so breit ohne die Seitenteile...

[Marc Werner]

@Johannes, ja, frag ich mich auch. Ich fräse die heute weg, sonst steht die Membrane an den zwei Stellen von der Aufnahmeplatte ab. Vielen Dank nochmal dafür!

Viele Grüße!

Marc

[volker]

Hi Jungs,

OK, auch diese Membran von KTM scheint diesen "festen" Rahmen zu haben. Ich brauche aber etwas in den Abmessungen (ca. 60mm breit) mit "losem" Rahmen.

Weiss da vielleicht jemand, ob es sowas gibt und wenn ja, wo sie eingebaut wird?

Thx,

Volker

[karoo]

Bis jetzt hab ich nur bei der Banshee-/Blaster-V-Force diesen losen Rahmen gesehen. Alle größeren V-Force-2 (KTM, Yamaha, Kawasaki, Honda...) waren verschraubt.

Was dir evtl. noch bliebe wäre die russische Variante: Ein Blech aufzuschrauben, das die Funktion des angegossenen Randes bei Blaster/Banshee übernimmt. Die nach oben abstehenden Schraubenköpfe könnten dann in eingefrästen Taschen im Ansaugstutzen untergebracht werden. Is halt nicht unbedingt die sauberste Lösung, aber spart schon Bauhöhe

Oder kannst du (konstruktiv) den Membranträger direkt am Ansaugstutzen verschrauben? Dann kämst du ohne Rand aus, aber brauchst irgendne Möglichkeit, die Schrauben anzuziehen. Das würde überhaupt nicht in der Höhe auftragen.

[scooteria frankonia]

Hab eine KTM 125 SX hier liegen, die sieht mir eher wie die in der Mitte aus. Der Membrankörper hat (ohne diese Plastikdinger an der Seite) 60mm Breite (Länge?)... Die Platte hat den Lochstich der Rotaxmembran für die Aprilia RS.

Hier in der Gegend fuhr vor ein paar Jahren eine SF mit 172er durch die Gegend, der Kollege hatte mal irgendwas knapp unter 20PS am Rad anstehen. Mit HP4, 30er DO Flachschieber und Eigenbaupott. Das Teil konnte man immer regelmässig beim Tag der offenen Tür vom SESC sehen, leider ist der Besitzer nicht mehr so aktiv...

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Den meinte ich auch und ich dachte mich an nen Prüfstand lauf aufm Speedbreedtreffen erinnern zu können da warns um die 25 PS aber ich nimm lieber alles zurück bevor hier falsche Gerüchte aufkommen. :uargh: :uargh: :uargh:

Ich fand das Ding auf jeden fall super

@vespaflow weißt du noch dem seinen Namen hab ich vergessen hab mal gehört er ist jetzt in Bamberg wegen nem Mädel oder so.

grüßle

chris

Bearbeitet 11. März 2005 von scooteria frankonia

[volker]

Danke Karoo, ich wollte es nur wissen, weil unter einer DKW RT 250/2 Vergaserverkleidung eben nicht ewig viel Platz vorhanden ist...

Gruss,

Volker