E-Starter

[Jack Neil]

Hi,

von einem auf den anderen Tag ist mein E-Starter am Sack. Sicher, ich weiss, braucht keine Sau, aber trotzdem wäre es doch fein, wenn er zur zierde gehen würde...

Modell PX 125

Wie kann ich das reparieren?

Ich bin momentan noch ein absoluter Newbie, deshalb sorry, wenn ich vielleicht nachhake.

Hoffe auf Hilfe.

Vielen Dank vorab!

[Elbratte]

Hi,

Wie kann ich das reparieren?

Ich bin momentan noch ein absoluter Newbie, deshalb sorry, wenn ich vielleicht nachhake.

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Sicher daß es der e-Starter ist und nicht vielleicht die Batterie die am Sack ist ? Oder ne zu schwache Batterie ? Habe in meiner 200er eine zu schwache Batterie drin, da geht bei kaltem Motor nix, erst recht nach längerer Standzeit.

Edit sacht noch: habe den Starter aber nie vermißt, ich brauche ihn nicht ! Kicken macht Muckis

Bearbeitet 10. März 2005 von Joker

[malte_vespa_ac]

ja bei meiner 80er ist die batterie auch schwächer. die ist schnell wieder leer

ansonsten check dochmal ob das zahnrad auf den lüfterradkranz packt oder das irgendwie hakt. ansonsten wirste wohl ums spalten nicht drumrum kommen (kabeldurchscheuerungsprobleme jetzt ausgenommen)

[t4.]

ja bei meiner 80er ist die batterie auch schwächer. die ist schnell wieder leer 

ansonsten check dochmal ob das zahnrad auf den lüfterradkranz packt oder das irgendwie hakt. ansonsten wirste wohl ums spalten nicht drumrum kommen (kabeldurchscheuerungsprobleme jetzt ausgenommen)

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Bitte was? :plemplem: :plemplem:

Spalten? Nicht doch lieber erstmal Luft aufpumpen? Mannmann ...

Zum Thema:

- tut sich gar nichts: Batterie tot, Sicherung durch, Kabel ab oder Stecker oxydiert

- wenn's noch etwas klackt ist nur die Batterie leer oder hin

Was machen die anderen batteriebetriebenen Verbraucher (Hupe, Bremslicht, evtl. Blinker + Standlicht)?

[Fischer]

Hallo,

T4 liegt da richtig, hinzuzufügen wäre noch, daß das Starterrelais defekt sein könnte (klackt nicht) oder das dicke Versorgungskabel am Starter gammelig ist (Anschluß), da es dort allen Witterungseinflüssen ausgesetzt ist. Last not least: der Starter selbst: Kohlebürsten können durch häufigen Gebrauch irgendwann verschlissen, bzw. abgenutzt sein. Hierzu muß dann der Starter selbst zerlegt werden. Ich habe bei meinem Motor den Starter ausgebaut und einen Blinddeckel angefertigt, damit der Lüfterkanal geschlossen bleibt. Es bleibt halt immer das leidige Vespa-Batteriethema: zu schwach. Ansonsten bleibt alles original. Noch was: Die Sicherung im kleinen Sicherungskasten auf oxydierte Spitzen prüfen.

Gruß

Wolfgang