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Es liegt ein Fluch auf meinem Auto...


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

...Ich habe mir letztes Jahr im Februar meinen Autotraum erfüllt: Einen Audi A3 1.8T mit allem drum und dran in schwarz metallic und Oettinger Paket (Front, Heckschürze...).

Dann kam es dazu:

Nach einem Monat hat das Dach Risse gekriegt -> vom Vorbesitzer beschissen reparierter Hagelschaden mit viel Spachtel. Gleich zum Rechtsanwalt, der konnte (wollte) nichts mehr machen. Vom Kumpel fachgerecht reparieren lassen 400Euro. :plemplem:

Nach zwei Monaten hab ich an der Tanke einen Benz gestriffen -> Kratzer überm hinteren rechten Radkasten. Kumpel ist zum Glück Lackierer!!!

Jetzt im Januar war ich snowboarden, und meine Schwägerin wollte unbedingt mal 210PS fahren. Sie hat also in der Woche meinen Audi, mit dem Ergebnis das ein vor ihr fahrender Opi einen Holzscheid vom Anhänger verloren hat, der beim Auto den Frontspoiler vorne links abgerissen hat und dann noch eine Runde Karussell im Radkasten mitgefahren ist. Schaden: 1000Euro, Versicherung bezahlt.

Vor vier Wochen: Steinschlag im Scheinwerfer.

Heute: Wiesbaden Parkhaus, Zettel an der Windschutzscheibe -> Hallo, der Kratzer überm rechten Hinterrad ist von mir, bitte melden (Gott sei Dank mit Adresse und Tel.-Nummer die auch gestimmt hat). War eben in der Lackiererei

meines Kumpels wegen Kostenvoranschlag: 1000Euro :plemplem:

Ich mein, es kann doch nicht sein, das der Audi das Pech so magisch anzieht, oder? Ich lass jetzt glaub ich den Schaden noch beheben, versteiger ihn bei egay und fahre nur noch Vespa :grr:

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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