Malossi 210 Mischverhältnis

[Bulldog]

Moin moin,

mit was für ein Mischverhältnis fahrt ihr euren Malossi 210. 1:50 bzw 2% original oder wie im Malossi Prospekt von 1986 mit 1:33 bzw 3% Öl Anteil

[Mike]

1:50

vollgasfest

[tobias]

Aber sollte er mit mehr ´Öl nicht haltbarer sein?

[Sebastian]

Nö, wenn Öl überall da ist wo es sein muß läuft er zuverlässig, wenn es zu wenig ist... :(

Zuviel Öl bringt in gewissem Maße mehr Sicherheit, aber der Motor läuft mit den gleichen Düse magerer, und kann mehr verkoken.

Sebastian

[Sedor]

Minusgrade können best. entstehen - es soll ja schon einiges passiert sein das der Vergaser eingefroren ist... ;) Wenn die angesaugte Lust schon etwas kühler ist dann noch durch den Sog... Why not?

Zu dem Ölanteil im Benzin: Das was Sebastian schreibt trifft schon zu, je mehr Öl im Benzin ist, desto magerer ist der Motor bei gleichbleibender Düse - im Grunde ja auch logisch... Von dem Nachteil das das Gemisch dadurch auch insg. etwas zäher durch die Düse kommt reden wir mal nicht (nicht lachen, ich habe mal mit jmd. diskutiert der das angeführt hat!) ;)

[vespa150]

Also, die Kühlung kommt dadurch zustande, dass das tröpfchenförmige benzin zum verdampfen energie benötigt. diese energie holt es sich natürlich an den heissen motorteilen, dies bewirkt eine kühlung des zylinders und des kolbens.

diese verdunstungskälte hat jeder schon mal kennengelernt der schon mal eine flasche bremsenreiniger oder sprühfarbe in der hand hatte: beim anfassen fühlt sie sich kalt an. das treibgas verdunstet durch die handwärme und es kommt zur abkühlung der umgebung.

laut h.w.bönsch's "der schnelllaufende zweitaktmotor" werden 25% des benzins bei hochleistugstriebwerken zur innenkühlung benötigt.

ist vielleicht auch ein grund, warum die polinis so schnell klemmen :(

[vespa210]

Also meiner war mit 1:50 auch absolut vollgasfest!

Das klappt immer wenn man richtig bedüst!

[Sedor]

Ich kann mich auch nicht beklagen das Dingen rennt wie die Hölle - zuverlässigkeit würde ich beim momentanen stand der dinge knapp hinter dem serienzylinder setzen!

wenn ich nicht einen undichten zylinderfuß gehabt - dann hätte ich immernoch keinen klemmer gehabt (aber nur der kolbenring uppe) :)

[tobias]

Aber beim Einfahren eines neuen Zylinders sollte man doch 1:25 fahren - wurde mir mal gesagt. Dann läufter der doch viel viel zu mager....

[Bpunkt]

Beim Einfahren nimmt man ja auch meistens 2 HD-Nummern grösser. Aber keine 1:25, ist extrem.

Ich habe immer einen schuss dazugetan.

Bei Getrenntschmierung fährst du sowieso nie 1:50.

Beim Einfahren kannst Du ja auch die Gemisachschraube fetter einstellen.

[Sedor]

Je nachdem was das für ein Zylinder ist... Ich fahre die Zylinder immer mit dem Mischungsverhältnis ein mit dem man die auch im eigentlichen Betrieb fahren sollte...

Nja, bis auf meinen 166er-Malossi, den habe ich mit den empfohlenen 1:25 eingefahren und nu im laufenden Betrieb (nja, jetzt wieder nach langer Standzeit) fahre ich den mit ca. 1:35... Aber Graugußzylinder haben da ja eher Reserven als z.B. der 210er Malossi mit seiner Nickasil-beschichteten Laufbahn um den es ja eigentlich hier geht..

[Bpunkt]

Malossi-Was sonst!

[Sebastian]

Ich habe den 102'er Polini in meiner Smallframe mit 1:60 oder so gefahren war auch kein Problem

Sebastian

[Sedor]

@BPunkt:

Nja, der 210er-Malossi wird ja eh mit 1:50 gefahren, den würde ich sicherlich nicht mit 1:25 einfahren...

Bei mir war es ja der 166er-Malossi, bei dem wird/wurde ja dieses wahnsinnige Mischungsverhältnis vorgeschrieben... Aber wie gesagt, da gehe ich ja inzwischen auch mit dem Verhältnis zurück... (*g* Öl ist ja auch teuer - man muß schließlich sehen wo man bleibt)