Deichgraf Geschrieben 25. September 2016 Teilen Geschrieben 25. September 2016 Mazzuvollwange 60 Hub kaufen (200,-), auseinander pressen, kupplungsseitige Wange lippen, mit DRT Zapfen (80,-) wieder verpressen. Leistungs- und Vibrationstechnisch top. Hohe Vorverdichtung für viel Druck. Hab ich so gemacht, war eigentlich die beste Welle die ich hatte - für 300,- Euro. Kannste in meinem Motoraufbautopic ankucken. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MarcGT5 Geschrieben 25. September 2016 Teilen Geschrieben 25. September 2016 (bearbeitet) Die Mazzu-VWW nehme ich auch als Basis für meine T5-Wellen. Auch dafür eine hervorragende Wahl was die Laufruhe angeht und gut für Ü35PS bei mehr als 12.000 U/min. Bearbeitet 26. September 2016 von MarcGT5 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 26. September 2016 Teilen Geschrieben 26. September 2016 vor 10 Stunden schrieb MarcGT5: Bauen die wieder Glockenwellen? Kann sein, wäre mir aber neu! Und muss es bei der max RPM zwingend ne 450-500.- Welle sein? Ich sage: Nein! Sehe ich ähnlich, Danke. vor 9 Stunden schrieb Deichgraf: Mazzuvollwange 60 Hub kaufen (200,-), auseinander pressen, kupplungsseitige Wange lippen, mit DRT Zapfen (80,-) wieder verpressen. Leistungs- und Vibrationstechnisch top. Hohe Vorverdichtung für viel Druck. Hab ich so gemacht, war eigentlich die beste Welle die ich hatte - für 300,- Euro. Kannste in meinem Motoraufbautopic ankucken. Hab ich schon längst durchgelesen Muss ich die Welle beim LML Gehäuse noch bearbeiten? Der Einlass ist ja recht groß. DRT Zapfen sind zur Zeit nirgendwo lieferbar. Gibt es Alternativen? vor 8 Stunden schrieb MarcGT5: Die Mazzu-VWW nehme ich auch als Basis für meine T5-Wellem. Auch dafür eine hervorragende Wahl was die Laufruhe angeht und gut für Ü35PS bei mehr als 12.000 U/min. Danke. Bearbeitest du deine Wellen zur Einlass und Flow-Optimierung? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MarcGT5 Geschrieben 26. September 2016 Teilen Geschrieben 26. September 2016 Lass ich jemanden machen, der das kann...bei Interesse kannst du dir die letzten beiden Seiten im T5 Langhuber-Topic durchlesen...quasi top aktuell Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AcidRain Geschrieben 26. September 2016 Teilen Geschrieben 26. September 2016 (bearbeitet) Wie wäre es denn mit einer S&S Welle?...preislich find ich die ok. Fahre ich in meiner mit Knapp 35 PS und 32 NM Drehmoment seit 3000KM Edit sagt zusätzlich: Ist ne umgearbeitete Mazzu VWW zur Glocke...mit 62er Hub Bearbeitet 26. September 2016 von AcidRain Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das _O Geschrieben 26. September 2016 Teilen Geschrieben 26. September 2016 (bearbeitet) edit: ok, wenn 62mm hub gewünscht sind, dann gehts nicht ohne pressen auseinanderpressen braucht man die vww nicht. ich würde ne mazzu vollwange holen, schön lager und alles mit bremsenreiniger entfetten, pleuel nach außen und mit isolierband dick abkleben. mit flex und fächerscheibe dauert das "anspitzen" vlt. ne halbe stunde. danach wieder bremsenreiniger, isolierband ab und nochmal mit bremsenreiniger das lager ausblasen. alles ohne pressen. wobei ich mich gern hab belehren lassen, dass weniger spitz vlt. doch noch mehr ist, wegen stabilität und vorverdichtung. man(n) muss sich halt beherrschen können Bearbeitet 26. September 2016 von Das _O Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vogelwild Geschrieben 4. Januar 2017 Teilen Geschrieben 4. Januar 2017 Servus, habe eine Mazzu VWW liegen, leicht angeschrägt. Soll ich die noch Verschweissen lassen oder ist das bei dieser Welle unnötig? Merci. . Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 4. Januar 2017 Teilen Geschrieben 4. Januar 2017 Kennt die Wellen von moto-components wer? http://moto-components.com/category/kurbelwellen/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nachbrenner Geschrieben 4. Januar 2017 Teilen Geschrieben 4. Januar 2017 Ist doch der Laden vom "King",soweit ich das weiß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 221 Geschrieben 4. Januar 2017 Teilen Geschrieben 4. Januar 2017 vor 42 Minuten schrieb nachbrenner: Ist doch der Laden vom "King",soweit ich das weiß. Nein, ist es nicht. Wir haben noch keine aktive Homepage Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nachbrenner Geschrieben 4. Januar 2017 Teilen Geschrieben 4. Januar 2017 Ups,vertreiben tut er sie aber,war auch ne Zeit lang der einzige Laden wo man Kingwellen bestellen konnte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rally 221 Geschrieben 5. Januar 2017 Teilen Geschrieben 5. Januar 2017 vor 6 Stunden schrieb nachbrenner: Ups,vertreiben tut er sie aber,war auch ne Zeit lang der einzige Laden wo man Kingwellen bestellen konnte. Leider auch nicht richtig, Der Kollege hat unsere Bilder bei sich eingestellt da wohl auch unsere Wellen verkauft, mehr nicht! Unsere Homepage war zu Beginn aktiv und es wurde darüber bestellt. Dann waren vom Anbieter über 500€ Updates nötig und wir haben die Homepage gekündigt. Es könnte immer über kingofburnout direkt oder über [email protected] Bestellt werden. Die neue Homepage bei einem anderen Anbieter ist in arbeit, aber noch nicht fertig. Gruss Michael Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nachbrenner Geschrieben 5. Januar 2017 Teilen Geschrieben 5. Januar 2017 Ok.Wenn man Kingwelle damals eingab war der Laden an erster Stelle(jetzt 3.)Deshalb glaubte ich das die Seite von euch war. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 6. Januar 2017 Teilen Geschrieben 6. Januar 2017 Der goggel weiss zum Glück ja nicht immer alles Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 25. März 2017 Teilen Geschrieben 25. März 2017 Moin Leute, ich krieg hier grad ne Krise Kann es sein, dass mir die Vollwange 4 PS an Leistung nimmt ?? Habe im Winter von Lippenwelle auf VVW von Mazzu gewechselt. Das war die einzige Veränderung im Winter. Die Welle habe ich nicht gelippt weil das LML Gehäuse einen sehr großen Einlass hat und ich hier gelesen habe, dass man das nicht braucht. Heute dann mal zum ersten Mal GSF Dyno Test gefahren. Statt 23PS wie im letzten Jahr jetzt nur noch 19PS . Irgendwie hab ich das Gefühl, daß der Zylinder unterversorgt ist. Ich habe mir vor zwei Wochen schon einen Kolben ruiniert, weil ich die Einstellungen aus dem letzten Jahr einfach gelassen habe (außer Zündung natürlich, die hab ich nachgestellt). War definitiv zu mager. Jetzt bin ich heute einige Stunden gefahren und hab einfach das Gefühl, dass nicht genug Gemisch ankommt. Folgendes Setup: M1X, LML Gayhäuse, vforce3 im MRP, Mazzu VVW 60 Hub, BigBox alt, PKW33, Zündung 26/14, QS 1,4, SZ 175/125. Irgendwelche Ideen? Hat jemand schon mal was ähnliches beobachtet oder laufen bei euch die VVWs einwandfrei? Gruß aus dem Norden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 Bei einem Direktansauger sollten Vollwangenwellen die Vorverdichtung und damit speziell die Vorresoperformance aber auch die Spitzenleistung erhöhen. Wenns bei Dir nicht so ist würde ich eher mal das nicht veränderte Vergasersetup erneuern. 2 Düsengrössen daneben machen tatsächlich schnell mal 4 PS aus. Für mein Verständnis müsstest Du durch mehr Vorverdichtung, also weniger eingesaugtes Gasvolumen, jetzt zu fett unterwegs sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 vor einer Stunde schrieb Deichgraf: Bei einem Direktansauger sollten Vollwangenwellen die Vorverdichtung und damit speziell die Vorresoperformance aber auch die Spitzenleistung erhöhen. Wenns bei Dir nicht so ist würde ich eher mal das nicht veränderte Vergasersetup erneuern. 2 Düsengrössen daneben machen tatsächlich schnell mal 4 PS aus. Für mein Verständnis müsstest Du durch mehr Vorverdichtung, also weniger eingesaugtes Gasvolumen, jetzt zu fett unterwegs sein. ist ja eben kein Direkt Ansauger. LML Gehäuse hat zwar den großen Einlass aber das Gas muss trotzdem zwischen den Wangen durch. Ich habe nicht angelippt so wie du. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 O.k. - bin halt mehr Malossi und Polini- Mensch... ...aber dann sind Deine 4 Ps mit Sicherheit der Tatsache geschuldet, dass die Gassäule voll gegen die eckige Hubwange prallt. So groß kann ein Einlass gar nicht sein, dass die grade Fläche der Welle nicht einen Strömungsnachteil ausmacht. Kannst Du mal ein Bild des Einlasses von oben mit demontiertem ASS machen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 Darum gibt es Glockenwellen ...damit der Einlass auch öffnet. Hab vor ca. 15 Jahren den gleichen Fehler gemacht. Da hatte ich Worb Gehäuse mit Riesen Membran. Vollwange rein u Einlassfläche war weg u Leistung auch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 Wenn Du schon ne VWW hast würde ich die auf der Einlassseite lippen. Vollwannge auf der Limaseite ist eine gute Sache. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 vor 15 Stunden schrieb Hjey: Moin Leute, ich krieg hier grad ne Krise Kann es sein, dass mir die Vollwange 4 PS an Leistung nimmt ?? Habe im Winter von Lippenwelle auf VVW von Mazzu gewechselt. Das war die einzige Veränderung im Winter. Die Welle habe ich nicht gelippt weil das LML Gehäuse einen sehr großen Einlass hat und ich hier gelesen habe, dass man das nicht braucht. Heute dann mal zum ersten Mal GSF Dyno Test gefahren. Statt 23PS wie im letzten Jahr jetzt nur noch 19PS . Irgendwie hab ich das Gefühl, daß der Zylinder unterversorgt ist. Ich habe mir vor zwei Wochen schon einen Kolben ruiniert, weil ich die Einstellungen aus dem letzten Jahr einfach gelassen habe (außer Zündung natürlich, die hab ich nachgestellt). War definitiv zu mager. Jetzt bin ich heute einige Stunden gefahren und hab einfach das Gefühl, dass nicht genug Gemisch ankommt. Folgendes Setup: M1X, LML Gayhäuse, vforce3 im MRP, Mazzu VVW 60 Hub, BigBox alt, PKW33, Zündung 26/14, QS 1,4, SZ 175/125. Irgendwelche Ideen? Hat jemand schon mal was ähnliches beobachtet oder laufen bei euch die VVWs einwandfrei? Gruß aus dem Norden ich würde da deine zündeinstellung noch mal überdenken, bzw. auf dem dyno austesten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 26. März 2017 Teilen Geschrieben 26. März 2017 vor einer Stunde schrieb PXler: ich würde da deine zündeinstellung noch mal überdenken, bzw. auf dem dyno austesten Was ist dein Vorschlag? 24/16? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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