Kolbenbild

[Hans_55]

Habe meinen Zylinder abgebaut, nach ca. 50 gefahrenen Km. Hier die Bilder von Kolben mit Kopf und die Kerze. Die ragt wohl zu weit in den Brennraum hinein? Die Koksschicht auf dem Kolben ist fast 1 mm dick. Gefahren wurde vollsyth. Öl. 1:50. Kann mir das jemand interpretieren? Da muß doch was falsch sein????

[Heidewitzka]

Wie weit guckt denn der Kolben da oben raus, oder hab ich ne Trübung auffe Linse?!?!

Unter die Kerze noch ne zwoote Unterlegscheibe.

Ansonsten mal ordentlich den Hahn aufdrehen

[Hans_55]

Wie weit guckt denn der Kolben da oben raus, oder hab ich ne Trübung auffe Linse?!?!

Unter die Kerze noch ne zwoote Unterlegscheibe.

Ansonsten mal ordentlich den Hahn aufdrehen

<{POST_SNAPBACK}>

der kolben ist nur in den abmontierten Zylinder gesteckt, damit man die ausrichtung der verkokelung dem kopf zuordnen kann. den hahn hatte ich auch ordentlich offen.

[lummy]

starke verkoksung auf den ersten kilometern kann natürlich auch daher kommen, dass das ganze öl und fett von einbau erst mal verbrennen / verkoksen will.

[clash1]

der vergaser ist einfach zu fett abgedüst.

[100 spezial]

ist links auslassseite, oder?

[Crank-Hank]

Die Auslasseite ist rechts, man sieht schön wie nach außen und rechts weggespült wird. Dadurch dass die Zündkerze so tief sitzt, kann die Explosion nur nach oben über die Seiten auf den Kolben treffen. Die Ablagerungen sind deshalb an dieser Stelle. Durch ein Höhersetzen der Zündkerze wird das Bild der Verbrennung auf dem Kolben gleichmäßiger sein und dann könnte man beurteilen ob der Vergaser zu fett ist.

Ich tippe auch auf das Fett vom Einbau des Kolbens, nach 50km kommt solch eine starke Ablagerung nicht zustande. Ein Indiz dafür ist auch die Ablagerung eines Blockens an der Zündkerze auf dem 3. Bild.

Zündkerze hoch, fahren und nochmal schauen. Die Vergaserabstimmung könnte jetzt schon stimmen, vielleicht ist sie etwas zu fett.

[Polinizei]

Ich denke die Ablagerung kommen ua. durch den seltsamen Kopf. Durch die einseitige Quetschkante wird doch da ein total unsymetrischer Wirbel im Brennraum erzeugt. Die Ablagerungen folgen ziemlich exakt der Quetschantenrichtung. Das Gemisch verbrennt vermutlich sehr ungleichmäßig und könnte relativ lange "nachbrennen"...

Das Nachbrennen passiert auch, wenn der Zündzeitpunkt zu spät erfolgt. Das bedeutet, die Verbrennung ist erst weit nach dem OT abgeschlossen. Dadurch verbrennt das Gemisch ebenfalls nicht so hoch verdichtet, und daher auch nicht so sauber und viel schwächer, jedoch wird dadurch viel mehr Hitze an die Bauteile im Zylinder abgegeben.

Wenn dann der Vergaser zu Fett eingestellt ist, und das Öl-Gemisch recht größzügig ist, bzw. ein syntetisches ÖL verwendet wird, hat sich das ruck zuck mit den Ablagerungen.

Ich glaube nicht an die Theorie, dass da einer seine Fettpresse im Kurbelwellgehäuse vergessen hat, und deswegen Ablagerungen am Kopf zu finden sind.

Wenn der Auspuff kein Reso Pott ist, dann sind die Ablagerungen auch größer, weil die reinigende Strömung in richtung Auslass lange nicht so schnell und heftig ausfällt.

[Hans_55]

Fett im Kurbelgehäuse kanns nicht sein.

Cu-Unterlagscheiben für die Kerze habe ich schon besorgt. Mußte 3 Scheiben unterlegen (fast 5 mm) damit bündig.

Gaser ist nicht übertrieben fett.

Zündung kann tatsächlich etwas spät sein.

Synthetisches Öl wars auch.

Quetsche war 1,35 mm.

Die Kopfinnengestaltung ist die klassische Lambretta-Gestaltung.

Im unteren Drehzahlbereich beim Beschleunigen hat der Motor auch Klopf- und Klingelgeräusche gemacht.

[Marcello]

Na dann. Ich lass auch mal nen Russbildchen rein. Hab heute den 1er gechecked. Alles bene.

und da steckt er drin.

Rüssel Rechts Rulez.

[JOB]

Hattest Du Dichtmasse übrig oder bringt das Extra-Gäuler wenn man die außen hinschmiert? :haeh: