GT KIT 186cc

[Pferschy]

In der wiener Außenstelle liegt gerade ein GT Kit das verbaut werden soll. Nachdem es hier im bekannten Kreis noch ein 2 Kit gibt bei dem vor 3 Wochen die Membranblättchen kaputt waren, und da sowas anscheinend schon öfters passiert ist, ist gestern die Idee geboren worden sich Anschläge zu basteln.

Was sagt T5R?  Und was sagt der Rest? oder schließt er sich T5R Meinung an?

[T5Rainer]

Warum fetzt es denn die Plättchen im GT-Kit? In den Karts halten die Plättchen m.W. ohne Anschläge.

 

Auch HIER mal lesen.

Bearbeitet 29. Mai 2017 von T5Rainer

[Pferschy]

Das kann ich dir leider nicht beantworten.

An dem Zylinder an dem die Plättchen zuletzt kaputt waren, hat unter anderm Besitzer Po deshalb schonmal den Membrankasten "gescheschönert", wegen ähnlichem Problem, leider ohne erfolg.

 

[Uncle Tom]

ich dachte bisher das die RB Zylinder die selbe Membrane haben.. da hatte ich über die Jahren keine Pronleme damit...?!

[Uncle Tom]

Doppelpost

Bearbeitet 29. Mai 2017 von Uncle Tom

[MasterExploder]

Nö... die ist komplett anders.

 

Da hat die eine nichts mit der anderen gemeinsam.

 

GT-Membrane

Bearbeitet 29. Mai 2017 von MasterExploder

[Lambrookee]

Nimm halt doppelte Plättchen- feddich.

 

[Pferschy]

Die doppelte Plättchen wurden hier schon verbaut ist aber für mich keine befriedigende Lösung

Wann weis ich das eine Lage der 2 Verbauten nachgegeben hat, bzw wenn beide nachgegeben haben steht man wieder,

und das kommt halt meistens nicht vor der Werkstatttür vor.

[MasterExploder]

Habt ihr mal mit anderem Material und Plattenstärken gespielt oder die Plättchen immer über Granturismo bezogen?

 

Bei meinem GT hatte ich nie Probleme was die Membranplättchen anbelangt. Allerdings habe ich auch damals auch neue 0,25er Plättchen direkt im Kartstore gekauft. Der Zylinder läuft jetzt schon seit Jahren und etlichen tausend Kilometern auf dem Motor eines Bekannten weiter und hat auch da noch nie Ausfall-Erscheinungen gezeigt.

[Lambrookee]

Wenn die doppelt sind, dann bleiben die einfach heil. Da knackt nicht erst eine und dann die andere, üblicherweise.

 

Ich fahre welche aus Malossiplatten oder originale Kartplatten oder  gemischt...egal.

Als potentielle Fehlerquelle würde ich das echt nicht überbewerten! ;)

 

Ersatzplatten passen sogar platzsparend in den Fahrzeugschein

 

 

 

[Pferschy]

vor 1 Stunde schrieb Lambrookee:

Ersatzplatten passen sogar platzsparend in den Fahrzeugschein

 

Da gebe ich dir recht

Ich möchte mir bzw den besitzern aber auch noch das Werkzeug und die Arbeit des Wechselns sparen.

Ich werde berichten.

[Lambrookee]

wer ohne Werkzeug fährt, heisst Lacknase. 

 

Sieh' s halt wie Amazombi und clash eins. 

 

[gatti500]

sticky hat mal seine kreditkarte als membranplättchenersatz verwendet.

ist dan geschmolzen....

[Blue Baron]

Hab ich mal mit meiner ADAC-Karte gemacht, hat auch nicht gehalten..."urban legend"

[Pferschy]

vor 41 Minuten schrieb gatti500:

sticky hat mal seine kreditkarte als membranplättchenersatz verwendet.

ist dan geschmolzen....

Wurd hier auch schon mal aufgrund von Mangel an alternativen in einen Monza verbaut, hat auch nur ~20km gehalten.

(vielleicht lags auch daran das es eine Normale war und keine Black oder Gold...)

Ehrlich gesagt bei einer PX mit Membran auf dem Motor kann ich mir vorstellen daß sowas funktioniert, weil das dort nicht so heiß wird.

 

@blue Baron: war da die Kundennummer vorher schon Intus?

 

Bearbeitet 30. Mai 2017 von Pferschy

[Brosi]

vor 15 Minuten schrieb Blue Baron:

Hab ich mal mit meiner ADAC-Karte gemacht, hat auch nicht gehalten..."urban legend"

 

Nur partiell Urban Legend. Haben wir damals gemacht auf dem weg zum Monsun Run. Das hat allerdings erst im zweiten Anlauf gehalten, nachdem wir die Anschläge auf der Seite komplett dran gebogen hatten.

War also kein Flatterventil mehr, sondern festgelegt. Hat dann aber noch bis Aachen zurück gehalten. Leistung ging auch. War aber nen PX Block mit aufgeschweisstem Riesenmembrankasten. War wohl noch genug Durchlass. Der Roller wurde aber auch nicht mehr wirklich im Reso bewegt.

 

[Blue Baron]

Ok, war bei mir RD Membran mit Boyesen-"Anschlägen" im TS1. Mit sehr begrenztem Ausschlag hätte das wirklich halten können. 

[Phantomias]

Wie kann man Richard Taylor am besten kontaktieren? Lg Hannes

[T5Rainer]

Evtl. über seinen hiesigen Stützpunkthändler.

[gravedigger]

RT Kompetenzzentrum Bottrop.

[Champ]

Neulich hatte mal jemand nach einer Kurve eines GT186 mit BGM Box gefragt. Damit das jetzt nicht mit dem GT240 durcheinander geworfen wird habe ich mal dieses alte Topic hochgeholt, in dem es um den 186er geht.

 

Vergaser ist ein Dellorto PHB 28, Auspuff ist eine BGM Box, wurde letztes Jahr neu im Scooter-Center gekauft, von daher gehe ich mal davon aus, dass das dann wohl eine V4 sein sollte.

 

Zu den weiteren Innerrein, Getriebe u.s.w. kann ich nichts sagen, ist nicht mein Motor und habe ich auch nicht gebaut.

 

 

Lars GT186 Prüfstand.pdf

 

(das oben "RT" drüber steht ist lediglich ein Tippfehler, Zylinder ist der "GT")

[clash1]

Ich hatte in dem 240er Topic nachgefragt...

Danke für das Diagramm.

Bei der Leistungsentfaltung ist der kleine GT somit keine echte Alternative zum RT.

Es sei denn das Diagramm oben wäre völlig daneben.

[Champ]

Was hat ein gesteckter RT mit BGM Boxauspuff denn üblicherweise so für eine Kurve?

[clash1]

vor 3 Stunden hat Champ folgendes von sich gegeben:

Was hat ein gesteckter RT mit BGM Boxauspuff denn üblicherweise so für eine Kurve?

Findest du zb. im Sip Clubsport Topic.

[Champ]

Am 21.6.2022 um 17:40 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Ich hatte in dem 240er Topic nachgefragt...

Danke für das Diagramm.

Bei der Leistungsentfaltung ist der kleine GT somit keine echte Alternative zum RT.

Es sei denn das Diagramm oben wäre völlig daneben.

 

Anhand von einigen wenigen Kurven eine so pauschale Aussage zu treffen ist wohl kaum seriös.

 

Habe da noch etwas. Zweimal Serveta 3. Serie, beide Roller haben den selben Besitzer, der beide Motoren parallel aufgebaut. Einmal mit RT und einmal mit GT. Bei beiden beiden Motoren ansonsten gleichwertige Komponenten (Vergaser, Zündung, Auspuff, Getriebe, Übersetzung, etc.) und logischerweise auch mit dem selben Knowhow zusammengebaut.

 

Beide Roller am gleichen Tag auf dem gleichen Prüfstand mit den selben Rahmenbedingungen gemessen. Bei beiden Motoren verschiedene Vergasereinstellungen probiert, es sind jeweils die besten Kurven.

 

RT vs GT.pdf

 

Natürlich ist das nicht repräsentativ, aber auch so was gibt's.

 

 

[clash1]

Das ist der gleiche GT Motor wie ein paar Posts vorher von dir.

Dazu das schlechteste RT Diagramm das ich jemals gesehen habe.

Stimmt, so wird das nix mit einem seriösen Vergleich.

Ich habe schon einige RT Motoren gebaut und auch schon Dutzende Diagramme gesehen.

Solange es keine vergleichbaren Tests gibt (und der oben angeführte ist definitiv keiner)

kann man zum GT noch nichts endgültiges sagen.

Mein Angebot: Schick mir einen und ich baue den nach bestem Wissen und Gewissen zusammen und lasse ihn direkt gegen einen RT antreten.

Ich würde das auch kostenlos machen.

[Champ]

Am 6.7.2016 um 10:48 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Hier die überarbeitete Zusammenstellung:

 

Anz.	Zylinder	PS min	PS max	PS ø
23	AF TS1	17,3	40,1	23,9
8	BGM RT 225	14,1	21,5	17,4
7	Mugello 186	13,9	19,1	16,8
6	Ind. Stage4 200	10,0	16,9	12,3
5	Imola	17,7	24,1	21,0
5	Mugello 200	10,9	18,7	14,6
4	Mugello 225	11,0	23,5	17,1
4	BGM RT 195	12,1	14,9	13,7
3	Avanti	15,9	22,0	19,7
3	Monza	21,1	27,6	26,4
2	AF RB 25	34,2	39,0	36,6
2	AF RB 22	24,1	26.8	25,5
2	SuperMonza	25,0	35,2	30,1
2	AF Rapido 225	13,3	22,4	17,9
2	AF Rapido 200	14,0	14,6	14,3
2 1	SR 185 Targa Twin 250	10,2 23,4	10,5 --,-	10,4 23,4

 

- PS max beim Monza von Blauweiße O wurde korrigiert

- Anzahlen wurden korrigiert, da versch. Moppeds mehrfach aufliefen

- Zeile 2 x SR 185 wurde ergänzt

- Zeile TargaTwin 250 wurde ergänzt - mit Abstand der geilste sound

- Spalte PS ø (arithmetisches Mittel) wurde ergänzt

 

vor einer Stunde hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Das ist der gleiche GT Motor wie ein paar Posts vorher von dir.

Dazu das schlechteste RT Diagramm das ich jemals gesehen habe.

Stimmt, so wird das nix mit einem seriösen Vergleich.

Ich habe schon einige RT Motoren gebaut und auch schon Dutzende Diagramme gesehen.

Solange es keine vergleichbaren Tests gibt (und der oben angeführte ist definitiv keiner)

kann man zum GT noch nichts endgültiges sagen.

Mein Angebot: Schick mir einen und ich baue den nach bestem Wissen und Gewissen zusammen und lasse ihn direkt gegen einen RT antreten.

Ich würde das auch kostenlos machen.

 

[dolittle]

vor 52 Minuten hat Champ folgendes von sich gegeben:

 

 

Da oben waren mein Rapido 225cc und meine Mugellos nicht dabei... Würde den PS-Durchschnitt deutlich erhöhen....sogar bei weitem mehr als PS-Maximal.... 

Bearbeitet 23. Juni 2022 von dolittle

[clash1]

vor 59 Minuten hat Champ folgendes von sich gegeben:

 

 

Danke für das einstellen einer 6 Jahre alte Tabelle......

Das bringt uns alle viel weiter.

Mein Angebot steht.

[Champ]

vor einer Stunde hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Danke für das einstellen einer 6 Jahre alte Tabelle......

 

 

Sind die Zylinder seit dem technisch verändert worden?