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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo zusammen,

hab heute mein Schätzchen zusammen gebaut und beim ersten fahren feststellen müssen das sie beim anfahren ausgeht! :-D

Standgas läßt sich sauber einstellen und sie läuft auch ganz gut!

Beim anfahren nimmt sie kein Gas an und geht aus.

Mit gezogenem Choke läuft sie aber dann wieder ganz gut! ;-)

Kann es sein das es ein Problem mit ner Düse (verstopft oder so) gibt?

Falschluft schließe ich mal aus, da sie im Standgas ganz normal läuft und sich auch einstellen läßt!!!

Muß dabei sagen, daß der Vergaser schon ein Jahr bei mir im Keller rumgelegen hat, da ich einen 30er TMX gefahren habe.

Komponenten:

166 Malle

6 Klappenmembran

VHSA32

PM alt

Besten Dank im vorraus für Eure Tipps und Hilfe :-D :love:

PXler

Geschrieben
Kann es sein das es ein Problem mit ner Düse (verstopft oder so) gibt?

Ja

Muß dabei sagen, daß der Vergaser schon ein Jahr bei mir im Keller rumgelegen hat, da ich einen 30er TMX gefahren habe.

Dann erst recht

Geschrieben

Zerleg am besten den kompletten Gaser und pack alles in ein Ultraschall-Bad zum Reinigen. Da gibt es tausend Topics, wie ein Gaser richtig gereinigt wird. Such mal. :-D

Geschrieben

Hallo,

ist mit Sicherheit die Leerlaufdüse, die zu mager ist!

Verstopft wird da nix sein :-D

Einfach mal ne 5 Nummern größere LLD rein und das Ding läuft!

War bei mir anfangs auch(ebenfalls VHS Flachschieber): super angesprungen, tadelloser Leerlauf und sobald man den Gasgriff angefasst hat....

.....aus!

:-D

Gruss,

Alex.

Geschrieben

@Wasserbuschi

Welche LLD fährst Du denn?

Werd Deinen Tip so bald ich kann mal ausprobieren und dann schau ich mal weiter!!

Danke für den Tip

PXler

Geschrieben

So, LLD auf 50er erhöht und siehe da nun läuft sie!!!! ;-):-D

Läuft noch nicht perfekt aber feinabstimmung folgt.

LLD noch 2 bis 5 Stellen fetter und es sollte perfekt sein!!

Danke nochmal für die schnellen Tipps :-D

Gruß

PXler

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    • Wie kommst du zu der Aussage? Kannst du das beweisen? Bei einem 40 PS Motor würde er demnach 6 PS  zuviel anzeigen. Sorry das glaube ich nicht. 
    • So einen Lagerschaden kenne ich nur, wenn der Lagerinnenring beim Aufschrumpfen zu stark erhitzt wurde! Wenn dann der Rundlauf der Welle auch noch daneben ist, verreibt das schneller als man bis 3 zählen kann!   Bei zu wenig Schmierung, wäre das mal blau angelaufen, bis es so zu verreiben beginnt, das war es nicht, denke ich.   Da du das Ganze aus einenm Teilekonvolut zusammen gebastelt hast, ohne zu wissen, wie mit den Teilen zuvor umgegangen wurde,  (vor allem Lager, denn Wellen, kann man ja zumindest optisch und mit entsprechenden Messmittel, auf Rundlauf prüfen) hast du da definitiv etwas Glückspiel mit deinen Leben gespielt! Zur Kurbelwelle: Bevor du da jetzt in den Lagerring Zeit investierst, prüfe sie erst Mal auf korrekten Rundlauf! Ich bin mir fast sicher, dass die es hinter sich hat. Wellendichtring: Wenn es der Corteco ist (kann ich am Foto nicht erkennen), dann ist der 1mm höher als original, hier sollte man im Bereich der Schmierbohrungen Material weg nehmen. Lagerring aus Gehäuse entfernen: Alles gut reinigen, eine Lochscheibe möglichst zentriert einschweisen, Gehäuse in dem Bereich auf 100° erhitzen, dann kannst du den mit einer Gewindestange und Gegenlager ausziehen. Wie sieht der Drehschieber aus? Meistens hat der dann auch einen Schlag abbekommen!
    • Da war doch mal was mit nem GSF-Dorf.  
    • Jedes Volk bekommt die Regierung, die es verdient hat
    • Alswiewennob noch keiner den schneidigen Ber*ram on the run gesehen hätte - heiß wie Pommesfett. Was würde ich für diese Figur geben! Wahrscheinlich ca. 35kg oder so.   Back to custom scootern und wo sie geblieben sind.
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