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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Tach.

Postet mal eure Primärübersetzungen.

Fahrt ihr lieber geradeverzahnte (pfeifen, lagerschonend) oder schrägverzahnte (leiser, bessere Kraftübertragung, größere Axialkräfte auf Lager) Primärs?

Wie lauft pfeifen denn "gerade"?

Tüss

Geschrieben

Fahr lieber gerade. Normalerweise ist das Pfeifen so leise dass es von einer ordentlichen Abgasabsauganlage und einem entsprechend dimensionierten Schnorchel mit oder ohne Luftfilter locker übertroffen werden kann. Außerdem gleicht das Pfeifen meinen Tinnitus aus. :-D

Geschrieben
So nen bissel Pfeifen stört nich, wird bei mir aber eh von der Membran übertönt  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Aber nicht,wenn´s die gerade von Polini ist(PX),die pfeift extrem! Klingt geil,aber das geschulte Bullenohr hört das :-D

Geschrieben

und was soll das geschulte bullen ohr dann sagen??? "hey, alter, da ist eine poliniprimär verbaut, weil die pfeift und ist um 2% länger!!!"????

Geschrieben

Eigentlich bin ich ja auch für schräg.

Warum gibt es denn ne 3.00 nicht in schräg verzahnt?

Aber je mehr Saft man unter der (seiten-) Haube, desto mehr werden die Lager beansprucht.

Geschrieben

GERADE!! :-D mit POWER unter dem Deckel und Tonnenlager auf LIMA-Seite

Oder hast du schon mal ne PK gesehen wo am Stand das LÜRA mit KW raus-rein sparziert ist ?? ok Getriebeseitig war der Lagersitz schon etwas ausgeschlagen

aber mit KUGEL-Lager auf LIMA und Primär gerade währe dass nicht passiert

MEINE MEINUNG:

50-75ccm egal ;-) REST GERADE :-D

Geschrieben
Ist das wirklich so ein Problem mit den seitlichen  Kräften???

<{POST_SNAPBACK}>

Hatte das ganze nur einmal bei ner PK50 mit 102Prolini gesehen,wie gesagt LIMA Tonnenlager und Getriebeseitig ist das Lager hin und hergerutscht - scheint schon einmal einen kapitalen Lagerschaden gehapt zu haben ...

bei mir kommen nur gerade in die Blöcke :-D weil sicher ist sicher

Geschrieben

also wo genau ist denn das Problem bei den schräg verzahneten? Nach einiger Zeit kann man die KW samt Lager hin und her schieben. Aber wie soll das gehen??

Kw Lager ist ja irgendwie eingebettet zwischen Sicherungsring und Wandung auf Getriebeseite, oder??

  • 3 Monate später...
Geschrieben

und hoch, könnte mir das jemand erklären???

habs jetzt nicht genau im bilde, aber zwischen lager , wandung und seegerring ist ja kein spiel , und wenn könnte man ja enifach eine art ring drehen, der das spiel mindert...

Geschrieben
und hoch, könnte mir das jemand erklären???

habs jetzt nicht genau im bilde, aber zwischen lager , wandung und seegerring ist ja kein spiel , und wenn könnte man ja enifach eine art ring drehen, der das spiel mindert...

<{POST_SNAPBACK}>

Liegt eventuell daran, dass Radialkugellager, die ja bei den meisten als KW-Lager drinnen sind, nur sehr begrenzt Axialkräfte übertragen können. Bei den Axialkräften, welche durch die Schrägverzahnung auftreten, wird das Spiel vielleicht die Lagerluft, welche bei nichtvorgespannten Lagern vorhanden ist, sowie die "ungenauen" Lagersitze hervorgerufen.

Bei Kegelrollenlager wird das Spiel nicht so gross sein, da diese Lager auch Axialkräfte übertragen können und durch die Bauweise vorgespannt eingebaut werden. Die sind aber im Vergleich zu Rillenkugellager nicht so drehzahlresistent, wobei die Drehzahlgrenze vom normalen Vespamurl nicht erreicht wird (denk ich mal! :haeh: ).

Bezieht sich alles nur auch Wald-und Wiesenlager, nicht auf irgendwelche "Speziallegierungshochgenauigkeitsunglaublichstandfestlager" aus Japan! :-D

Greetz

Lupo

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