Wer von Euch fährt hier eigentlich auch VW Bus?

**Vic** · 6. Juli 2008

danke für die werte, leider fehlt es mir noch am co-messgerät in der heimatlichen garage

Sammy · 7. Juli 2008

Wollte mal fragen wo ihr so eure Teile für euren Bus her bekommt? Gibt es neben Käfer&Co noch andere Internet-Shops?

Bitte Links oder sonstige Adresse hier rein schreiben. Bin für alles dankbar.

Bräuchte nämlich Dichtungen für die Scheibe von Fahrer- und Beifahrertür, die ich bis jetzt im Internet nicht gefunden habe!

Gruß Sammy

markes · 7. Juli 2008

Da bist du eigentlich beim Thomas schon richtig aufgehoben.

Hier sollte es auch sowas zu guten Preisen geben:

http://www.wagenteile.com/

Gruß,

markes

PMS · 8. Juli 2008

Was ist denn los mit dem Ford "Kraftwerk"? (ich zitiere die VW Winkler Werbung für den V6)
Hast PM.

der motor ist sichr gut..wenn das drumherum gut gemacht ist(was bei mir nicht war!)...der motorinstandsetzer seine arbeit versteht(was ich nicht behaupten kann)..u. ein T3/ford-profi zuverlässig arbeitet(was ich ebenfalls nicht possitiv beantworten kann!).

jetzt heist es erst mal nen ollen schrottmotor einbauen u. mir überlegen ob ich jetzt selbst einen V6 aufbaue oder den ganzen mist der zufenhausener technik weichen muss!?

weil VR6 technik kommt sicher gleich teuer...

das lange 5.gang (orig.112ps mit langem 5.gang) kann ich event. bei der TDI szene gut losschlagen.

event. kann man auch den ollen V6 halter an den zufenhausener motor anpassen?

antriebswellen brauche ich dann eh auch neue,oder?

gruß

tom

Vespadirk · 8. Juli 2008

Auf die Schnelle(!!!) eine Einbauanleitung für nen Porschemotor:

Motorraum großzügig freiflexen, bis man grob eine Fläche von einem m³ hat. In die Spritzwand nach vorne in den Fahrgastraum eine Fläche von 30x30cm freiflexen.

Hinten in die Ecken bei den Rückleuchten zwei Vierkantrohre einschweißen. Das ist die Motorhalterung beim 911er Motor. Der hat so einen Bügel querunterhalb des Lüfterrades verbaut. Den zu nehmen ist sicherlich einfacher, als Ford Gedöns umzubauen.

Die dritte Halterung ist in Fahrtrichtung gesehen am vorderen Ende des Getriebes. Dazu mehr oder weniger ein Flacheisen in das neugeschaffene Loch vor der Spritzwand schweißen.

Motordeckel ca. 15cm erhöhen. Kasten auf die Spitzwandscheißen und drin ist er....

Gruß Dirk

Achso, Antriebswellen: Ich habe erst Prosche und VW jeweils in der Mitte durchgeflext und wieder zusammengeschweißt, machte klack beim Beschleunigen, dann verzapft und wieder zusammen geschweißt. Machte immer noch klack.

Dann habe ich die speziell herstellen und härten lassen. Seitdem hält es.

Einziges Problem jetzt. Alle zwei Jahre sind die Gleichlaufgelenke VW seitig, also an den Rädern, schrott. Im Moment klackert es wieder. Im August wechsel ich die, dann mach ich mal wieder Fotos. Ich meine aber, irgendwo hier in dem Topic, oder bei Über zugerichtete Teile, gibt es shcon mal Fotos davon. Überlege, die Hinterachse auf 944 Turbo umzubauen, damit ich endlich auch an den Rädern die Golfballgroßen Prosche Gleichlaufgelenke einbauen kann.

PMS · 8. Juli 2008

Auf die Schnelle(!!!) eine Einbauanleitung für nen Porschemotor:
Motorraum großzügig freiflexen, bis man grob eine Fläche von einem m³ hat. In die Spritzwand nach vorne in den Fahrgastraum eine Fläche von 30x30cm freiflexen.
Hinten in die Ecken bei den Rückleuchten zwei Vierkantrohre einschweißen. Das ist die Motorhalterung beim 911er Motor. Der hat so einen Bügel querunterhalb des Lüfterrades verbaut. Den zu nehmen ist sicherlich einfacher, als Ford Gedöns umzubauen.
Die dritte Halterung ist in Fahrtrichtung gesehen am vorderen Ende des Getriebes. Dazu mehr oder weniger ein Flacheisen in das neugeschaffene Loch vor der Spritzwand schweißen.
Motordeckel ca. 15cm erhöhen. Kasten auf die Spitzwandscheißen und drin ist er....
Gruß Dirk

also platz ist ja eh schon im motoraum..noch mehr rausflexen...geht das noch?

spritzwand nach vorne(da wo eigentlich der sycro-tank sitz ist platz ..bzw. ein blech bei mir drin...vergrößert den stauraum unter der sitzbank!

motordeckel ist eh erhöht wegen V6...ist ja ein einspritzer!

mir graut aber vor der elektrik!!

Vespadirk · 8. Juli 2008

Zweiten Kabelbaum einziehen.

Motorsteuerung hab ich unter der Sitzbank, damit man das Kabelgedöns nicht alles verlängern musste. Der Porsche ist ein wenig kürzer als so ein Bus. Dann kommt noch hinzu, dass die meiste Elektrik beim Porsche vorne im Kofferraum hängt, die Kabel von der Instrumententafel ab nie länger als ein Meter sind....

Hallgeber, Zündspule usw. passt prima in den Freiraum hinter dem linken Radkasten. Hinter dem rechten Radkasten musst du übrigens auch noch großzügig flexen, weil da der Öltank hin muss....

Das schwierigste ist eigentlich der vernünftige Einbau der Antribeswellen. Du musst also den Motor so reinhängen das der Bus nicht mehr ausgefedert, sondern belastet ist, und dann eine möglichst gerade Position der Antrieswellen erreichen, damit die sich beim Ein- und ausfedern schön langmachen können. Hab mal im Internet Fotos vom einem T2 gesehen, da war der Motor/Getriebe viel zu weit vore, weil die Karosserie einfach zu kurz ist.

Der Typ vom www.race-taxi.ch (die Kare basiert übrigens auf nem T3!) hat einfach hinten die T1 Karosserie um 10 cm verlängert....

Gruß Dirk

PMS · 9. Juli 2008

Zweiten Kabelbaum einziehen.
Motorsteuerung hab ich unter der Sitzbank, damit man das Kabelgedöns nicht alles verlängern musste. Der Porsche ist ein wenig kürzer als so ein Bus. Dann kommt noch hinzu, dass die meiste Elektrik beim Porsche vorne im Kofferraum hängt, die Kabel von der Instrumententafel ab nie länger als ein Meter sind....
Hallgeber, Zündspule usw. passt prima in den Freiraum hinter dem linken Radkasten. Hinter dem rechten Radkasten musst du übrigens auch noch großzügig flexen, weil da der Öltank hin muss....
Das schwierigste ist eigentlich der vernünftige Einbau der Antribeswellen. Du musst also den Motor so reinhängen das der Bus nicht mehr ausgefedert, sondern belastet ist, und dann eine möglichst gerade Position der Antrieswellen erreichen, damit die sich beim Ein- und ausfedern schön langmachen können. Hab mal im Internet Fotos vom einem T2 gesehen, da war der Motor/Getriebe viel zu weit vore, weil die Karosserie einfach zu kurz ist.
Der Typ vom www.race-taxi.ch (die Kare basiert übrigens auf nem T3!) hat einfach hinten die T1 Karosserie um 10 cm verlängert....
Gruß Dirk

also kurz gesagt ich mucc ne menge flexen u. löcher bohren?

Vespadirk · 9. Juli 2008

Ist alles was dunkel, aber ich habe ein paar alte Fotos aus der drybuild Phase gefunden. Wie gesagt, im Winter gibt es bessere Fotos:

Das ist das Loch vorne für Platz für's G50 Gaytriebe

Sehr dunkel, aber das soll ein Vierkantrohr sein (2002 waren Digicams irgendwie scheiße)

Das ist der Radkasten hinten rechts mit Platz für den Ölkühler.

Blickrichtung nach hinten Richtung Loch für Rückleuchten.

Gruß Dirk

PMS · 9. Juli 2008

danke für die bilder...sehe schon viele flexabende vor mir...

wo machen wenn kein platz...

Freggle · 24. Juli 2008

Hi Habe auch den ein oder anderen Bus

T1 Bj.58 Fenster

T2 BJ.68 Fenster

T3 Bj.86 Kasten Altagsschlamppe

rabbanzla · 24. Juli 2008

fotos vom bullitreffen in kals

fotos kals 08

deldamensch · 25. Juli 2008

Die Idee mit dem T1 is schon lange her und jetzt steht bald wirklich mein erstes eigenes Auto auffem Plan.

Hatte da an nen T3 Multivan ab '85 (den Siebensitzer mit Tisch usw) als 95 PS Benziner (ohne Automatik) gedacht. Am liebsten mit ABS :D d.h. ab '87...

Ele. Fensterheber brauch ich nich, Servo is nett, muss aber auch nich, Klima nett, Standheizung brauch nich.

Heckfahrradträger bräucht ich und Dachträger für Bretter.

Den würde ich dann auf Autogas umrüsten lassen wollen.

Wieviel verbraucht der ungefähr in orischinol? Braucht der Super+ (eh unsinnig mit autogas...) ?

Hat der wirklich ne Digitaleinspritung (Digifant)?

Gute Idee?

Gute Händler?

Gute Preise?

Worauf achten außer Rost?

Steuern? Gehts als WoMo?

Reicht die umgeklappte Sitzbank für 2 Leute zum Schlafen?

Ich hoffe das sind alle Fragen die ich hatte und ihr könnt sie mir beantworten

PolePosition · 26. Juli 2008

Die Idee mit dem T1 is schon lange her und jetzt steht bald wirklich mein erstes eigenes Auto auffem Plan.
Hatte da an nen T3 Multivan ab '85 (den Siebensitzer mit Tisch usw) als 95 PS Benziner (ohne Automatik) gedacht. Am liebsten mit ABS :D d.h. ab '87...
Ele. Fensterheber brauch ich nich, Servo is nett, muss aber auch nich, Klima nett, Standheizung brauch nich.
Heckfahrradträger bräucht ich und Dachträger für Bretter.
Den würde ich dann auf Autogas umrüsten lassen wollen.
Wieviel verbraucht der ungefähr in orischinol? Braucht der Super+ (eh unsinnig mit autogas...) ?
Hat der wirklich ne Digitaleinspritung (Digifant)?
Gute Idee?
Gute Händler?
Gute Preise?
Worauf achten außer Rost?
Steuern? Gehts als WoMo?
Reicht die umgeklappte Sitzbank für 2 Leute zum Schlafen?
Ich hoffe das sind alle Fragen die ich hatte und ihr könnt sie mir beantworten

1

2

3

deldamensch · 27. Juli 2008

Ich danke :)

**Vic** · 28. Juli 2008

hat jemand ne zentrale registervergaseranlage über und würd sie mir verkaufen?

markes · 30. Juli 2008

Moin!

Ich hätte da ein schön seltenes T3-Teil übrig:

Iso-Schiebefenster hinten rechts, braune Tönung, mit Gummi, dunkler Rahmen.

Passt farblich z.B. sehr gut zu Westfalia Iso-Fenstern.

Und das beste daran:

Das Ding ist neu und hat nur minimale Lagerungsspuren.

Kostet bei Pieper in Gladbeck irgendwas um die 380,- europäisches Geld.

Alles weitere bei wirklich ernsthaftem Interesse per PM...

Gruß

markes

Bearbeitet 30. Juli 2008 von markes

PhilLA · 29. August 2008

sers loite,

ich bin schon seit geraumer zeit mit dem T3 virus infiziert. hab mich jatzt mal ein paar tage eingelesen in die thematik.

ich hätte schon extrem bock auf nen T3. würde mir am liebsten so gegen winter einen kaufen und den über den winter ein bisschen ausbauen!

in zukunft will ich da sdingen auf LPg umbauen. deswegen möchte ich mir auch gleich nen WBX kaufen.

eventuell hat einer nen guten kontakt für mich wo ich einen herbekommen könnte???

gruss

gatti500 · 29. August 2008

wenn gas , dan würde ich ein 2E motor vom golf einbauen....

sers loite,
ich bin schon seit geraumer zeit mit dem T3 virus infiziert. hab mich jatzt mal ein paar tage eingelesen in die thematik.
ich hätte schon extrem bock auf nen T3. würde mir am liebsten so gegen winter einen kaufen und den über den winter ein bisschen ausbauen!
in zukunft will ich da sdingen auf LPg umbauen. deswegen möchte ich mir auch gleich nen WBX kaufen.
eventuell hat einer nen guten kontakt für mich wo ich einen herbekommen könnte???
gruss

PhilLA · 29. August 2008

magst des auch noch erläutern, oder lieber nicht?

gatti500 · 29. August 2008

sicher doch , die boxer mit den anfälligen wassermanteldichtungen mag icht nicht so weil es eine scheissarbeit ist so ein teil neu abzudichten , desweiteren reagieren die mitunter nicht so toll auf flüssiggasumbauten und verbrauchen dan soviel gas das der umbau nicht echt wirtschaftlich ist .

die elektronik von den boxer einspritzanlagen ist wenn älter oft sehr anfällig.

der 2E ist da recht unanfällig und wartungsfreundlich , 2E und dazugehörige teile findet mann relativ günstig im netz und auf schrottplätzen.

gute teile für die wbx werden schon teuerer gehandelt.

my 5 cts.

PhilLA · 29. August 2008

was heisst denn genau 2E moddor?

ich hab nen 3er golf der hat nen 2Emotor. ich hab jetzt noch gar nix davon gelesen, nen golf motor zu verpflanzen!

gatti hast du vielleicht einen link wo der umbau geschildert wird?

gruss phil

gatti500 · 29. August 2008

2E ist der 2 liter 8 ventiler aus dem golf.

umbaubeschreibung gibt es zb. hier

http://2e-im.vw-bus.net/

schmellisch · 17. Oktober 2008

fahre auch einen t3, bj.89 im o-lack bambusgelb, leider nicht mehr unfallfrei seit diesem jahr

innenausbau alles aus handarbeit - holz.

gatti500 · 14. November 2008

ich hole morgenfrüh meine neuerwerbung ab , eine 82er caravelle mit eingetragener td motor und 5 gang getriebe.

der hat 8 sitzplätze , mit den 6 der mein ky hat wurde es ein wenig eng...

bilder folgen...

v30t · 14. November 2008

... www.fiat238.de

des is gscheiter.

g

t

mpkai77 · 15. November 2008

Hallo,ich hatte auch mal einen Bus!

Es war ein T1 Samba!

Leider musste ich mich aus gesundheitlichen Gründen von ihm Trennen!

Heute bereue ich es natürlich!

cal.68 · 15. November 2008

war vorgestern bei diesem netten herrn.

http://www.thautomobile.com/

beim nächsten besuch muss! ich ne probefahrt erbetteln..., bei den geschichten

"bei 250 riegelte der audi ab und musste rechts rüberziehen, bin dann mit zwo-achtzig vorbei."

kommt pipi in die augen.

gatti500 · 16. November 2008

... www.fiat238.de
des is gscheiter.
g
t

du kannst mein 238er kaufen , elnagh briscola , frisch lackiert....

Vespadirk · 16. November 2008

war vorgestern bei diesem netten herrn.
http://www.thautomobile.com/
beim nächsten besuch muss! ich ne probefahrt erbetteln..., bei den geschichten
"bei 250 riegelte der audi ab und musste rechts rüberziehen, bin dann mit zwo-achtzig vorbei."
kommt pipi in die augen.

Aber mit modernerem VW Bus Material, was strenggenommen nicht ins Topic gehört?

Pre-Edith sieht gerade, der Mann ist auf T4 und 5 spezialisiert...

Gruß Dirk

Wer von Euch fährt hier eigentlich auch VW Bus?

Empfohlene Beiträge

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

matzmann

SpecialHeizer

freibier

Veröffentlichte Bilder

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Wer ist Online 0 Benutzer

Beiträge

Wichtige Information