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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

Wer von euch fährt denn eine 200er Original, ( 12PS ) mit Englischem Auspuff.

Habe gehört, dass für diese Geschichte der Taffspeed MK4 die beste Wahl sei?

Was habt ihr denn da für Erfahrungen bzw. was habt ihr verbaut?

Steven

Geschrieben

diese Sache mit dem T5-Pott soll ja echt prima sein! Aber krieg mal nen gescheiten T5-Pott! Hab ne weile Sito+ gefahren! Naja, laut isser! Sehr laut! Hab dann irgendwann nen gebrauchten Scorpion drunter gemacht! Sieht bedeutend besser aus und klingt besser! Musst ihn nur leider Drehzaltechnisch ziemlich bei Laune halten! Aber nichts unmögliches!

Geschrieben

ich wollt jetzt keinen neuen Thread aufmachen, aber wie siehts den mit pötten für die 125er px aus, also auch sonst orginool? Und kriegt man die über den *ACHTUNG* TÜV?

...bin halt noob... :-D

Geschrieben

@px150: Also bevor der wieder rumliegt und du dich ärgerst, verkauf ihn mir :-D

@pxholo: genau das meine ich auch. Bin auch eher auf ne geile optik als auf Leistung aus, jedoch wurde mir gesagt, dass manche RAPs auf Original eher Leistung nehmen als geben. Das wär natürlich nicht in meinem Sinne.

@pitt: Habe von dem schon mal gehört, jedoch noch nie gesehen....glaub ich :-D

Steven

Geschrieben
@px150: Also bevor der wieder rumliegt und du dich ärgerst, verkauf ihn mir :-D

verkauft wird nix! ;-)

@pitt: Habe von dem schon mal gehört, jedoch noch nie gesehen....glaub ich :-D

dem kann abgeholfen werden... ich glaub ein kumpel hat sowas auch noch nagelneu zu verkaufen...

Micron%2001.jpg

Micron%2002.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Sieht doch ganz ordentlich aus das Teil.

Der Enddampfer sieht ziemlich blank aus. Ist da ne BSAU oä drauf?

Dein Kumpel soll mal nen Preis nennen. :-D

Edith sagt danke für die Bilder :-D

Bearbeitet von steven77er
Geschrieben

schreib "pink" mal an ob der noch welche hat... is ein clubkollege von mir. erwarte aber bitte nichts um die 150.-eur... die dinger die er hatte sind nagelneu und superselten!

Geschrieben
Hallo,

Wer von euch fährt denn eine 200er Original, ( 12PS ) mit Englischem Auspuff.

Habe gehört, dass für diese Geschichte der Taffspeed MK4 die beste Wahl sei?

Was habt ihr denn da für Erfahrungen bzw. was habt ihr verbaut?

Steven

<{POST_SNAPBACK}>

RZ EVO 2000 PLUS finde ich fein auf original 200er

Geschrieben

*insGewissenred*

RAP auf Original... :-D - nur wegen Optik und sportlichem Klang?

Das Geld wäre mir zu schade. RAP für die Performance muss sein - Understatement rules!

Wenn Du Aufsehen an der Ampel erregen willst, ohne unbedingt die Rennleitung gleich am Hals zu haben, besorg dir lieber einen schönen Polini *duck und wegrenn* und lass sogar original-Puff...mach für den Anfang auch Spass.

Wenn Du dann angefixt bist und der PolinimalossipinascoTS1 unter der rechten Backe schorchelt brauchst´ wirklich ein Donnerrohr... :-D

Sebastian

Geschrieben
Optik statt Leistung rocket.gif

Schau mal bei den Platikroller-Foren vorbei. arsch.gif

<{POST_SNAPBACK}>

Nix für ungut, aber was hat das denn mit Plastikroller zu tun. :uargh:

Wenn man nen schönen Altagsroller haben will, der nicht viel Pfund haben muß, dann find ich das völlig in Ordnung. Was bringt es wenn man zwei oder drei getunte Roller hat, wo man ständig dran basteln muß?

Guck das Du dir irgendwo günstig nen MK4 schiessen kannst, dann haste auch keine Probleme mim TÜV. :-D

Geschrieben

JL auf original 200 konnte bei mir gar nix! Sinnlos, außer zwecks Optik und Sound. Kein Drehmoment mehr aber dafür auch keine Drehzahlen... :-D:-D

Und wenn der JL nicht auf original 200 geht, dann sind auch SIP/RZ/Scorpion mies auf diesem Setup! Ist ja quasi alles dasselbe, zumindest mit gleicher Charakteristik.

Geschrieben (bearbeitet)
Hallo,

Wer von euch fährt denn eine 200er Original, ( 12PS ) mit Englischem Auspuff.

Habe gehört, dass für diese Geschichte der Taffspeed MK4 die beste Wahl sei?

Was habt ihr denn da für Erfahrungen bzw. was habt ihr verbaut?

Steven

<{POST_SNAPBACK}>

Hallo,

ich habe vor einiger Zeit auch mal einen MK4 auf original 12PS gefahren. Das Ganze funzte nach einer Modifikation des MK4 recht gut :-D , ging deutlich besser als mit o-Puff oder "Originaltaffi". Allerdings büßt man auch mit dem MK4 Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ein.

Ich habe damals einen neuen Gegenkonus für den MK4 gebaut (länger, flacher) und die Scheibe am Staurohr entfernt.

Gruß Christoph

Bearbeitet von xcellerator
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Kann mir jemand sagen wie der PM Evo auf 200er 12PS läuft? Und vielleicht noch dazu wie der sich auf ner 150er PX macht?

Geschrieben

Beides Standard? Teures Gepose -- mehr nicht, was den Preis rechtfertigt. Aber viele wollen sich das auch nicht eingestehen bzw. lassen sich vom Sound täuschen, der auf O-Hefn schon sehr schön ist!

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    • @fritzomatic @dermarc Zylinder schon verbaut? Bei mir wartet eigentlich alles auf den Zylinder...   Setup: Sip Kurbelwelle, Superstrong Kupplung, original Vergaser, Vape Zündung.    Auspuff technisch wäre interresant was ne Polini Box und was die SIP GS Tuning Road Auspuffanlage abwirft...
    • So hab nachgeschaut, hab eine Rücklicht und eine Seitenklappe in arancio 919 da, danke @belle.schaefer. Leider dann doch kein 907
    • Schau nach diesen Präfix(en) für 50ccm, 40km/h Versionen, die selteneren Motoren hab ich mal weggelassen. Die kosten einzeln auch gerne mehr, wie Dein ganzer Roller  : V5A1M - 3.Gang V5SA1M - 4.Gang mit langem Getriebe, 50ccm, aber 60 bzw 64km/h Version V5A2M - 3.Gang V5A4M - 4.Gang   Auch passend, aber mehr Hubraum/ccm:   V9A1M - 90ccm (gabs nicht in BRD) V9B1M - 100ccm (gabs nicht in BRD) VMA1M - 125ccm Nuova, sehr selten VMA2M - 125ccm Primavera VMB1M - ET3 (gabs nicht in BRD)   Auch passend, aber erfordert anderen Ansaugstutzen und Umbaumassnahmen bei Schaltung und Auspuff, alle PK Motoren, ausser XL2, da die nur einen Schaltdraht haben und der Umbau nicht trivial ist:   V5X1M - 50ccm (gibt es als 2- und 3-Loch Variante. Da aufpassen und mit der Nummer auch leider als 1-Zug. Also sehr aufpassen.) V8X5M - 80ccm Motor aus der PK80S (Auch 3-Loch von der PK80 S Lusso selten mal verfügbar) VMX5M - Motor aus der PK125S, immer 2-Loch Ansauger und 2-Zug.   Motoren mit 3-Loch Ansauger, also brauch man einen modifizierten, 3-Loch auf v50/PV Ansauger. Der ist speziell und gab es so nicht von Vespa/Piaggio: VMX6M - PK125XL Motor (gabs auch bei der XL2 mit 1-Zug, also vorsichtig sein) VMS1M - ETS 125ccm Motor, immer 2-Zug, 3-Loch   PL170 Motor und andere Exoten lass ich mal aussen vor.   Noch was vergessen: Ist das die 50s, die hier mal verbrannt vorgestellt wurde? Wenn der Rahmen auch verbrannt ist, würde ich den nicht mehr fahren. Da ist das ganze Blech weich...also lass die Finger davon. Du hattest Motor verbrannt geschrieben, deswegen bin ich stutzig geworden.  
    • Suche einen SX Lenker für Chromring, also kurzer Kragen. Nehme kompletten Lenker, oder nur Unterteil. Gerne auch Serveta Lenker, hauptsache kurzer Kragen Hätte eventuell einen neuen SX Lenker (Nachbau) ohne Chromring (langer Kragen) zum abgeben, da dieser bei der Serveta nicht paßt und somit leider ein Fehlkauf war.. Vielen Dank Karl      
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