Satz einfahren

[Schwede1]

Hallo GSF-Gemeinde!

Ich muss nächste Woche einen neuen Satz einfahren.

Ich habe bisweilen nur 2 umstrittene Theorien gelesen:

1. Drehzahl für bis zu 1000km gring halten sagen die einen, die anderen 10km reichen und dann Vollgas.

2. Gemisch muss mit 4% statt 2% gefahren werden sagen die einen, die anderen 2%.

Aber was ist mit dem Zündzeitpunkt?

Wenn ich nur bis max. zur Hälfte drehe, kann ich dann nicht mehr Vorzündung fahren? Statt 17° - 16° vielleicht 20° - 19°?

Und da wäre noch was anderes. Wenn der Satz bei 7700 U/min seine maximale Drehzahl bringt, für welche Drehzahl sind denn dann die 17° als optimal angesetzt? Für die 7700 U/min, oder eher für 5000 U/min, oder gar 9000 U/min?

Gruss

Schwede1

[px200hh]

Ich sage: Die erste Tankfüllung nicht am Hahn reissen (!), sondern mit Sinn und Verstand fahren. Danach kannste volle Pulle Gas geben. Meine Meinung.

[PKlaus]

ZZP wie für den Zylinder vorgesehen.

1. Tankfüllung piano (dann sind die Kolbenringe eingeschliffen)

Danach kannst schon mal drehen, aber nicht Dauervollgas. Immer den Motor die gelegenheit geben sich beim bummeln abzukühlen.

[NOUGAT-Chriss]

Seh ich ein bisschen anders - kommt aber auch auf den Hersteller an. Die Graugusszylinder z. B. kannst kaum kaputt gekommen. Da stimmt das was die anderen sagen.

Nen Alu wird ich aber sicher 200 km "soft" mit Halbgas fahren. Schaden tut´s auf jeden Fall nicht. Und 4% sind übertrieben, aber einen Schluck mehr sollte es schon sein.

Zündung sauber einstellen - dann haste lang Spaß an deinem neuen Zylinder.

Chris

[red24]

Alles Richtig einstellen (ZZP, Vergaser, Gemisch 2%, Quetschkante,usw) und vor dem Zusammenbau alle Kanten (Auslass, Überströme) entgrahten.

Dann die erste Tankfüllung nicht gleich Vollgas und ab der Zweiten ist der Zylinder für mich eingefahren.

Viel Spass mit dem Neuen!

[Der Brenner]

Also meinem Zylinder würde ich nicht gleich Hochdrehen wie sau ,sondern erstmal 300-500km

gemächlich einfahren 3/4 Gas.

[Kon Kalle]

...ist der Zündzeitpunkt nicht Drehzahlabhängig? der Zündzeitpunkt muss doch früher gesetzt werden, wenn die Geschwindigkeit des Kolbens also quasi die Drehzahl stark nach oben geht damit man dem gemisch mehr Zeit gibt um sich zu entzünden da der Kolben ja schneller zurück kommt.... Also wäre es doch Blödsinn wenn man zB den Standart Auspuff beibehält, den ZZP auf 17° zu setzen also kann man doch nicht pauschalisieren "setz den Zündzeitpunkt auf die vorgeschriebenen 17°"

oder hab ich irgendwo irgendwas falsch verstanden?!

[Simmerl]

hab vor kurzem danach gesucht und einen von joerg geposteten link gefunden:

Moto Man´s Break-In Secrets

die essenz aus dem artikel musste ich gleich in meine sig aufnehmen :grins:

[Schwede1]

Das ist ja der Witz bei den 2 Taktern. Diese würden bei einer höheren Drehzahl die hohe VT nichtmehr aushalten und somit wird sie auf später verschoben.

Deshalb wählt man ne kleinere VT obgleich eine grössere für niedrigere für kleinere noch besser wäre.

Bei modernen Motoren liegt die VT bei gerade mal 10° damit die Belastung auf Kolben und Pleul nicht zu gross wird.

Dachte mir nun aber wenn ich ja eh nicht so hoch drehe beim einfahren, dann kann ich ja ruhig ne grössere VT wählen um hier optimalere Zündzeitpunkte für die niedrigeren Drehzahlen zu haben.

Gruss

Schwede1

[Schwede1]

@Simmerl

Danke für den Link!

Meinst Du dies hat auch Gültigkeit für 2 Takter?

Sonst hört es sich ja logisch an.