Polini 133

Andreas · 8. April 2005

Hallo zusammen!

Ich möchte meiner Smallframe mehr Power einhauchen, und vom 102er Pinasco auf einen Polini 133 wechseln.

Ich habe jetzt eine ET3-Banane und einen 19er Vergaser, die ich auch behalten möchte. Woran muss ich denken???

Klar das ich da eine andere Kurbelwelle und eine andere Übersetzung brauche.

Aber was noch?

Kann ich den Polini ohne Modifikationen am Gehäuse einbauen? Oder geht das nicht Plug'n Play?

Was für eine Zündkerze brauche ich und wie muss die Zündung abgeblitzt werden?

Welche Primär sollte ich nehmen? (Ich bin nicht an absoluter Highspeed interessiert)

Pk_driver · 8. April 2005

also ich würd ne 2,54 primär nehmen(org. pv)

vergaser kannst den 19 ner nehmen .würd dir aber zu nem 24 raten!

was für ne zündung hast du verbaut?

kontakt oder kontaktlos?

Andreas · 8. April 2005

Kontaktlos! Ist ein PK XL Motor in einer V50.

cordobez · 8. April 2005

würd dir auch zum 24er PHBL raten.

kannst auch plug and play fahren, wenns aber eh nicht der originalmotor is,

würd ich die motorüberströmer an den polini anpassen-

motor is ja sowoeso offen beim umbau.

kerze fahr ich beim 133er immer eine BOSCH W3AS.

das ist die silberversion, muss aber net unbedingt sein.(W3AC geht auch ganz gut)

abblitzen kannst ja in der fachwerkstatt, oder du kaufst dir eine xenon-blitzpistole

grüsse c.

Senior Pommezz · 8. April 2005

kerze fahr ich beim 133er immer eine BOSCH W3AS.
das ist die silberversion, muss aber net unbedingt sein.(W3AC geht auch ganz gut)
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HI

WO liegt denn der Unterschied zwischen den Zwei Kerzen?

Gruß Martin

bodybuildinggym · 8. April 2005

W3AS Silberelektrode

W3AC Kupferelektrode

Senior Pommezz · 9. April 2005

W3AS Silberelektrode
W3AC Kupferelektrode
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HI

Ja das war mir schon klar, aber wo liegt der Unterschied bei der Elektroden? Unterschiedliche Zündfunken?? Merkt man den Unterschied??

Gruß Martin

pennah · 9. April 2005

Soll wohl erheblich besseres Ankickverhalten bringen.

,..pennah!

PolePosition · 9. April 2005

"sollen" länger halten......die w3ap p für platin sollen noch länger halten.

denke aber, dass das bei unseren motoren extrem zweitrangig ist und die normalen kupferkerzen von bosch gut genug sind.

gruss uwe

Andreas · 9. April 2005

würd dir auch zum 24er PHBL raten.
kannst auch plug and play fahren, wenns aber eh nicht der originalmotor is,
würd ich die motorüberströmer an den polini anpassen-
motor is ja sowoeso offen beim umbau.
kerze fahr ich beim 133er immer eine BOSCH W3AS.
das ist die silberversion, muss aber net unbedingt sein.(W3AC geht auch ganz gut)
abblitzen kannst ja in der fachwerkstatt, oder du kaufst dir eine xenon-blitzpistole
grüsse c.
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Und warum sollte ich einen 24er nehmen? Zwecks besserer Kühlung?

Ich wollte nur soviel Geld wie nötig ausgeben.

Und wenn ich einen 24er nehme, wie muß der Ansaugtrackt denn dann aussehen?

Ich meine den Ansaugstutzen etc....

Da ich ja einen XL-Motor in einer Rundlichtfuffi fahre, musste ich bisher (weil ich am Rahmen nix flexen wollte) den Stutzen erwärmen und in die richtige Richtung umbiegen. Was muss ich bei einem 24er machen?

THX!

Bearbeitet 9. April 2005 von Andreas

Andreas · 9. April 2005

Und wenn ich schon auf einen 24er Gaser wechseln muss, bringt es mir etwas direkt auf Membran umzusteigen?

Bearbeitet 9. April 2005 von Andreas

Fleetenkieker · 9. April 2005

Moin,

für die Banane brauchst du noch den Langhub-Krümmer.

Die Überströmer am Gehäuse sollten angepasst werden.

Bei Verwendung eines 24ers, würde ich noch den Einlass vergrössern.

Andreas · 9. April 2005

Wird der 133 Polini nicht mehr gebaut?

Bei Scooter Center und bei SIP steht was von "ausser Produktion"!

**gertax** · 9. April 2005

Wird der 133 Polini nicht mehr gebaut?
Bei Scooter Center und bei SIP steht was von "ausser Produktion"!
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Der Polini für PK wurde leider eingestellt ja. Schlauer wärs gewesen den für PV einzustellen, aber was solls. Unterschied war eh nur der Auslaßstehbolzenabstand.

Andreas · 10. April 2005

Der Polini für PK wurde leider eingestellt ja. Schlauer wärs gewesen den für PV einzustellen, aber was solls. Unterschied war eh nur der Auslaßstehbolzenabstand.
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Kann ich denn den für die PV einbauen, obwohl ich einen PK-Block habe?

Verstehe ich das dann richtig, daß der Krümmer für die Banane der für die PV sein muss und das dann Alles passt?

Fleetenkieker · 10. April 2005

2 x Ja!

Andreas · 10. April 2005

THX!

Und dann würde ich gerne nochmal auf die Vergaserfrage zurück kommen.

Wenn ich schon auf einen 24er umsteige, lohnt es sich dann auch auf Membran umzurüsten, oder soll ich beim normalen Ansaugtrakt bleiben?

v50pilot · 10. April 2005

24er membran-ansaugstutzen verbauen, dazu 24er vergaser und den einlass schön fräsen...

cordobez · 10. April 2005

ja, mit membran wirst wahrscheinlich etwas mehr durchzug von unten, bei geringerem spritverbrauch.

also meine PV dreht geiler mit dem 24er, kühlungsmässig is es sicher auch kein nachteil.

nochma zu den kerzen: mit der silberelektrode springt sie besser an, und läuft einfach besser!!

ausserdem will ich in mein baby halt nur das beste reinbauen!! :wasntme:

Andreas · 10. April 2005

Dann die nächste weiterführende Frage:

Soll ich mit Racing Vollwange oder mit normaler Racing Kurbelwelle fahren? (natürlich Langhub)

Lenki · 10. April 2005

Auf keinen Fall Vollwange!!!

Entweders ganz normale Rennwelle oder bei Membraneinlass kann man sich auch ne Lippenwelle vom Worb gönnen.

Nen 133er kann man auch mit 19er Gaser fahren wenns sein muss. Gerade mit ner ET3 Banane gibts da glaub keine großen Probleme, fahren ja andere auch so. Nur um drauf zurück zu kommen das du so wenig Geld wie möglich ausgeben willst...

Andreas · 11. April 2005

Auf keinen Fall Vollwange!!!
Entweders ganz normale Rennwelle oder bei Membraneinlass kann man sich auch ne Lippenwelle vom Worb gönnen.
Nen 133er kann man auch mit 19er Gaser fahren wenns sein muss. Gerade mit ner ET3 Banane gibts da glaub keine großen Probleme, fahren ja andere auch so. Nur um drauf zurück zu kommen das du so wenig Geld wie möglich ausgeben willst...
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Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Also dann fasse ich nochmal zusammen:

Einkaufsliste:

- Polini 133 für PV

- Kurbelwelle Race, PV-ET3, PK80-125S

- Bananenkrümmer für 125ccm

- Primär 2,54

- Ansaugstutzen Membran (19er oder 24er)

- 24er Gaser (wenn ich zuviel Geld habe)

- Zylinderhaube

Ich hoffe, daß das jetzt so stimmt.

Wenn noch jemand Verbesserungsvorschläge hat.....

bodybuildinggym · 11. April 2005

Zylinderstehbolzen nicht vergessen!

Brosi · 11. April 2005

....

Edit übt sich im Lesen!

Bearbeitet 11. April 2005 von broz666

px200hh · 11. April 2005

Einkaufsliste:
- Polini 133 für PV
- Kurbelwelle Race, PV-ET3, PK80-125S
- Bananenkrümmer für 125ccm
- Primär 2,54
- Ansaugstutzen Membran (19er oder 24er)
- 24er Gaser (wenn ich zuviel Geld habe)
- Zylinderhaube
Ich hoffe, daß das jetzt so stimmt.
Wenn noch jemand Verbesserungsvorschläge hat.....
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Stimmt nicht! Wenn du den Mambran-Ansaugstutzen fährst, solltest du keine (!) Renn/Race-Kurbelwelle verbauen, sondern eine so genannte (Scham)-Lippenwelle (Schali). Die ist strömungsgünstig bearbeitet, gibts bei www.worb5.com.

px200hh · 11. April 2005

Soll ich mit Racing Vollwange oder mit normaler Racing Kurbelwelle fahren? (natürlich Langhub)
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Dazu sei noch gesagt: Gehäuse-Membran und Vollwange widersprechen sich. Total kontraproduktiv!

Lenki · 11. April 2005

An neue Lager, Wedis, Schaltklaue, Dichtung etc...hast du gedacht???

Fleetenkieker · 11. April 2005

Stimmt nicht! Wenn du den Mambran-Ansaugstutzen fährst, solltest du keine (!) Renn/Race-Kurbelwelle verbauen, sondern eine so genannte (Scham)-Lippenwelle (Schali). Die ist strömungsgünstig bearbeitet, gibts bei www.worb5.com.
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Naja, laufen tut das auch mit der Race-Welle.

Das wäre, als wenn du sagst, wenn du einen Polini fährst, musst du ihn fräsen und hochsetzen.

Wenn man Plug&Play fahren möchte und ein Auge auf die Kosten hat, tut´s auch die 40,- günstigere Renn-Welle.

Wenn man sich auf der Suche nach dem letzten Pferd macht, ist eine Schali sicher die bessere Wahl. Dann kann man zur Not aber immernoch die Rennwelle umarbeiten (lassen).

px200hh · 11. April 2005

So war's ja auch gemeint. Ist natürlich kein Muss. Aber wenn der Motor schon mal auf ist... Raucht er halt 8 Schachteln Kippen weniger beim Schrauben und schon passt dei Schali ins Budget.

Andreas · 11. April 2005

Zylinderstehbolzen nicht vergessen!
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Aah, danke!

Die hätte ich vergessen. :wasntme:

An neue Lager, Wedis, Schaltklaue, Dichtung etc...hast du gedacht???
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Ja, habe ich dran gedacht. THX!

Das mit Schali überleg ich mir noch.

Polini 133

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