Kolbenbild

[nezbert]

Huhu!!

Meine TS läuft, jipii!!!

Und das ganz schön kräftig! Obwohl ich noch nicht 100% Feuer gegeben hab hats schonmal die Kupplung nimmer gepackt, kommt aber in den nächsten Tagen ne neue rein.

Das Setup:

Zyli

Polini 177, Unbearbeitet bis auf leichte erweiterung des Auslasses, ~0,5mm jeweils in die Breite, ~1mm nach oben, Kanten schön verrundet, Kolben ganz leicht bearbeitet. Allgemein entgratet.

Gehäuse:

Einlass/Welle bearbeitet, Einlasssteuerzeit nun 118°vot, ca63°not "schließwinkel".

(also einlassbeginn wird durch gehäusefräsen festgelegt, einlassende durch welle fräsen)

Hauptüberströmer angepasst an Polini-Überströmer, Boostport leicht angepasst.

Zündung:

Alte 6V unterbrecherzündung,

ca 17° Vorzündung

Vergaser:

Si24/24

Nach Lucifers Anleitung ovalisiert, schöner Übergang zwischen Gehäuse, Vergaserkasten und Gaser. Löcher im Filterboden (5/8mm)

LLD: 52/140

Mischi Be3, HLKD 160

HD 130

Getriebe:

Original, 22/67, miese 125er 3 scheiben Kupplung mit verstärkten Federn.

23 Zähne Kupplung (glaube vonner 200er, nicht Cosa), schrägverzahnt, liegt auf Lager, sobald ich ein passendes Primärrad besorgen kann wird auf 23/65 umgerüstet.

Ausfupp:

RZ Mark one Lefthand, 125ccm Version

Habe mich entschlossen auf die Bummeleinfahrerei zu verzichten, bin 30-40km easy rumgetuckert, dann 10km etwas schärfer gefahren, aber immer noch kaum vollgas, Gasgriff nie länger als 5s in der gleichen Position.

So, nun aufgemacht um den Kolben anzuschauen, es sind noch keine Stellen erkennbar die man an/abschleifen müsste.

Nun habe ich ein sehr interessantes Kolbenbild, kann das allerdings nicht deuten, da brauche ich eure Hilfe :)

Habe mal ein paar Fotos gemacht:

So sieht das aus...

Der gelbe Pfeil geht Richtung auslass

Hoffe ihr habt spass am interpretieren

Wer noch Tips zur Kolbenbearbeitung hat, zB das Boostportfenster nach unten hin ganz öffnen oder sowas.... nur zu :)

Bis denne!

Edit: Noch ein Bild vom Kopf drahngehängt

Bearbeitet 12. April 2005 von nezbert

[quickly]

was willste denn sieht doch alles prima aus noch nen bisschen einfahren und ab geht die post, die seitlichen kolbenfenster kann se noch nen bisschen nach oben und unten ziehen!

[nezbert]

was willste denn

Das hören was du geschrieben hast ;)

Kenn mich halt mit Kolbenbildern noch nicht aus, deshalb lieber nochmal nachgefragt

[Bonehead]

Sieht perfekt aus!

[vespafreak86]

der kopf war undicht!hast du das nicht bemerkt?das liegt wohl an der scheiss dichtmasse die du leider verwendet hast.du solltest sie lieber ganz weg lassen aber vorher musst du den kopf auf einer glatten oberfläche (am besten spiegel oder glasscheibe)mit wasserschleifpapier planen.das geht wunderbar.und am besten den zylinder oben auch.sonst bekommst du das ganze nicht mehr dicht weil er ja schon einmal dadurch geblasen hat! bis denne

[vespafreak86]

ach ja fast vergessen.das kolbenbild ist völlig in ordnung!

[nezbert]

uiuiui da freu ich mich, danke loide

Bin sie grad mal bisschen Spitzer gefahren, Aalder, da ist spauz dahinter!

@vespafreak86

Werd mir das nochmal genau ansehen, das die Dichtmasse da verbrannt ist hab ich gemerkt, und das schwarze das aussieht wie wenns da rausgepfust hätte, das waren glaub ich meine schwarzen finger, und am zylinder sieht man nämlich auch keinen ruß etc...

Und von der Kompression her wars auch ok, man ich hab gedacht ich brech den Kicker ab, kann mich da mit meinen 65-70kg draufstellen wenn der Kolben direkt vor OT ist...

Wie gesagt, werds beobachten oder am besten gleich planen!

Danke nochmal :love:

[nezbert]

Und wer mal kucken mag:

Nicht besonder gute Fotos, aber eben schnell von mir für euch gemacht

[HerrDerKolbenringe]

falls du dich für verbrennungsbilder/kolbenbilder weiterhin intressieren solltest kannst mal

hier

oder

hier

schaun

und du bist sooooo weit ohne kennzeichen gefahren????

[nezbert]

öhm wie ja nee

weist bei uns gibs so nette Weinbergchen mit netten weinsträßchen, da kann man schonmal 50km ohne Nr.Schild reißen...

Bzw könnte man, ich habe natürlich eins, das sieht man nur nicht auf den fotos, ungünstiger kamerawinkel oder so :wasntme:

edit: gute links :)

Bearbeitet 12. April 2005 von nezbert

[Lucifer]

ich konnte keider deine Bilder nur in der kleinen Version sehen, daher meine Nachfrage: sieht gar nicht schlecht aus, nur machen mich die beiden hellen Flecken (fast) in Kolbenmitte etwas stutzig? Könnte es sein, daß deine Kerze schon sehr nahe dem Kolben kommt? Welche Kerze hast du übrigens verbaut?

Interessantfinde ich nämlich auch die ringförmigen Ablagerungen in der Kugelkalotte des Kopfes! Kopfundichtigkeit läßt sich tatsächlich am Besten durch Einschleifen beseitigen! Keine Dichtungen und Dichtmittel verwenden.

Zudem solltest du deine Zündung trotzdem abblitzen (bei ~5000rpm), und auch die Quetschspalte mittels Lötzinndraht kontrollieren...., und den Kopf möglichst zentriert montieren! Jede Kante ist eine potenzielle Selbstzündungsquelle (Klingeln)...

[nezbert]

Hi Lucifer!

Habe die Bilder nochmal neu reingestellt, vielleicht gehts jetzt?

Ich weis nicht genau welche flecken du meinst, deshalb zur veranschaulichung nochmal ein Bild, zur sicherheit direktverlinkt:

Meinst du die roten oder gelben hellen flächen?

Die rot gekennzeichneten hab ich wohl selbst fabriziert, als ich kucken wollte wie fest die rußschicht ist.

Die gelb gekennzeichneten sind "echt".

Kerze ist eigentlich eine normale W3c, wie für Polini empfohlen.

Kannst ja mal das Kopfbild ansehen, hoffe das geht nun.

Quetschspalte Zündung sind in Ordnung, Einschleifen werd ich mir heute mal vornehmen.

Bis denne

[HerrDerKolbenringe]

Quetschspalte Zündung sind in Ordnung

<{POST_SNAPBACK}>

auf längere sicht solltest dir aber da ne elektronische zündung genehmigen ... mit dem unterbrecher mist hast nich lang freude

[Lucifer]

jetzt hat's geklappt...

Du erkennst einerseits Ablagerungen im Kopf, Nischen,..., die auf unregeläßige Spülung hindeuten (ist am 177er nicht untypisch). Noch deutlicher zeigt das dein Kolbenbild (asymm. links und recht)

Die beiden Stellen in Kolbenmitte könnten beginnende Glühzündung sein.

Die Kerze sieht auf's erste ok aus, wenn du die Zündung bei zumindestens mittleren rpm ausgemacht hast und den Roller abgebremst hast, bevor du das Bild gemacht hast.

Der Hinweis auf die Unterbrecherzündung ist berechtigt: der Zündzeitpunkt und die Zündspannung sind da oft nicht stabil. Zudem erzeugt Unterbrecherkorrosion/Abbrand meist Glühzündungsspitzen, Fehlzündungen, die einem luftgekühlten Gußzylinder besonders rasch zusetzen können...

[jochen0407]

mag vielleicht auch jemand was zu meinem kolbenbild sagen, da ich vorhin den kopf eh runter gemacht habe

210er malossi mit gsf kopf.

etwas eigenartig finde ich die trockene stelle am kopf auslaßseitig :haeh:

wurde so gut wie nur in der stadt gewegt......

Bearbeitet 13. April 2005 von jochen0407

[Lucifer]

der Stadtverkehr und die üblicherweise etwas fettere Bedüsung unten ist wohl für die Ablagerungen verantwortlich! Du scheinst aber Klbenmittig heftigere Glühzündungen haben, ev. durch sich bereits selbst enzündende Kohle.

Bedenklich scheint der "Fleck": möglicherweise rockt da der Kolben infolge zuwenig (ev. asymmetrischer) Quetschkante oder zuviel Lagerspiels bereits an?

Was ist denn bei dem Motor sonst so gemacht?

[jochen0407]

30er TMX auf MMW, langhub lippenwelle, scorpion. im moment nur boostport vergrößert, da das gehäuse dementsprechend gefräst ist.

zylinder und kolben noch unbearbeitet.

steht aber nächste woche an, damit ich auch endlich mal zum "nur kolben gefräst vorher-nachher-vergleich" auf den prüfstand kann.

will ich schon seit ewigkeiten machen :grins:

hm, glühzündungen

hab den siri zwecks leichter falschluft in verdacht.

seit kurzem qualmt die karre nach kurzer autobahn vollgas etappe sehr stark aus dem auspuff, das hatte ich noch nie.

naja, morgen wird nachgeschaut

der kopf ist wenigstens dicht

Bearbeitet 13. April 2005 von jochen0407

[nezbert]

@HdKR und Lucifer

Ja das mit der Zündung ist in arbeit will heißen ich halte ausschau.

Was ist von dem Umrüstkit hier zu halten?

http://www.scootercenter.com/catalog/produ...th=430_469_1793

Wobei ich mir die eigentlich nicht leisten kann...

Hmm Glühzündung meinst du. Ist das ein spezielles Unterbrecherzündungsproblem oder kann das auch durch zB zu magere Bedüsung, zu geringe Quetschspalte oder zuviel frühzündung erzeugt werden? Wobei ich eigentlich mit allem auf der eher sicheren Seite bin, siehe Setup (1,1mm Quetsche, Bedüsung eher richtung fett, Zündung 17°)

Apropos Bedüsung, da hätte ich auch noch eine Frage

Und zwar ruckelt der Roller bei knapp über Standgas etwas, bei nem "normalen Vergaser" würde ich sagen er ruckelt etwas beim Übergang von LLD zur Nadel.

Mit gezogenem Choke wirds besser, aber bei der (fetten) Bedüsung sollte der Roller doch nicht zu mager laufen?

[polinist]

Apropos Bedüsung, da hätte ich auch noch eine Frage 

Und zwar ruckelt der Roller bei knapp über Standgas etwas, bei nem "normalen Vergaser" würde ich sagen er ruckelt etwas beim Übergang von LLD zur Nadel.

Mit gezogenem Choke wirds besser, aber bei der (fetten) Bedüsung sollte der Roller doch nicht zu mager laufen?

versuch mal ein BE2 statt dem BE3. Oder spiel dich mit der LLSchraube hinten und evt. mit der Größe der LLD. In diesem Bereich wird es sich abspielen, denk ich.

[Lucifer]

wie kommst du darauf, daß ruckeln unbedingt zu fett sein soll? Wenn zuwenig Sprit kommt, ruckelt der Motor doch auch...?

1.1mm Quetsch ist garantiert zuwenig, erst recht auf einem Unterbrecher-Motor (zündet mehr oder weniger "irgendwo", kommt selten über 80-90% Zündrate, wenn überhaupt,..., womöglich mit älterer Welle, Lagern, etc..., da sind 1.5mm schon recht wenig....

[v_e_s_p_a4ever]

hi zur zündung ich sags dir hammer die hab ich auch ohne witz verkauf dein auto oder so aber diese zündung muss her

[manni]

Verkauf du doch bitte dein Auto, dann kannst du dir eventuell ein paar Satzzeichen und die Shift-Taste leisten.

[nezbert]

wie kommst du darauf, daß ruckeln unbedingt zu fett sein soll? Wenn zuwenig Sprit kommt, ruckelt der Motor doch auch...?

1.1mm Quetsch ist garantiert zuwenig, erst recht auf einem Unterbrecher-Motor (zündet mehr oder weniger "irgendwo", kommt selten über 80-90% Zündrate, wenn überhaupt,..., womöglich mit älterer Welle, Lagern, etc..., da sind 1.5mm schon recht wenig....

<{POST_SNAPBACK}>

Ich glaub ja gar nicht unbedingt das der zu fett läuft, mit Choke ziehen wirds ja besser, ebenso um so heißer sie wird umso weniger ruckelt/stottert sie.

Ich meinte nur das die 140/52 LLD recht fett ist, und mir sogar eine 160/50er empfohlen wurde, ich hab dann aber aus "sicherheitsgründen" die fettere 140/52 genommen.

Denn werd ich wohl mal BE2 und 120/50 testen... (danke polinist)

Quetsch 1,1 zu wenig? Ok, wird erhöht, alle Lager ham zwar max 100km drauf, und die Welle ist auch gut in Schuss, aber das mit der Zündung leuchtet ein...

@hunter00

Erstmal Auto zum verkaufen haben

[Lucifer]

ähhhmm, zwischen 50/160 und 52/140 liegen aber schon Welten - wie zw. 125er Original und Malossi211 mit fettem RAP...

nur so als kleiner Gedankenanstoß :wasntme:

[nezbert]

Ja Mensch Luci das mein ich doch

Wenn mir der kompetente Herr vonb der Rollerzentrale ne 160/50 empfiehlt und ich dann doch zur 140/52 greif, dann hieße das doch rein theoretisch das der Motor zu fett läuft.

Daher kam auch mein ursprünglicher Gedankengang, nämlich das das ruckeln von zu fetter LLD kommt.

Egal, mal andere Düsen testen (nämlich die 120/50 weil ich die noch rumliegen hab...), dann passt das

[maxpower]

na dann will ich euch mal mein kolbenbild zeigen

177 polini

30er phb mit 150 hd, ramair auf mallemembran

schali

scorpion

23er cosakulu

extrem gefräst

b9hs

HP4

Bearbeitet 17. April 2005 von maxpower

[vanhellsing]

Die Euphorie im Bezug auf die indische CDi Zündung kann ich aber garnicht teilen. Manchmal funktionieren die Dinger ab Werk nicht. Naja, einbauen wenn sie nicht geht umtauschen.

[quickly]

genau ....werde mein kolbenbild morgen mal reinstellen dann werdet ihr sehen alles paletti

[maxpower]

genau ....werde mein kolbenbild morgen mal reinstellen dann werdet ihr sehen alles paletti    

<{POST_SNAPBACK}>

und wie gefällt dir mein kolbenbild? :grins: