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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute

Habe heute die Steuerzeiten von meinem neuen 200er Motor gemessen .

Einlaß: 145°

Auslaß: 169°

Überströmer: 131°

Quetschkante : 1,5mm ohne KoDi

Habe da einen Asso-Kolben mit passenden Kopf verbaut . Weiters kommt ein PM25 und ein 28er Gaser zum Einsatz !

Was sagen die Lamyprofis dazu ? :-D

Geschrieben

jo, vermute selbiges wie der liebe onkel.

@onkl: ich glaub heut schaff ich es zu dir zu kommen, muss erst meinen prachtkörper durch die gegend joggen, habe danach durst! :-D

Geschrieben

SeHerr merkwürdig mir Deiner langen Überströmzeit.

SCK gibt im Katalog (Seite 208) für den Stage 4 folgende Werte an:

Auslaß 168° Überström 119° macht Vorauslaß von 24,5°

Über den Einlaß schweigt man sich dort aus.

Ich glaub, mit Deinen Überströmern wirst Du nicht glücklich. :-D

Geschrieben

also wenn du so lange überströmer hast dan sollte die karre extremst bums untenrum produzieren aber ab ner gewissen drehzahl richtig abriegeln... ich würd den zylinder umtauschen wenns geht :-D höchstzens du willst das. mit o-auspuff eventuell gar net so schlecht aber nicht für ne resoanlage geeignet.... :plemplem:

grüsse onkel tom :-D

Geschrieben

Bis jetzt noch nix , meldet sich nicht ! :-D

Habe jetzt den Auslaß auf 175° hochgezogen . Den Zylinder ohne Fußdichtung montiert und jetzt sollte das passen !

  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Habe am Freitag erst meinen Ansaugstutzen bekommen ! Dauert noch !

Lack ist auch noch nicht fertig , nur der Grund ! :-D(

Gaser ist ein 28er Delorto mit PM25 Tröte !

Bearbeitet von King Alrik

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  • Beiträge

    • Im Lenker ist alles ok? Nicht das da was klemmt....
    • Die Tankanzeigen-Reparatur ist rund drei Wochen her und die Dämpfung noch immer perfekt. Denke mal das war das richtige Vorgehen. Wer es probieren will, man braucht ca drei Stunden. Holz- und dicke, ringförmige Pappschablonen zum Schutz des Acrylglas herstellen. Instrument ausbauen und aufbördeln. Habe das mit dem etwas seltsamen Zangenwerkzeug mit dem roten Griff in ca 20min hinbekommen. Wer nichts passenden hat wird viel länger brauchen. Der Ring ist überraschend steif. Tankuhr ausbauen. Die mit Lack gesicherte Messingschraube am Lager rausdrehen. Das oben im Thread gezeigte Töpfchen mit einem kleinen Uhrmacher-Schraubendreher oder ähnlichem mit dem zähen Öl befüllen. Man braucht nicht mal das Volumen eines Stecknadelkopfs. Schraube wieder rein soweit die vorher drin war, sieht man am Lack. Sichern. Zubördeln nach dieser Anleitung:https://www.kr26.de/gn-0430-gauge-rings-49.html Dazu braucht man die vorbereiteten Schablonen, eine solide Metallplatte in etwa der Größe des Instruments, kleine Schraubzwinge und eine kleine Wasserrohrzange. Das Bördeln allein braucht ca eine 3/4h. Man kann den alten Ring wiederverwenden, falls gewünscht. Wer, wie oben geschrieben, eine Maschine hat, schafft es vermutlich in einem Bruchteil der Zeit.  
    • Suche einen originalen PX 125er Kennzeichenhalter in weiß
    • Der Slang ist schon hart... Trotzdem sehr interessant
    • Du baust einfach die geilsten mattgrauen Karren, Mike!    
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