V50 n/ spezial

[yt-rulez]

Tach,

schau mir am Fr. ne v50 an, wurde aber vorab darüber Informiert, dass das Lenkerschloss kaputt ist (Schlüssel geht nicht mehr rein).

Kann man das Reparieren oder brauch ich ein neues Schloss??

Wenn Neu, was kostet das etwa ?

Cya

YT

[VespaSpecialHeizer]

Hallo

Lenkerschloss kostet bei uns in Österreich so um die 10 Euro zum Ausbau einfach die zwei Bolzen reinschlagen und rausziehen.

Bis dann

Sebi

[t4.]

??? Bolzen reinschlagen? Eher nicht ...

Es gibt bei der V50 zwei verschiedene Lenkschlösser / Lenkschlossaufnahmen:

1.

Schlossaufnahme wie bei Rally / Sprint etc.: Schlossklappe abhebeln (nicht verbiegen, Du brauchst Den Haltestift und die Klappe noch). Dann mit 'nem scharfen 5er oder 6er Bohrer den runden sich beim Schliessen drehenden Teil ca. 15 mm tief ausbohren. Anschliessend kannst Du mit 'nem dicken Schraubendreher das Schloss "aufschliessen" und in der aufgeschlossen-Stellung den alten Schliesszylinder rausnehmen.

2.

Schlossaufnahme wie bei Alt-PX: Habe 'ne bebilderte Anleitung unter www.m1p.de (bei den Tipps)

Nicht wild draufrumkloppen!

BG Michael

[yt-rulez]

@pornstar

He, Deine Seite ist echt gut, hast mir sehr geholfen, dann werd ich sie wohl kaufen...

Hast Du zufällig noch ein Bild von einer V50 Spezial oder N ??

Oder beides (was ist denn der Unterschied  :haeh: )

Bis

Dann

[yt-rulez]

Oh Shit,

bist ja T4, ned Pornstar.

Sorry

[t4.]

Bild vom Roller oder vom Lenkschloss?

Unterschiede:

50N = 3-Gang, runder Scheinwerfer

50S = 4-Gang, Trapezscheinwerfer

Mit 3-Gang-Motor gab's auch noch die 50R und 50L.

BG Michael

[Mad Marc]

Je nach Baujahr kann's auch ne V50N mit 4 Gängen sein... mit 2 Blinkern oder mit 4 Blinkern ( häßlich! ) Meine Freundin hat ne 50N von 75, die hat Trapezscheinwerfer und 4 Gänge, 2 Lenkerendblinker. Schau's dir gut an, schau auch drunter, ob die Trittbleche nicht von unten durchrosten, ob noch alles dran ist, alles funktioniert usw...

[t4.]

Ja, ist dann "50 N Special" in den Papers; sorry, hatte ich vergessen. Hiess nach eigentlicher Typologie aber auch nur "Special" und bekam nur für D das "N" reingedrückt.

[Lenki]

Ich hab ne V50 Special mit 2 Lenkerblinker, 3 Gang, Trapezlenker, Bj.73´und da steht dann 50N aufm Plakett!!!

Jetzt seit ihr dran

LG Lenki

[yt-rulez]

Also er hat mir geschrieben, dass es ne 4-Gang is.

Baujahr 1980.

Und sie sehe Gut aus.

Auf was muss ich (ausser Rost) sonst noch achten ?

Die hat doch ne Fussbremse odä?

[t4.]

Darauf, dass der Rahmen keinen Knick hat. Dir Smallframes knicken schon bei leichten unglücklichen Berührungen gerne vorne ein. Siehst Du dann ungefähr in dem Bereich, wo dad Spritzwasser vom Vorderrad aufs Beinschild triftt.

Fussbremse? Nur teilweise ... Vorderbremse ist per Hand ... ;)  ;)  ;)  ;)  ;)

BG Michael

[vespamichl]

wie was knicken ein hilfe ich hab einen faltroller oder was

wie oft kommt das vor hätte ich doch gegen die et2 tauschen sollen wenn das kleine sich gerne faltet mag das nicht so wenn der roller unter meinen 70 kilo zusammnfällt

[t4.]

... nee, so schlimm isses auch wieder nicht. Habe 85 kg und meine SS ist auch noch gerade. Aber 'n Faltroller ist doch praktisch, wenn Du ihn im Auto mitnehmen willst ;) .

Im Ernst: schau dir mal (auf 'nem Treffen oder so) den vorderen unteren Bereich des Bodenblech-Beinschildbereiches an (da, wo's den Bogen macht), Du wirst nicht glauben, wieviele Smallframes dort krumm / faltig sind ...

BG Michael

[KCR]

Hi T4, du bist ja recht fit in der smallframe Klasse.

Hab auch noch ne Frage an dich! Fahre selber V50Special

Karosse. Hab aber nen Fremdmotor drin aus Italien 3Gang.

Du hast was von R oder L Modellen geschrieben! Wo ist da der Unterschied? Meine Kiste läuft wie Sau (80) mit Originol6ner Gaser u. 54 Düse (DR75). Kann es sein das ich nen SS Motor habe :haeh:  :haeh:  :haeh: ! Aufgemacht habe ich ihn noch nie...dont touch a running engine ;)

KC

[t4.]

Hi T4, du bist ja recht fit in der smallframe Klasse.

Hab auch noch ne Frage an dich! Fahre selber V50Special

Karosse. Hab aber nen Fremdmotor drin aus Italien 3Gang.

Du hast was von R oder L Modellen geschrieben! Wo ist da der Unterschied? Meine Kiste läuft wie Sau (80) mit Originol6ner Gaser u. 54 Düse (DR75). Kann es sein das ich nen SS Motor habe :haeh:   :haeh:   :haeh: ! Aufgemacht habe ich ihn noch nie...dont touch a running engine ;)

KC

... fit bin ich eigentlich nicht; da gibt's andere (Olli ETS z. B. ).

Unterschied zwischen R und L? R ist für Rechtsverkehr, L ist für Linksverkehr (britische Inseln und so ...)

     :D  :D  :D

Nee, im Ernst: genau weiss ich's im Moment nicht; schaue aber zu Hause mal genau nach. Denke mal, dass das nur Ausstattungsvarianten waren. Die L hatte 'nen richtich schönen Schriftzug "Vespa L" hinten drauf und die R nur 'nen "R"-Kleber.

Was für 'ne Motorkennzeichnung hast Du denn drin (Anfangsbuchstaben der Motornummer bis zum "M") ?

BG Michael

[topperharley]

Die Vespa 50 L kam 1966 raus und hatte zum Unterschied zur N schon die Alutrittleisten und wie schon erwähnt die hübsche Aluschrift am Hinterteil. Ich glaube, die hatte auch schon einen Stoßdämpfer vorne, bin mir aber nicht so sicher.

[t4.]

@ topper (headon?)

Stimmt: Alutrittleisten, während die R noch die Gummileisten hatte. Also so 'ne Art Luxus-Ausstattung ...

Ich schau mal; 'ne R habe ich gerade zu verkaufen (Hier) und irgendwo habe ich auch noch Bilder von 'ner L rumfliegen; such ich zu Hause mal raus.

BG Michael

[topperharley]

@ T.4

headon? - versteh ich nicht.

Schaut nicht so übel aus Deine 50 R. Die vier Löcher am Hinterteil waren damals sogar bei gewissen V50 Modellen original. Wahrscheinlich mal so eine Zusammenlegung von Primavera und V50-Produktion.

So nach dem Motto: "Ich bohr' mal ein paar Beulen rein, 's wird schon passen!"  :D

[KCR]

:) Werd mir demnächst mal die Mühe machen und die Motornummer abschreiben, dürfte kein Problem sein, weil ich die Kiste gerade eben mal wiede neu aufgebaut habe :D

Hoffe dann um Erleuchtung

KCR

[t4.]

@ T.4

headon? - versteh ich nicht.

Schaut nicht so übel aus Deine 50 R. Die vier Löcher am Hinterteil waren damals sogar bei gewissen V50 Modellen original. Wahrscheinlich mal so eine Zusammenlegung von Primavera und V50-Produktion.

So nach dem Motto: "Ich bohr' mal ein paar Beulen rein, 's wird schon passen!"  :D

@ topper: 's gab mal 'nen Drummer, der hiess Topper Headon (ex "The Clash", glaub ich; danach solo). Dachte, Du wärst vielleicht 'n Fan.

... aber getze fällt mir auch der Name Topper Harley wieder ein; war aus Topf-Schotts oder so ähnlich  :D  :D  :D

BG Michael

[topperharley]

@t4.

Achso...

Aber mit dem zweiteren liegst Du richtig. Martin Sheen war Topper Harley in Hot Shots, glaub' ich. :grins:

[Timas]

@t4: Die R ist originalorange? Dann mach die mal 'n bisschen teurer, oder für 400? gibst sie mir  :D

Dieses Orange ist eigendlich sehr begehrt ... hätt ich gerne nochmal, in München hätt ich auch noch jemanden der sowas sucht ...

[t4.]

@ timas: is' eigentlich so'n ockergelborangebraun - oder "Hornhaut-Umbra", auf jeden Fall Originallack (bis auf die Motorklappe, die ist wohl mal neu gekommen) ... trotzdem interessant?

BG Michael

[Timas]

Ach ja, von der V50 gibt's L (langer und kurzer Radstand), R, N, SS, ich glaub auch ne S, N Spezial, N Spezial Ele. und hau mich blau andere

[Timas]

@t4: Superinteressant!!!!!!!!

Bei dem O.Lack geht mir echt einer ab! :love:

[Timas]

@t4: Gib mir die Fuffie  

               Bitte  

[t4.]

@t4: Superinteressant!!!!!!!!

Bei dem O.Lack geht mir echt einer ab! :love:

Kannste haben ... komme näxte Woche Freitach die A7 runter bis Kempten ... mach ma'n echtes Angebot ...

BG Michael

[Timas]

Willst bei dem Preis bleiben?

Lass uns doch mal weitere Verhandlungen über den Messenger führen ...

[KCR]

fein fein, schöne fuffi, leider ist mein Garagchen voll

KCR

[t4.]

Die Vespa 50 L kam 1966 raus und hatte zum Unterschied zur N schon die Alutrittleisten und wie schon erwähnt die hübsche Aluschrift am Hinterteil. Ich glaube, die hatte auch schon einen Stoßdämpfer vorne, bin mir aber nicht so sicher.

So, dat is' nen 50L,

und dat nen 50R

Unterschiede, die mir bekannt sind:

- Chromring am Scheinwerfer (50R: ohne)

- Alu-Trittleisten (50R: Gummi)

- Metallschiftzug hinten (50R: Kleber)

- Motor = V5A1M (50R: V5A2M), sind aber beides 3-Gang

Stossdämpfer vorn scheinen mir vom Bild her gleich zu sein (kann ich am Original nicht mehr vergleichen; die L ist wech).

Bauzeit 50L: 1966 - 1970

Bauzeit 50R: 1969 - 1983

BG Michael