PK50XL Problem!

[zuchersuess]

Hallo,

bin zum ersten mal hier im Smallframe-Forum

und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hab da von nem Bekannten ne PK zum "fertig machen"

bekommen. (unter "fertig machen verstehe ich eigentlich

was anderes! Aber verdient haben diese PK's das auch eigentlich.)

So, nun zum Thema:

Erst hab ich die üblichen Sachen gemacht:

Zündkram neu=Zündung einwandfrei

Vergaser gereinigt

Frisch Benzin (Öl natürlich auch nicht vergessen)

und und und.........ging dann auch irgendwann an

aber

entweder sie dreht richtig heftig hoch

oder

geht aus!!!!!!!!!

Da hilft kein Standgas einstellen oder Luftkorrekturschraube

drehen!!! Wenn man beim Hochdrehen schnell Gang einlegt fährt sie auch

aber sobald man anhält nicht mehr..........

Bitte Bitte helft mir und gebt mir Rat?????!!!!

Nen Kumpel hat gesagt, er hättte gehört, das sei typisch PK

und man solle das Kupferrohr im Vergaser, wo der Spritt angesaugt wird

etwas mehr raus-kloppen. So dass es mehr im Ansaugtunnen

rauskuckt!-Stimmt das?????

Zur Info: alles Original und kein Fusch (fährt nen älterer Herr)

hat 2 Jahre gestanden.

Weiß jemans was da original für Düsen rein gehören???

Danke und Gruß

Johannes

PM, hier antworten oder nordhoerner@arcor.de

[Eisi]

Nen Kumpel hat gesagt, er hättte gehört, das sei typisch PK

und man solle das Kupferrohr im Vergaser, wo der Spritt angesaugt wird

etwas mehr raus-kloppen. So dass es mehr im Ansaugtunnen

rauskuckt!-Stimmt das?????

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So eine hab ich auch noch nicht gehört

Nein stimmt nicht!

Die Karre zieht Falschluft! Schau mal ob der Filzring im Ansaustutzen noch drinnen ist!

Eisi

[Vespa-Norderstedt]

63er oder 65er hauptdüse.

[666smallframe]

Und "Suche" benutzen. Du wirst staunen, wieviele Topics man zum Thema Falschluft finden kann.

[zuchersuess]

Wo gehört der Filzring denn genau hin?

Auf den Ansaugstutzen, oder wo?

Was ist mit den anderen Düsen,

die Hauptdüse ist bei Standgasproblemen

doch eigentlich uninteressant? oder?

Wie weit in etwa dreht man die Luftkorrekturschraube

heraus?

Schon mal Danke für die Tipps

Johannes

[Scotti]

Das gleiche Problem habe ich auch gerade! Bei mir tippe ich auch darauf, das der Filzring fehlt. Dieser wird auf den Ansaugstutzen geschoben, über den du dann den Vergaser schiebst. Danach sollte er eigentlich keine Falschluft mehr ziehen! Ansonsten guck mal ob alle Schrauben am Zylinder und am Kopf angezogen sind!

Jetzt nochmal eine Frage, weiß jemand ob so ein Filzring auch bei einer PK XL 2 drauf gehört?

Als ich den Vergaser abgezogen habe, war da keiner und vorher lief er trotzdem! Nach dem wieder draufbauen zog er Falschluft! War das vorher einfach nur Glück, das er ohne Falschluft lief?

[zuchersuess]

Das gleiche Problem habe ich auch gerade! Bei mir tippe ich auch darauf, das der Filzring fehlt. Dieser wird auf den Ansaugstutzen geschoben, über den du dann den Vergaser schiebst. Danach sollte er eigentlich keine Falschluft mehr ziehen! Ansonsten guck mal ob alle Schrauben am Zylinder und am Kopf angezogen sind!

Hab gerade in einem anderem Topic gelesen,

dass entweder Filzring (alter Roler) oder

O-Ring (neuer) verbaut wurde.

Ich hab auf jeden Fall ein O-Ring! Ist ads wirklich Falsch

bzw. auch Filzring????

[Scotti]

Hab gerade in einem anderem Topic gelesen,

dass entweder Filzring (alter Roler) oder

O-Ring (neuer) verbaut wurde.

Ich hab auf jeden Fall ein O-Ring! Ist ads wirklich Falsch

bzw. auch Filzring????

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Was wird denn als neu bzw. als alt definiert?

Ich glaube die PK die ich hier stehen habe ist von 93!

Wenn du einen O-Ring hast, und der auch heile ist, überprüf mal die Schrauben am Zylinder!

Edit sacht, ich versuchs jetzt auf jeden Fall mal mit einem Filzring, denn Zylinder ist definitiv dicht!

Bearbeitet 15. April 2005 von Scotti

[Vesper]

Der Filzring kommt zwischen Ansaugstutzen und die Gusseiserne Hülse darüber. Der Filzring dichtet aber keinen falls den Vergaser oder den Vergaserflansch ab, sondern mindert nur das Klappern der beiden Teile durch auftretende Vibrationen. Außerdem schützt er den Vergaser und den Ansaugstutzen vor Dreck, der von der Zylinder/Motorseite her kommt. Oder glaubt ihr wirklich dass so ein Wollringchen Luftdicht verschließt?

Versuch mal ne kleinere Nebendüse. 38 statt 42.

[Scotti]

Der Filzring kommt zwischen Ansaugstutzen und die Gusseiserne Hülse darüber. Der Filzring dichtet aber keinen falls den Vergaser oder den Vergaserflansch ab, sondern mindert nur das Klappern der beiden Teile durch auftretende Vibrationen. Außerdem schützt er den Vergaser und den Ansaugstutzen vor Dreck, der von der Zylinder/Motorseite her kommt. Oder glaubt ihr wirklich dass so ein Wollringchen Luftdicht verschließt?

Versuch mal ne kleinere Nebendüse. 38 statt 42.

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Wie kommt es dann, das der Veragser einwandfrei lief, bis ich ihn abgenommen habe? Die Probleme traten erst auf als ich ihn dann wieder drauf gesteckt habe!

Habe bisher lediglich die Hauptdüse geändert auf 73! Daher kann doch aber eigentlich kein Nebenluft-zieen entstehen, oder?!