Nebendüse - Grundsätzliches beim SI

[Wuwak]

Neben- oder Leerlaufdüsen werden doch durch die Verhältnisszahlen definiert. Also kleiner umso fetter und umgekehrt. Wieso gibts aber so Düsen wie beispielsweise 48 / 140 und 55 / 160 wenn bei BEIDEN das Kraftstoff - Luftverhältniss sowieso im Verhältniss von rund 2,9 abgemischt wird (bis aufs dritte Komma identisch...) :plemplem:

Da gibts rund 15 verschiedene Düsen für die SI-Vergaser und da frag ich mich schon ob das notwendig ist für die Traktormotoren? Überhaupt wenn die weitere Justierung mittels Einstellschraube erst recht noch vom User vorgenommen werden muß?

Oder gibts da noch mir unbekannte Dinge zu beachten wie beispielsweise (um bei den beiden obigen Düsenbeispielen zu bleiben): Stellt die 55 /160 ganz einfach in der gleichen Zeiteinheit mehr Gemisch zur Verfügung als die 48 /140 ???

PS: Welche® nette Forumsuser(in) hätte wirklich die Originalbedüsung für PX150 Letztmodelle mit Getrenntschmierung und 20er SI ? Brauch eine vage Orientierung, weil ich bei einer neuen PX125 FL den Kat eliminiert habe und auf original 150ccm "aufrüsten" will.....

[norwegenvespa]

Habe sie leider nicht im Kopf aber schau mal unter

www.vespa-archiv.de da steht sie garantiert - habe sie dort auch schon mal rausgesucht.

Gruß,

Daniel

[Lacknase]

Das zeigste mir, wo im Archiv Gaser-Bedüsungen stehen.

scooterhelp hingegen sagt:

PX150E

main jet: 116/100

slow running jet: 160/100

throttle valve: 6823.01

mixer tube: BE 3

atomiser: 280/100

starter jet: 60/100

[Wuwak]

@norwegenvespa: Hab leider im Archiv nix gefunden - trotzdem dankschön

@lacknase: Auch danke, nur ist mir scooterhelp auch ein wenig suspekt, wenn es die Werks - HD für eine 200er mit 24er SI für die 150er mit 20er Gaser angibt. Aber probieren kann man das natürlich, weil mehr als absaufen kann sie ja nicht...

Aber das ist das grundsätzliche Dilemma, dass man grad bei der PX150 auf nix wirklich Exaktes und auf so wenig Erfahrungswerte zurückgreifen kann. Werde mich halt mit einer Kiste Düsen bewaffnen und den Leidensweg antreten........

Gute Fahrt

[Lacknase]

In neueren Schneider-Ausgaben sollte die Bedüsung auch im Anhang stehen.

[red-polo]

@lacknase: Auch danke, nur ist mir scooterhelp auch ein wenig suspekt, wenn es die Werks - HD für eine 200er mit 24er SI für die 150er mit 20er Gaser angibt. Aber probieren kann man das natürlich, weil mehr als absaufen kann sie ja nicht...

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Wieso? Ist doch sinnig... Fahr mal nen 139er mit abgedüsten 20er SI und steck dann einfach mal die selben Düsen in nen 24er SI auf genau diesem Motor... da machts bald *QUIETSCH*

[Wuwak]

@red-polo: Atme einmal durch ein Kanalrohr oder durch einen Trinkhalm und Du wirst feststellen, dass bei gleichem Unterdruck (egal jetzt ob das Deine Lunge ist oder der besagte 139er) unterschiedliche Ansaugverhältnisse herrschen. Entscheidend scheint dabei, dass der Unterdruck genügend Kraft hat das durch die HD bereitgestellte Benzin zu animieren, ein ordentliches Gemisch zu bilden. Damit bist natürlich mit Düsen von einem abgestimmten 20er in einem 24er SI auf der extrem mageren Seite...... aber die Standarddüse von der PX 200 in einem 20er SI ? Ich weiß net..... aber vielleicht beweg ich mich da am Holzweg. Ist halt eine elende Spielerei.

Was mir aber wirklich keine Ruhe lässt, sind die seltsamen Geschichten mit der LLD und deren Bezeichnungen. Was ist beispielsweise der Unterschied zwischen einer 48 / 140 und einer 55 / 160....... haben beide ein Mischverhältniss von ca. 1 : 2,91 :veryangry: Versteh ich nicht!

Gute Fahrt

[red-polo]

mit Düsen von einem abgestimmten 20er in einem 24er SI auf der extrem mageren Seite...... aber die Standarddüse von der PX 200 in einem 20er SI ? Ich weiß net..... aber vielleicht beweg ich mich da am Holzweg. Ist halt eine elende Spielerei.

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Si! Genau das meinte ich... wäre bei umgekehrtem Verhältnis von 24er auf 20er recht fett. Mehr ward nicht gesagt.

Was mir aber wirklich keine Ruhe lässt, sind die seltsamen Geschichten mit der LLD und deren Bezeichnungen. Was ist beispielsweise der Unterschied zwischen einer 48 / 140 und einer 55 / 160....... haben beide ein Mischverhältniss von ca. 1 : 2,91  :veryangry: Versteh ich nicht!

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Es ist ja lediglich das Verhältnis angegeben... die tatsächliche Gemsichmenge dürfte sich durchaus unterscheiden. Klingt eigentlich auch schlüssig wenn man die Unterschiede von 80ccm zu 200ccm betrachtet.

Bearbeitet 21. April 2005 von red-polo

[norwegenvespa]

@lacknase

Sorry, habe ich verwechselt - war noch zu früh heute morgen.

Ja hatte sie auch von Scooterhelp damals - die passte ziemlich gut - ich glaube ich habe die nachher auch so gelassen.

Ich meine aber, das die PX 150 (oder auch nur die alte) einen anderen Schieber im Gaser hat als die 125er/80er - der Cutaway ist da größer. Aber dazu können dir hier andere mehr sagen.

Gruß,

Daniel

[schurl]

Ich kenne keine 48/140er.

Aber eine 45/140er und eine 48/160er. Vielleicht was verwechselt?

[Lucifer]

vermute ich auch!

Dieses Nummern-Trara hat mich auch schon überlegen lassen, was da dahinter stehen könnte.

Vermutlich - ohne Beweis! - wurden die einzelnen Düsen ursprünglich einfach für die zugehörigen Hauptluftdüsen angefertigt, als unabhängige Serie jeweils ...

Wie sich jedoch in der Praxis zeigte, kann man die prima zur Feinabstimmung heranziehen, völlig unabhängig voneinander....

die 150er PX hat folgende Bedüsung des SI20/20:

LLD 48/160

BE3/160

Schieber 6823.01

HD 102, 100 bei Getrenntschm. ; orig. reicht meist 97-98

Starterdüse 60

Zerstäuber (fix im SI20) 280

[norwegenvespa]

Hallo,

ich habe noch eine Frage,

Scooterhelp sagt die P150X hätte ne Hauptdüse von 116 - das scheint mir ein wenig viel - Lucifer sagt was von 102/100 - da ne originale 125er PX auch nur sowas um die 98 hat kommen mir die 100 irgendwie einleuchtener vor - hat hier jemand Werte?

Gruß,

Daniel