PX 210 Malossi

[Dentargh]

Hallo,

ich fahre einen 210 Malossi mit Taffspeed MK4 sonst alles original.

im 4. gang zieht er fast garnicht mehr.

kann mir einer sagen woran das lieg und wie mann das am einfachsten, günstigsten

lösen kann?

danke schonmal

[gravedigger]

o-puff oder T5 puff oder sito plus auspuff draufbauen.

das wäre das einfachste und günstigste....................

oder alternativ:

stage 0.5

21er kuluritzel

stage 1

rennwelle bzw. langhub, einlass und überströmer anpassen, 24er gaser anpassen auf wanne und gehäuse,

stage 2

28er gaser auf drehschieber

stage 3

malle membran 30er gaser

stage 4

dicker männeransauger mit 35er gaser

stage 5

zylinder richtig durchworbeln

stage 6

s&s auspuff

nächste möglichkeit wäre noch die suchfunktion des forums................

Bearbeitet 21. April 2005 von gravedigger

[DerRote]

oder kurzen 4 gang nehmen...

Bearbeitet 21. April 2005 von DerRote

[Dentargh]

Hi Gravedigger,

danke.

warum ist der Taffspeed nicht geeignet?

hab noch ein o-auspuff .....

[gravedigger]

oder kurzen 4 gang nehmen...

<{POST_SNAPBACK}>

schon mal ausgerechnet was das ausmacht?

bei 100 km/h ca. 3km/h unterschied.

der mk 4 kommt bei den aupufftests mit dicker leistung daher, aber leider in etwas unbrauchbaren regionen.

[Dentargh]

der mk 4 kommt bei den aupufftests mit dicker leistung daher, aber leider in etwas unbrauchbaren regionen.

was heisst das konkret? die drehzahl muss dafür sehr hoch sein oder wie?

[polinist]

der mk 4 kommt bei den aupufftests mit dicker leistung daher, aber leider in etwas unbrauchbaren regionen.

was heisst das konkret? die drehzahl muss dafür sehr hoch sein oder wie?

<{POST_SNAPBACK}>

dh, daß du im 4. Gang nicht in die Reso des Auspuffs kommst, weil du im "malossiloch" hängen bleibst.

Such mal nach "Ganganschluß" o.ä.

[Jan13]

Bau auf 21er um!! Ist schnell und kostengünstig. Cosa oder O-Kulu??

[Lucifer]

wenn du mit einem Malossi glücklich werden willst, dann mach entweder richtiges Tuning - oder laß es ganz bleiben! Halbe Sachen sind hier ein mehr oder weniger tiefer Griff ins Klo! Indem du ein Problem mit einem halben Dutzend neuer zu beseitigen versuchst, komms du auf keinen grünen Zweig!

[Dentargh]

wenn du mit einem Malossi glücklich werden willst, dann mach entweder richtiges Tuning - oder laß es ganz bleiben! Halbe Sachen sind hier ein mehr oder weniger tiefer Griff ins Klo! Indem du ein Problem mit einem halben Dutzend neuer zu beseitigen versuchst, komms du auf keinen grünen Zweig!

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was würde denn ein 21 kuluritzel für weiter probleme schaffen.

wieso passt das überhaupt mit verschiedenen ritzeln? ist mir nciht so ganz klar müssten dann nicht die weiteren zahlnräder dem wieder angepasst werden?

[Lucifer]

mit Malle Stecktuning machst du aus deinem Roller nur mehr oder weniger ein Dreigangmoped! Die kürzere Kupplungsprimär läßt dich zwar vielleicht wieder in den vierten Gang kommen, glücklich wird dich die Löung aber auch nicht machen: du bist zwar dann wieder etwas spritziger unterwegs, wirst aber von jedem guten O-Tuning oder Polini mit O-Puff gnadenlos abgezogen....

PS: mit etwas Lesen hier im Forum findest du ein paar hundert gleichartige Topics und zig Leidensgenossen, die - bisweilen auch erst nach seitenlagen Diskussionen und weiteren halbseidenen Eingriffen - dann doch endlich Nägel mit Köpfen machten (die meisten, die mit'm Malle begonnen haben, stehen irgendwann vor diesem Problem....)

[Dentargh]

mit Malle Stecktuning machst du aus deinem Roller nur mehr oder weniger ein Dreigangmoped! Die kürzere Kupplungsprimär läßt dich zwar vielleicht wieder in den vierten Gang kommen, glücklich wird dich die Löung aber auch nicht machen: du bist zwar dann wieder etwas spritziger unterwegs, wirst aber von jedem guten O-Tuning oder Polini mit O-Puff gnadenlos abgezogen....

PS: mit etwas Lesen hier im Forum findest du ein paar hundert gleichartige Topics und zig Leidensgenossen, die - bisweilen auch erst nach seitenlagen Diskussionen und weiteren halbseidenen Eingriffen - dann doch endlich Nägel mit Köpfen machten      (die meisten, die mit'm Malle begonnen haben, stehen irgendwann vor diesem Problem....)

<{POST_SNAPBACK}>

naja ich will ja keine rennen fahren....

also wäre mit dem 21er kulu wieder ein vernünftiges fahren mit allen 4. gängen drin?

was wären denn nägel mit köpfen.. wird bestimmt teuer oder viel geld will ich eigendlich nicht investieren.

[roadrunner]

Also was für deinen Motor "überlebenswichtig" ist, ist auf jeden Fall ein angepasster Zylinderkopf (quote:ich fahre einen 210 Malossi mit Taffspeed MK4 sonst alles original), hier kann dir Gravedigger weiterhelfen.

Ansonsten kann es sein, dass dein Kolben am Zylinderkopf anschlägt oder dass sich Hitzenester und Falschzündungen bilden.

Mit nem Malossi plug and play wirst du wie andere hier schon schrieben, nicht sonderlich glücklich werden.

Tuning bedeutet ja schließlich "feinabstimmung".

Als Standart 210er Tuning sollte wenigstens noch ne Rennwelle in deinen Motor wandern, dass dann auch dein Auspuff richtig "arbeiten"kann.

Bearbeitet 22. April 2005 von roadrunner

[vespaoldies]

mit dem malle benötigst du minimum eine renwelle, sonst sieht es mau aus und es lohnt sich der malle im vergleich zum originalzylinder fast nicht... mit folgenden komponenten erhälst du einen schön zu fahrenden tourer (gravie nennt das weiter oben schon: "stage 1")

***rennwelle, überströmer und einlass etwas anpassen, passender zylinderkopf (!), ovalisierter si 24er, original-puff... taffspeed geht aber sicher auch gut/besser, braucht aber ne sehr fette abstimmung...

deinen originalkopf kannst hier im forum umarbeiten lassen, anleitungen zum fräsen von überströmern und einlass sowie know-how zum motor zerlegen, gaser, quetschspalte und zündung anpassen gibts in der suche! alles kein hexenwerk... und wenn der motor schon mal offen ist gleich alle lager und siris wechseln. wenn du deinen taffspeed verkaufst, hast das geld für eine NEUE rennwelle und die benötigten kleinteile auch wieder drin...

[Lockengelöt]

fräsen von überströmern und einlass sowie know-how zum motor zerlegen, gaser, quetschspalte und zündung anpassen gibts in der suche! alles kein hexenwerk... und wenn der motor schon mal offen ist gleich alle lager und siris wechseln. 

<{POST_SNAPBACK}>

Na ja, ich würde mir auf jeden Fall noch jemanden zur Seite holen, der dir helfen kann. Alle Lager und Siris "richtig" zu wechseln macht sich eben in der Praxis auch nicht von alleine und am Ende bauste deinen Motor nach 200km wieder auseinander. Fräsen am Block und Zylinder würde ich mir auf jeden Fall auch erstmal zeigen lassen. Am 80er Block und nem DR etwas rumzusägen mag vielleicht was anderes sein, aber hier sollte das ja dann schon gut gemacht sein.

Mit dem MK4 habe ich übrigens nur schlechte Erfahrung gemacht. Selbst mit 21er Ritzel, kurzem 4. Gang (ok, dafür mit 120/90er Reifen, die die Übersetzung wieder etwas verlängern) ging es nicht in die Reso rein.

Aber das ist ja auch immer von Motor zu Motor unterschiedlich.

Gruss

Bearbeitet 22. April 2005 von Lockengelöt

[Liquid Fire]

hallo, habe das gleiche prob. mit malossi und JL Performance, nicht daß Du auf die Idee kommst, dass es am Pöff liegt.

Hatte darüber vor kurzem ein topic

da kannst auch noch jede menge dazu nachlesen.

suche mal

zu wenig / falsch getunt?

[Dentargh]

Bau auf 21er um!! Ist schnell und kostengünstig. Cosa oder O-Kulu??

<{POST_SNAPBACK}>

welche kupplung hat den original 21 zähne?

80er? passt die einfach so rein?

[99joschi99]

ne, die PX80 hat nur 20 Zähne...

Brauchst das Ritzel von ner 125er PX, besser du nimmst nicht die ganze Kupplung von der sondern tauscht nur das Ritzel aus.