nochmal puffi

[moonraker]

also zur wahl stehen leo polini und simonini.

was ist davon am besten auf einem malossi 210 mit 24si?

ja ich weis es sind alle scheisse weil nur engl usw...

mfg, roland

[schurl]

Völliger Schwachsinn, die Italienischen Auspuffanlagen als "scheisse" zu bezeichnen. Kosten nur einen Bruchteil der engl. Anlagen, und halten bei mir auch ewig. Die Enländer wiederum bringen auf 166/177er überhaupt nichts. Auf T5 Motoren stellen manche ja auch ein Problem dar. Einzig auf 200ern geht mit den Engländern was. Hab das aber auch noch nicht probiert, denn Strasse und Prüfstand sind bekanntlich zwei Paar Schuhe. Und leise sind diese Engländer auch nicht grade, obwohl die ja "Handgeschweißt" sind. Bei dem Preis allerdings kann ich wohl erwarten, dass die WIRKLICH LEISE sind (DICKERES BLECH) und nicht obendrein auch noch reißen, wie manch einer hier schon gepostet hat.....

Aber zurück zu deiner Frage: Ich würd von der Charakteristik des 210er Malossi entweder den Simonini nehmen, oder einen entdrosselten Sito LeoVinci.

[madmax]

der Leo!

Der Simonini wäre zweiter glaube ich, aber den würde ich schon allein wegen der miesen Qualität nicht nehmen. Bei einem Clubkollegen sind die Schweißnähte aufgegangen und außerdem ist der ordentlich laut mit nem miesen Ton.

Investiere in einen Engländer, das zahlt sich auf Dauer aus!

Gruß,

      Max

[madmax]

He Georg, gefällt dir mein Sound nicht, oder was?!

Und bitte geh nicht von den 125er aus, gefragt wird für eine 200er!

Alle italiener sind für die 125er konstruiert und gehen gut drauf, aber für die 200er sind die nicht eben nicht konstruiert und bringen deshalb nicht optimale Leistung. Bei den Engländern ist es genau umgekehrt, die sind alle für die 200er ausgelegt und bringen´s deshalb nicht so auf den 125ern.

Der JL ist auch nicht extrem laut! Der Simonini ist lauter und der Ton scheiße!

Gruß,

      Max

[schurl]

Sind wir denn schon mal einen Leo gefahren -  Hmmmm?

Meiner ist jedenfalls leiser und billiger als das ganze englische Zeugs da.

[madmax]

Theorie....Prüfstandsausdrucke.....Geilheit auf englische Tröten....

Gefahren bin ich deinen schon wie du weißt! ;) Aber ist schon klar, daß du auf der 200er meinst!

Gruß,

      Max

[Dicke Bertha]

Also meiner Meinung nach ist der Leo mit einer englischenTüte nicht zu vergleichen! Auf der 200er bringt er originalbelassen(auch "entdrosselt") untenrum sowenig Leistung, das es echt keinen Spass macht. Kurzer 4er is dann auch Pflicht, jedenfalls auf nem Malöser. Hab hier noch dierse Auslassteuerung liegen, die auf dem 200er Leo Wunder vollbringen soll...ich werds mal ausprobieren!..aber erst muss der Tüv her! ???

Also ich kann nur bestätigen das sich jede Investition in Sachen 200er Italopuff nicht lohnt! Verursacht nur Krach und E-bayangebote! Ich hatte auch schon nen Leo, Simonini, Sito und nen Polini auf meinem Roller montiert alles Müll! Echt!

Besser direkt RZ oder Sip(JL-Perf.) kaufen und Spass haben... ;)

Gruss Jan

[schurl]

Also das mit der Auslasssteuerung kann ich dir nur bestätigen!

[moonraker]

auslasssteuerung? ala rd350? mit drehzahlabhängig geregelten Rückstau?

wie funkt das zeug?

rein technisch, mein ich... werd dann mal den leo versuchen, glaub ich, bin halt mal knapp bei kassa....

thanx, roland

[PegSn]

Bin bisher nur nen Simonini mit Carbondämpfer (sah geil aus!!!)und nen PM Evo gefahren. Der PM ist auf jeden Fall 5-10 Welten besser als der Italiener! Der Motor dreht viel freier und geht ab .... 1/min noch mal richtig los (hab keinen Drehzahlmesser). Zudem fahre ich auf dem PM auch noch ne Auslasssteuerung (3 s oder wasss? :( ) und die bringt unten raus auch noch mal was. Ich denke es ist halt ne Frage des Geldes, aber wenn es reicht würde ich nen Engländer empfehlen!

:D  :D  :D

[PegSn]

P.S.

Soweit ich weiß verändert sich je nach Abgasdruck, also sprich Drehzahl, der Resonanzraum 8is ja auch klar). Das funktioniert über ne "Stauscheibe" mit ner Feder. Wie das aber genau geht weiß ich auch net! Jedenfalls werden die Löcher im unteren Bereich merklich gefüllt!

[schurl]

Funktioniert so: tellerventil mit einstellbarer Feder drückt in den Krümmer hinein und öffnet damit eine Kammer für zusätzliches Volumen und mehr Drehmoment. Mit steigender Drehzahl drücken die Gase das Ventil weiter hinein und die Kammer schließt sich. Damit erreicht der Auspuff wieder seine alte Charakteristik mit Leistung bei hohen Drehzahlen.

Soweit klar?

[onkelbaer]

Kann mir jemand sagen wo ich so eine Auslasssteuerung her bekomm? Bin noch nicht wirklich lang dabei!

[karoo]

Scooter-Center hat die Dinger! Auf der Homepage gits auch den kompletten Katalog zum runterladen falls du ihn noch nicht hast...

[PegSn]

Mit dem Anschweißen mußt du nur schauen, daß das auch passt. Ist ein guter Klotz, den du da an deinen Krümmer bringen mußt. Am besten Puff draufbauen, dranhalten (auch auf die Schräglage achten, sonst kanns sein, daß das Ding schnell aufsetzt), anzeichnen und dann Loch rein und anschweißen. Mußt du bisscehn fummeln (ahh, fummeln!!! :D ).

[schurl]

Ahh, immer diese erotischen Wortspiele!

Mir taugt's auch immer wieder wenn meine Membranzungen genüsslich über meiner Schamlippenwelle züngeln und der Stab der Auspuffsteuerung schön mit der Drehzahle rein und raus geht...     :p  :)  :grins:  :D

[madmax]

@schurl: was einen halt geil macht...... :D  :D  :D

Gruß,

      Max

[freakmoped]

für 200er

polini ist ein graus untenrum, weg damit.

simonini macht gut was her, hat von den itakern

unten am meisten dampf, kaum spürbarer

unterschied zu sito im unteren bereich. really!

[mrfreeze]

Haaaalllooo

Dieser Mensch möchte nichts von englischen Tüten hören.

Hier gehts um die Italos.

:0

Und von denen ist der Simónini der beste.

Der Leo Vince dreht hoch,hat aber untenrum keinen Dampf.

Und der Polini is sowieso scheiße.

mfg mrfreeze

[Pille]

Von der Kombination Leo Vinci mit Malossi und Originalvergaser kann ich Dir nur abraten. Ich hatte das mal ausprobiert. Drehmoment gleich null. Unter normalen Bedingen (sprich leichter Gegenwind) fuhr die Karre im 4. nur noch 80. Nur im Tunnel,Bergab oder mit Rückenwind war's OK.

Und ich bezweifle mal, daß das mit anderen italienischen Auspuffanlagen bei der Kombination wesentlich besser aussieht.

Gruß

Pille