Nut ausgeschlagen...

[xflash]

...heute ist mir beim abnehmen der lüfterradabdeckung aufgefallen das die lüfterradmutter lose ist..hab sie abgemacht und dann hab ich gesehen das die nut doch schon 2-3m breiter ist wie normal...also angeschrägt...

was meint ihr neue welle? oder lässt sich da noch was retten ?

falls nein ICH SUCHE EINE KURBELWELLE FÜR PX 200 LUSSO

aber bitte trotzdem posten falls es noch hoffnung gibt...

mfg x...

Bearbeitet 28. April 2005 von xflash

[T5Langhuber]

Hallo,

den Konus vom Lüfterrad und den von der Welle mit Schleifpaste aufeinander einschleifen, damit das wieder hält.

Dann die Nut mit Flüssigmetall oder ähnlichem reparieren und gut.

Die Nut hat ja nix zu halten, das macht ja der Konus!

Edüt: danach Zündung abblitzen/kontrollieren, da sich mit veränderter Nut auch der Zündzeitpunkt ändern kann!

Bearbeitet 28. April 2005 von T5Langhuber

[Balentack]

Der Worbel kann Dir das für 20 Eus reparieren.

[xflash]

danke teste ich gleich morgen...

loctite kaltmetall oder was eignet sich dafür ?

[T5Langhuber]

Hallo,

also Kaltemtall hab ich gute Erfahrungen mit Delo Metallix gemacht, ist aber recht teuer und Günstigeres tut es bestimmt auch.

Hier ist ein Toppic über Kaltmetall:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=33259&st=0

[v_e_s_p_a4ever]

ich sag kalltmetall meine vespa hat 32 ps und die nut ist mit kaltmetall repariet und das hält!!!!!

[Bonehead]

Der Worbel kann Dir das für 20 Eus reparieren.

Ich dachte immer, er heißt Wrobel? :plemplem:

[hochst]

Ich dachte immer, er heißt Wrobel? :plemplem:

<{POST_SNAPBACK}>

tut der andi auch.

aber er nennt sich trotzdem o vor r.

geschäftlich zumindest.

[malte_vespa_ac]

ich habs mit loctite gemacht. dann die mutte knalle angezogen und jut is

bei mir zumindest

[blechmann]

Das trifft sich ja gut.

Ich hab das gleich Problem, allerdings auf der Kuluseite.

Traut Ihr Kaltmetall zu auch da zu halten. Immerhin ist da nix mit Konus und die volle Last liegt auf dem Keil.

Hat da jemand Erfahrung?

[Schmied]

Ganz radikal aber es hält 100% besser als Kaltmetall -> den Keil anschweissen, 1-2 Punkte setzen und dann mit ner Feile passend ausarbeiten, fertig!

Und wenn du ne neue Welle kaufst, dann order auch gleich ein neues Polrad mit - sonst dreht dir das alte gammelige Polrad die neue Welle wieder platt!

[T5Langhuber]

Immerhin ist da nix mit Konus und die volle Last liegt auf dem Keil.

Hat da jemand Erfahrung?

<{POST_SNAPBACK}>

Hallo,

ich glaube das dort der Keil auch nicht umbedingt viel zu halten hat. Dann würden die Dinger bestimmt ziemlich schnell hinüber sein, bei den PS Leistungen die getunte Motoren drücken!

Ich denke hauptsächlich wird die Konenmutter die Grundplatte gegen die Kurbelwelle drücken und eine Pressverbindung(<-nennt man das so?) herstellen.

Von daher würde ich auch Kupplungseitig Kaltemtall versuchen!

Man möge mich berichtigen, wenn dem nicht so ist!

[MiNiKiN]

Ich denke hauptsächlich wird die Konenmutter die Grundplatte gegen die Kurbelwelle drücken und eine Pressverbindung(<-nennt man das so?) herstellen

besser und richtiger ist IMHO >Reibschluss<

Marcus