166er 24si

[Vespa125T.S.]

please help !

166er laut topic, 24si oval lt topic, originalwelle ,

originale 6 volt zündung (19 grad -> geblitzt)

Problem:

leerlauf okay

nimmt sehr gut gas an

läuft im unteren bereich mit wenig drehmoment

im mittleren bereich auf einmal stottern (

lief letzte saison perfect

könnte flippen

bedüsungsvorschlag ?

problemlösung ich steh an

thx im vorraus

[Rakete]

-wenn es letzte Saison mit dieser Combo perfekt lief-kann ja nur der Vergaser verharzt sein durch alten Sprit-in diesem Falle wohl die HD bzw.der zuständige Düsenstock.

[Vespa125T.S.]

düsen peinlichst genau gesäubert

an dem liegts nicht ( leider )

[red-polo]

Altes Gemisch?

[quickly]

eine verrußte zündkerze???

[madmax]

Wenn du heuer noch nicht getankt hast, liegt´s garantiert am alten Gemisch. War bei mir auch der Fall.

[wasserbuschi]

originale 6 volt zündung

<{POST_SNAPBACK}>

Auf nen 166er??? :plemplem:

Sieh zu dass die Zündung da runter kommt :grr:

Buschi.

[Vespa125T.S.]

thx für die anteilnahme

alles okay bis auf die 6 volt zündung

wasserbuschi hat glaub ich recht hmm

bis zu einer gewissen drehzahl gehts

das heist kurz bevor der puff in den reso kommt

warum ging es aber vorige saison ???

geblitzt kontakt in ordnung

steh vor einem rätsel

würde ja von vorherein zustimmen 166er und 6volt

geht nicht, bin aber so schon gefahren ->

und das nicht schlecht

muss ich wirklich umrüsten? (

problem dabei ist auch das mein kurbelwellengewinde

am sand ist, sonst würd ich schon lang mit 12 volt

am krach machen sein -> gruss an die nachbarn

und nebenbei:

wo soll ich dann meinen vorrat an

6 volt h4 birnen deponieren?

[Basti_MRP]

kondensator ausgetauscht?

[Vespa125T.S.]

kondensator ausgetauscht?

<{POST_SNAPBACK}>

nein basti ...

hmm mein kurbelwellengewinde ist so im eimer

das ich glaube nocheinmal auf und ich bekomm

meinen schwung nicht mehr zum halten (

und dann wäre wieder motorspalten angesagt

jetzt wo endlich die sonne wieder scheint

ne ne ne

sonst wäre ich schon lang auf 12volt

thx aber für den tip

[Rakete]

166/177 mit der 6V-Kontakt läuft ohne Probleme-wobei der Drehzahl Grenzen gesetzt sind...

[schurl]

166/177 mit der 6V-Kontakt läuft ohne Probleme-wobei der Drehzahl Grenzen gesetzt sind...

<{POST_SNAPBACK}>

Auf nen 166er??? :plemplem:

Sieh zu dass die Zündung da runter kommt :grr:

Buschi.

<{POST_SNAPBACK}>

Wo ist das Problem? Wenn der 166er original ist, ist der nicht sehr drehzahlorientiert... (27,5° Vorauslass...)

Und: Reichen 9000Upm mit einer 6V Unterbrecherzündung, ebenfalls 125t.s. mit einem 177er Polini am Prüfstand?

Bei einem gefrästem 166er mit allem PiPaPo ist das natürlich wieder was ganz anderes!

[Vespa125T.S.]

->Bei einem gefrästem 166er mit allem PiPaPo

ist das natürlich wieder was ganz anderes! <-

@ Schurl :

ist mit pipapo :wasntme:

[schurl]

166er laut topic, 24si oval lt topic, originalwelle ,

originale 6 volt zündung (19 grad -> geblitzt)

<{POST_SNAPBACK}>

Ähem, *räusper*...

Mit PIPAPO mein ich Membrane, Engländer, Überarbeitung vom ZYlinder,...

[Vespa125T.S.]

Ähem, *räusper*... 

Mit PIPAPO mein ich Membrane, Engländer, Überarbeitung vom ZYlinder,...

<{POST_SNAPBACK}>

incl zylinder und kolbenbearbeitung,

schmierbohrungen, si ovalisiert angeglichen ect.

da geht nix mehr ( kein funzerl) zum bearbeiten

bis auf membrane engländer und 12 volt

hab ich nix ausgelassen

wollte si lassen zweck´s orig. optik auf der ts

( um nicht vorzeitig vom spielfeld genommen zu werden)

wenigstens am motor der rest geht nicht zu verheimlichen

hmmmmm glaub ich such solange fehler bis die spalterei anfangt

und des arge ist ja ich bin ja schon letzte saison damit super gefahren :uargh:

und so wie ich mich kenn erwischt´s mich sicher vor der eurovespa (

[schurl]

Dein Problem könnte auch von einer kaputt werdenden Zündspule herrühren. Einfach mal tauschen. Wenn keine Kabel durchgescheuert sind, der Kondensator und der Unterbrecher noch in O. sind, die Zündung nicht verstellt ist, und die Bedüsung passt - natürlich vorrausgesetzt. (Zündkerze und Stecker natürlich auch mit eingeschlossen)

Und dein schwaches Drehmoment im mittleren BEreich kann natürlich auch davon kommen, wenn das nichts mit der Bearbeitung des Zylinders zu tun hat. (z.B.: Auslass zuviel nach oben gefeilt/gefräst)