zylinder für 125er? was nun....

[sepp]

mittlerweile gibts ja schon einige zylinder für die kleinen und nachdem ich keine lust haben werden mit dem 150er um die ecken zu rollern nach dem typisieren hätte ich gerne mal ein paar tipps!

ein wenig zeit hab ich ja noch bis die reuse zusammengebaut und typisiert ist, aber das sparschwein kann ja mal gefüllt werden - vorab!

der roller ist eine erste serie - sauschwer halt!

gp welle ist drinnen, elektronische zündung auch, die batterielade ist weggeflext, bin also für alles offen!

drehmoment steht im vordergrund und eine resotüte darf es auch ruhig sein, halt ein bisserl sportlich damit sich die investition in die stoffisitzbank und später in den drop auch auszahlt!

besten dank mal!

achja getriebe ist ein ils oder so glaub ich!

edith sagt die suche gibt nicht viel her!

Bearbeitet 2. Mai 2005 von sepp

[gonzo]

Du solltest die Suche einfach richtig füttern!

Versuchs mal mit Imola / Monza / 175er / Smallblock / usw., glaube mir, du wirst mehr als fündig werden.

Wobei die Wahl eines Smallblock-Tuning-Zylinder hier schnell in eine "Religionsfrage" ausartet.

Wenn du richtig dicken Schub willst ( mit Vergaser 30mm aufwärts und Resotröte) kommst um nen TS 1 eh nicht rum, passt allerding so nicht auf deinen Block drauf!

Viel Spaß beim schrauben ( und danach fahren!)

gonzo

[sepp]

richtig dicken schub will ich nicht, da hab ich ja meine pv !

ist halt für jeden tag gedacht die 1. serie und das ist halt zu 99,9% 20 km durch die stadt wobei in wien am gürtel darfs dann auch ein bisserl hurtiger zugehen!

200er kommt nicht in die tüte!

und was ich das gefunden habe, dass macht mich auch nicht schlauer als vorher! leider!

[T5Rainer]

Denk auch mal über den Mugello 186 nach. :wasntme:

[Schmied]

richtig dicken schub will ich nicht, da hab ich ja meine pv !

ist halt für jeden tag gedacht die 1. serie und das ist halt zu 99,9% 20 km durch die stadt wobei in wien am gürtel darfs dann auch ein bisserl hurtiger zugehen!

200er kommt nicht in die tüte!

und was ich das gefunden habe, dass macht mich auch nicht schlauer als vorher! leider!

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Mit der Aussage hast du dich grad fast selbst disqualifiziert - dicke Schub und Smallframe passen nicht zusammen....

Ich hab grad nen 186er Conversion Motor in Bearbeitung, wenn du noch 2 Wochen wartest, bekommste mehr Info!

Wenn du aber trotzdem mehr Schub haben möchtest -> Imola, der TS1 des kleinen Mannes... :wasntme:

[sepp]

so ganz ernst gemeint war das ja nicht mit der pv - gelle!

der imola kommt aber irgendwie gar nicht so gut weg hab ich das gefühl und ja zwei wochen hab ich locker zeit!

[Schmied]

Also bis jetzt hab ich nur gutes vom Imola gehört - alle die einen fahren sind begeistert und die meisten anderen die schlecht reden, handeln nach dem Motto: was der Bauer nicht kennt, das frisst er net!

Schau dir zu dem Thema mal Englische Websites an - die sind fast alles positiv angetan, und da fahren ne Menge dieser Dinger rum!

Nachteil gibts auch -> sauteuer...

[clash1]

wenn man nicht unbedingt auf vergaser-links besteht gibts zum imola keine alternative!

sehr haltbar mit genug leistung. dazu ein jl-road... für mich die perfekte lösung, kleine einschränkung evt.der preis, ca 360 euro plus vergaser plus auspuff .....

[Marc Werner]

heidewitzka war 2004 in bremen mit einem 186er imola der schnellste in der smallblockklasse (166/175 malle, 177/190 polini). 15er zeit !

er hatte mit pm auspuff und 30 tmx rund 19 ps am hr! das ist doch was ;)

alltagstauglich ist der sicher auch. mit taffspeed/jl road o.ä. fährt sich das ganze bestimmt noch eine ecke drehmomentbetonter ;)

kostet halt das ganze.

[swissscooter]

so ganz ernst gemeint war das ja nicht mit der pv - gelle!

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Ich hoffe das mit dem Drop auch nicht :heul: Beinschild auch noch cutten?

[Hans_55]

wie wärs mit einem GT186? Gaser links?

bin im Juli/August 3 wochen in Yorkshire

[sepp]

Ich hoffe das mit dem Drop auch nicht :heul: Beinschild auch noch cutten?

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schon mit zweitem lenker ich bin doch nicht angrennt!

passt der taffspeed road an die erste serie ohne dass man was verändern muss?

Bearbeitet 3. Mai 2005 von sepp

[sushi-special]

hier steht einiges über (smallblock-) tuning&den imola,außerdem die wichtige "gearing information":

mister bee´s tuning-brevier

[Blue Baron]

schon mit zweitem lenker ich bin doch nicht angrennt!

passt der taffspeed road an die erste serie ohne dass man was verändern muss?

<{POST_SNAPBACK}>

vom echten Taffspeed Road (MK4) gibt's eine Version speziell für serie 1 und 2, die so passt

[poppa]

Bau dir doch erstmal nen 175er Conversion drauf, das ist preiswert.

Wenn dir die Leistung dann nicht reicht, kannst du ja einen Jl Road nachrüsten.

Wenn's dann immer noch nicht genug ist, kaufst du halt den imola, wobei dann schon der Auspuff vorhanden ist.

Den 175 verkloppst du dann wieder, Ergebniss: viel Erfahrungswerte, wenig Geldverlußt.

gruß

[sepp]

das theater kenn ich schon bei mir! erst 210 malle gesteckt, dann aufgemacht und angeglichen, resopuff, aufgemacht und kurzen vierten dann 30er dello dann mit membran, dann mrb, dann 30er tmx und ich hätte mir viel ersparen könne wenn ich das volle programm auf einmal genommen hätte!

(nicht nur geld auch nerven)

hab mich ein bisserl schlauer gemacht!

was ist eingentlich mit diesem super imola 7? ist das auf www.lambretta.co.uk der letzte stand oder gibts das schon was neues?

Bearbeitet 3. Mai 2005 von sepp

[gonzo]

das theater kenn ich schon bei mir! erst 210 malle gesteckt, dann aufgemacht und angeglichen, resopuff, aufgemacht und kurzen vierten dann 30er dello dann mit membran, dann mrb, dann 30er tmx und ich hätte mir viel ersparen könne wenn ich das volle programm auf einmal genommen hätte!

Liest sich wie meine Lambretta Karriere, nur der Hubraum variierte

Und wo bin ich gelandet?

225ccm, Alu Zylinder, Rechtsrüssel und ne Penisverlängerungsflöte hinten rechts raus!

Hätte mir viel Kohle, viel Stress und so manch einen Ausfall / Klemmer sparen können wenn ich gleich in einen großen Block, den richtigen Zylinder und nen schönen Puff investiert hätte.

[Heidewitzka]

Na wenn die Batteriehalterung schon wech is - Imola, hat bei mir mit 30er Gaser und PM-Anlage 20 NM bei 6700 U/min, dass sollte auch die erste Serie-Schrankwand ausreichend beschleunigen; kannste auch nen Clubman drunterschrauben, dann schiebts noch etwas mehr, dreht halt nicht so hoch...

Alltagstauglichkeit ist natürlich ne FRage der Einstellung der ganzen Schoose, bei mir lief der bis jetzt problemlos (Hitze oder so...).

Gruß

Timm

edit:Fahre in dem Motor auch ne normale GayP-Welle, E-Zündung (eh klar) und das gleiche Getriebe wie in deinem Motor mit 18/47; kannst dir bei Scooterhelp.com ausrechnen, was da rauskommen kann....

Bearbeitet 3. Mai 2005 von Heidewitzka