Primär

[doensn]

ich will bei meiner pk50s wieder das originale kleine primärritzel einbauen.

hab jetzt das ausgebaut und es hat 18 zähne und einem durchmesser von 35mm.

gibt es da ein 16er mit dem gleichen durchmesser?

hab nämlich irgendwann mal den typen gefragt von dem ich die vespa habe, was er alles gemacht hat und damals hat er gesagt, dass er nur das kleine ritzel getauscht hat. :plemplem:

und muss ich sonst den motor spalten??

mfg doensn

[px200hh]

Das Primär-Ritzel geht ohne Motor-Spaltung raus. Kulu-Deckel ab, dann kommste ran.

[doensn]

rausbekommen hab ichs ja schon, nur jetzt ist die frage ob es ein 16er gibt das da reinpasst wo das 18er drin war.

mfg doensn

[Kon Kalle]

...andere Frage, bekommt man die Primär auch ohne spalten zu müssen raus?

[px200hh]

...andere Frage, bekommt man die Primär auch ohne spalten zu müssen raus?

<{POST_SNAPBACK}>

Zwei Beiträge drüber gucken: ...

Das Primär-Ritzel geht ohne Motor-Spaltung raus. Kulu-Deckel ab, dann kommste ran.

[bobcat]

Daß deine PK 50S ein 18-zähniges Ritzel drin hatte, ist etwas verwunderlich.

Üblicherweise ist dieses Modell mit einer sog. 4,60er Primär ausgestattet. Und dazu gehören ein Ritzel mit 15 Zähnen und ein Kupplungskorb mit 69 Zähnen.

Das 18-zähnige Ritzel korrespondiert im Normalfall mit einem 67-zähnigen Kupplungskorb und ergibt damit eine 3,72er Primärübersetzung.

Ich schätze mal, daß die irgendwann in Verbindung mit einem 75er Satz da reingekommen ist.

Bevor du ein anderes Primärritzel einsetzt, solltest du erst die Zähnezahl deines Kupplungskorbes feststellen. Geht ganz einfach: mit Farbmarker o.ä. einen Zahn markieren und durchzählen, bis er wieder erscheint. Den Kupplungsdeckel hast du ja eh schon runter....

Es hat mal zu V50-Zeiten Modelle gegeben, die ein 16-zähniges Ritzel in Verbindung mit einem 67-zähnigen Kulukorb eingebaut hatten. Dem Maschinenbauingenieur ist jedoch bei solchen Kombinationen nicht besonders wohl: Ein vernünftiger Zahneingriff bzw. -überdeckung ist da wohl nicht mehr gegeben (zuviel Spiel)!

( bobcat

[funkypedro]

ich hab mal hier im forum gehört, das das primär ritzel noch von innen mit nem sägering gehalten wird und das man deswegen am spalten net vorbei kommt.

da bei mir bald der wechsel auf ne 3.72er primär ansteht, wäre cool wenn man was genaueres wüßte

[Kon Kalle]

Zwei Beiträge drüber gucken: ...

<{POST_SNAPBACK}>

Danke, meine aber nicht das Ritzel sondern dieses hier:

[doensn]

Daß deine PK 50S ein 18-zähniges Ritzel drin hatte, ist etwas verwunderlich.

<{POST_SNAPBACK}>

hat anscheinend auch nicht ganz gepasst, hab jetzt schleifspuren am kupplungsdeckel gefunden.

Üblicherweise ist dieses Modell mit einer sog. 4,60er Primär ausgestattet. Und dazu gehören ein Ritzel mit 15 Zähnen und ein Kupplungskorb mit 69 Zähnen.

<{POST_SNAPBACK}>

ich finde den kupplungskorb mit 69 zähnen nur im zusammenhang mit einem 27er ritzel, passt das trotzdem?

und muss man nun spalten oder nicht, um das große zu wechseln?

mfg doensn

[bobcat]

Das große Zahnrad auf dem Kupplungskorb (nur "kleine" werden Ritzel genannt!) ist auf dem Bild von Konkalle abgebildet.

Hat dieses Teil bei dir 69 Zähne? (Dann passt aber auch kein 18-zähniges Ritzel dazu!)

Zum Zähnezählen muß es nicht ausgebaut werden.

Wenn du es aber ausbauen willst, muß der Motor komplett zerlegt werden.

Wie Funkypedro schon richtig bemerkt hat, ist der Kupplungkorb mit dem großen Zahnkranz nämlich mittels eines Seegerringes auf der Nebenwelle befestigt. Und an diesen Schlingel kommt man nur bei geöffneten Motor ran.

bobcat

[doensn]

das primärzahnrad hat 67 zähne.

und da passt kein anderes (kleineres) ritzel als das 18er dazu?

mfg doensn

[bobcat]

Doch! Hab ich doch schon gepostet. (

Aber es sollte dann in jedem Fall -wenn du es bekommen kannst!- das 16-zähnige von Piaggio sein. Hat meine V50 Baujahr 75 auch drin. Hat´s zumindest also mal gegeben...

Auf keinen Fall das Teil von Pinasco! Das hat nämlich verkürzte Zähne (damit es mit dem 69er Zahnkranz nicht klemmt) und dürfte bei deinem 67er glatt frei nebenher laufen...

bobcat

Bearbeitet 5. Mai 2005 von bobcat

[doensn]

sry hab ich übersehen.

dann werd ich das mal versuchen, das pinasco passt sicher nicht, hab ich gerade ausprobiert und die berühren sich ganz knapp nicht.

danke

mfg doensn

[helma]

taucht es jetz was oder ehr nicht. 5 km/h würden mir schon reichen. Wenn ich beim anfahren den ersten entlasste auch. Keine zeit zum Modor spalten.

[derbert]

das pinascoritzel taucht nix. 69/15=4,6 ; 69/16=4,3125 - der unterschied ist also nicht sehr groß und sauber laufen tut und kann es auch gar nicht.

beispiel: würde dein motor bei 50km/h im vierten am drehzahllimit sein, kämst du bei gleicher drehzahl mit dem ritzel auf 53 1/3 km/h (50/4,3125 X 4,6)

einen sonnigen tag wünscht der bert