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Geschrieben

Hallo

Ich habe eine VBA zur rep. bekommen.

Er sagte, das sie sehr schwer anspringen würde.

Ich habe schon einige Motoren rep., aber noch nie solche probleme gehabt.

Am Motor waren die Lager und die Simmerringe komplett hinüber.

Er hat auch schon einige Klemmer auf dem Zylinder.

Also habe ich die Lager und die Simmerringe erneuert und den Motor wieder eingebaut.

Jetzt springt er nicht mehr an.

Funken habe ich und den Gaser habe ich auch komplett gereinigt.

Anfangs hat sie noch einen Huster mit Startpilot gemacht, aber jetzt geht nichts mehr.

Wie sieht es aus, wenn ein Simmerring undicht wäre?

Springt sie gar nicht an, oder nur schwer?

Ich steh total daneben. :-D(

mfg Andi

Geschrieben

servas andi!

hast den spalt bei den kolbenringen gemessen? vielleicht ist der zylinder schon komplett im sack.

weiters wäre interessant ob die beiden gehäusehälften zusammen gehören. wenn nicht, würde das zb die defekten lager erklären. hatten auch schon mal einen rally-motor bei dem nach dem lager tausch nichts mehr ging. schuld waren die zwei unterschiedlichen hälften.

ciao, stefan

Geschrieben

ist die kerze denn nass ? vielleicht liegts ja am gaser, wenn sie mit startpilot hustet ?? einfach mal ein bisschen sprit übers zündkerzle einfüllen ...

Geschrieben

[offtopic]

hatten auch schon mal einen rally-motor bei dem nach dem lager tausch nichts mehr ging. schuld waren die zwei unterschiedlichen hälften.

Das ist nach wie vor Theorie! Die Hälften passen Imho! Der Block wartet noch immer auf die heilenden Hände ....

[/offtopic]

  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

hallo,

ich hatte dasselbe problem. bei mir war der auspuff schuld --> war zufällig noch nicht richtig angeschraubt und ist nach dem x-ten mal runtertreten heruntergefallen. dann ist die mühle sofort angesprungen. --> also einfach mal probieren...

mfg

level

Bearbeitet von level

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    • Ich bitte auch um Hilfe bei der Preisbestimmung aus dem Nachlass von Rainer. Habe hier ein Hoffmann HA Polrad, augenscheinlich im guten bis sehr guten Zustand, was ist sowas wert? Sollte von Bosch sein.          
    • Mal davon ausgehend, dass die Anzahl derer, die sowas a) können + b) wollen (ne 25mm breite DS Wange in den Motor anzupassen) muss ich den wirtschaftlichen Aspekt, sowas herzustellen schon hinterfragen. Wenn es angeblich so unmöglich ist, aus wirtschaftlichem Aspekt endlich ein vernünftiges P&P Set (moderner Zylinder plus gute Kurbelwelle) für die T5 Blöcke auf den Markt zu bringen, dann kann ja eine solche Welle, die sich weltweit pro Jahr 1x verkauft, eigentlich nur bescheuert sein.  So schön das jetzt für einen Künstler des Fachs sein mag.....99 Prozent der T5 Fahrer können damit nix anfangen. Irgendwie passt sowas einfach nicht zu den Aussagen, dass es T5 zu selten gibt, als dass sich ein gescheites Kit nicht verkaufen lässt.  VMC hört mich jemand?   Wie wärs denn mit nem "Ranger 172 T5", der aufgrund der Länge auch mit ner 54er Welle oder 56 läuft und einfach ne Kurve über dem ollen Malle 172 zaubert?    
    • Hallo an alle Nürnberger, ab sofort ist eine Einzelgarage in der Friedensstraße  zu vermieten, bei Interesse bitte melden.  Vg Konrad 
    • Ich auch nicht, nur interessant warum es dann einen extra für die LiFePo gibt.    Ich  hab so 13.7-8 Ladespannung (mit so nem einfachen USB-Ladedosenadapter mit Anzeige) . Ruhespannung ist 13.2-3 etwa    
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