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Geschrieben

Servus,

nach Benutzung der Suche bleiben doch noch einige Fragen.

Zum Problem: Rally lief vor Restauration, jetzt kein Funke mehr.

Motor war ca. 3 Jahre nicht in betrieb.

Kann es sein, dass ich das Polrad neu magnetisieren muß? Wo kann ich sowas machen lassen. (Region Bodensee)

Kann ich die Zündspule der Rally an meiner Prima testen, da ich den Verdacht hab, dass die es nicht mehr tut?

Kann ich umgekehrt die Zündspule der Prima an der Rally Grundplatte testen, da ich ja weiß, dass die sauber funktioniert?

PS: Neuer Kontakt und Kondensator sind schon unterwegs.

Gruß

:-D

Geschrieben
1) Kann es sein, dass ich das Polrad neu magnetisieren muß? Wo kann ich sowas machen lassen. (Region Bodensee)

2) Kann ich die Zündspule der Rally an meiner Prima testen, da ich den Verdacht hab, dass die es nicht mehr tut?

3) Kann ich umgekehrt die Zündspule der Prima an der Rally Grundplatte testen, da ich ja weiß, dass die sauber funktioniert?

1) Sollte für den Zündfunken, wenn auch schwach, in den meisten Fällen reichen. Das problem liegt bestimmt woanders. Adresse(n) per Suche finden.

2+3) Ja.

Geschrieben

Hallo

Hast do die Elektrik wieder Richtig angeschlossen. Klemm mal das Kurzschlusskabel um den Motor auszumachen ab und probiers dann.

Oder Kondensator hats durchgeschossen, dann verursacht der einen Kurzschluss über Masse. Klemm den Konsi mal vom Unterbrecher ab, bau ihn aus und heb die Kerze gegen Zylinder, dann muß sie wieder funken. Funken lankt aber nicht aus um Motor zu Starten, aber dann weißt du das er hinüber ist.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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